الصين تبدأ نزاعًا حول الإعفاءات الضريبية الأمريكية للمركبات الكهربائية ومصادر الطاقة المتجددة أمام منظمة التجارة العالمية

قالت منظمة التجارة العالمية، إن الصين بدأت مشاورات بشأن النزاع مع الولايات المتحدة بشأن الإعفاءات الضريبية بموجب قانون خفض التضخم لتشجيع إنتاج السيارات الكهربائية والطاقة المتجددة.
وتزعم الصين أن الاعتمادات الأمريكية المعنية تتوقف على استخدام السلع المحلية على السلع المستوردة، أو تنطوي على تمييز ضد السلع ذات المنشأ الصيني، وفقا لمنظمة التجارة العالمية.

وفي الولايات المتحدة، تم منع السيارات الكهربائية صينية الصنع من الدخول من خلال رسوم جمركية بنسبة 27.5% وحزمة من حوافز المستهلكين الفيدرالية في ظل إدارة بايدن والتي لم تكن مؤهلة للحصول عليها كواردات، ويطالب بعض المشرعين الأمريكيين برفع الرسوم الجمركية.
وتطرح شركات صناعة السيارات الصينية خططا لزيادة الإنتاج في الأسواق الخارجية، جزئيا ردا على رد الفعل العنيف على الصادرات.

مشاورات صينية أوروبية حول فرض رسوم جمركية على الصادرات

وزير التجارة الصيني سيسافر إلى أوروبا في أبريل لإجراء مناقشات بشأن تحقيق المفوضية الأوروبية بشأن ما إذا كانت صناعة السيارات الكهربائية في الصين استفادت من دعم غير عادل.
وقال مصدر بالحكومة الفرنسية وشخصان آخران على علم بالرحلة، إن وانج وينتاو سيزور فرنسا.

 وبدأت المفوضية تحقيقا لتحديد ما إذا كان سيتم فرض رسوم جمركية على الصادرات لحماية شركات صناعة السيارات الأوروبية. ومن المقرر أن تنتهي بحلول نوفمبر، على الرغم من أن السلطة التنفيذية للاتحاد الأوروبي يمكن أن تفرض رسوما مؤقتة في وقت سابق.
وقال متحدث باسم المفوضية إنها لم تعلق على الارتباطات الثنائية بين الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي ودول ثالثة.

وقالت المفوضية، إن حصة الصين من السيارات الكهربائية المباعة في أوروبا قد تصل إلى 15% من السوق في عام 2025، بناءً على خصم أسعارها مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبطاريات المصنوعة في أوروبا.
اعترضت الصين على الادعاء القائل بأن صناعة السيارات الكهربائية لديها ازدهرت بسبب الإعانات ووصفت تحقيق الاتحاد الأوروبي بأنه “حمائي”. ويقول المحللون إن العوامل، بما في ذلك هيمنة الصين على سلسلة توريد البطاريات والابتكار والمنافسة الشديدة في السوق المحلية المزدحمة، أدت أيضًا إلى انخفاض الأسعار.

أفادت رويترز أن محققي المفوضية الأوروبية قاموا بتفتيش شركات صناعة السيارات الصينية في وقت سابق من هذا العام كجزء من تحقيقاتهم.
واستهدفت عمليات التفتيش هذه الشركة الرائدة في السوق BYD ، يفتح علامة تبويب جديدة, جيلي وسايك، قال الأشخاص المشاركون في العملية في يناير.

التوترات التجارية بين الاتحاد الأوروبي والصين

وقال أحد الأشخاص المطلعين على الرحلة إن وانج سيزور فرنسا اعتبارًا من 7 أبريل وسيرافقه في الرحلة ممثلون عن BYD وSAIC وجيلي، وهي الشركات التي استضافت بالفعل محققي المفوضية.

وقالت الحكومة الإيطالية، إن وانج سيحضر أيضًا منتدى الأعمال الصيني الإيطالي في فيرونا بإيطاليا يوم 12 أبريل، إلى جانب وزير الخارجية الإيطالي أنطونيو تاجاني.
ومن المتوقع أيضًا أن تتم مناقشة التوترات التجارية بين الاتحاد الأوروبي والصين على نطاق أوسع عندما من المقرر أن يزور الرئيس الصيني شي جين بينغ نظيره الفرنسي في مايو.
ودعمت فرنسا تحقيق المفوضية، وهو جزء من حملة مستمرة منذ سنوات للرئيس إيمانويل ماكرون لكي يصبح الاتحاد الأوروبي أكثر صرامة بشأن التجارة ويصر على تكافؤ الفرص.
ردا على ذلك، أطلقت الصين في يناير تحقيقا لمكافحة الإغراق في البراندي، الذي كان يعتبر موجها بشكل خاص إلى فرنسا لأنه يمثل تقريبا جميع صادرات الاتحاد الأوروبي من البراندي إلى الصين، حسبما تظهر بيانات الجمارك الصينية.
وقالت رابطة صناعة الكونياك الفرنسية في يناير إنها ستتعاون بشكل كامل مع السلطات الصينية، لكنها تعتقد أن التحقيق مرتبط بخلاف تجاري أوسع نطاقا وليس سوقا للمشروبات الكحولية.

أكبر مصدر للسيارات

وأصبحت الصين أكبر مصدر للسيارات في العام الماضي، متجاوزة اليابان، وهو اتجاه قال محللون إنه يعكس الطاقة الفائضة الهائلة للإنتاج داخل الصين نظرا لحجم سوقها المحلية.
وتشمل الطرازات الصينية الشهيرة المصدرة إلى أوروبا طراز MG من شركة SAIC وسيارة فولفو من إنتاج جيلي. تسلا، كما تعد أيضًا مصدرًا رئيسيًا للسيارات الكهربائية إلى أوروبا من مصنعها في شنغهاي، وهو أكبر مصنع للشركة الأمريكية وأكثرها إنتاجية.

وتظهر بيانات من جمعية سيارات الركاب الصينية، بما في ذلك السيارات التي تعمل بالبنزين، أن الصين لديها القدرة على إنتاج 43 مليون سيارة سنويًا حتى نهاية عام 2022، لكن معدل استخدام المصانع – وهو مقياس يرتبط بالربحية – كان أقل بقليل من 55٪.
ناقش المسؤولون التنفيذيون في شركات صناعة السيارات الصينية والموردين والمحللين بشكل خاص مخاطر بعض التعريفات الإضافية على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين المصدرة إلى أوروبا لعدة أشهر.
وتواجه السيارات الكهربائية الصينية بالفعل تعريفة قياسية بنسبة 10% في الاتحاد الأوروبي.