انهيار استثمارات السيارات الكهربائية.. خسائر بـ114 مليار دولار تهز عمالقة الصناعة في أمريكا وأوروبا

قبل أقل من عامين، أعلنت جنرال موتورز بثقة أن المستقبل «كهربائي بالكامل»، مؤكدة أن التحديات في سوق السيارات الكهربائية هي مجرد عقبات مؤقتة في طريق الشركة نحو الحياد الكربوني.

لكن اليوم، يبدو أن هذه الرؤية الطموحة قد اصطدمت بواقع صعب، مع إعلان GM عن شطب أصول وخسائر ضخمة بلغت 7.1 مليارات دولار، منها 6 مليارات دولار نتيجة الفشل في استراتيجيتها للسيارات الكهربائية، وفقًا لملفات الشركة لدى هيئة الأوراق المالية الأمريكية (SEC).

لم تمضِ أيام حتى أعلنت فورد موتور عن شطب أصول بقيمة 19.5 مليار دولار، مع خسائر إجمالية في مشروعها للسيارات الكهربائية تجاوزت 35 مليار دولار. وتشمل هذه الخسائر أيضًا شركات أوروبية كبرى مثل Stellantis وMercedes وVolkswagen، بالإضافة إلى صانعي السيارات الكهربائية «النقية» مثل Rivian وLucid، الذين يواجهون ضغوطًا مالية متزايدة بسبب التباطؤ في الطلب على EV.

ورغم أن مبيعات السيارات الكهربائية العالمية ارتفعت إلى 20.7 مليون وحدة في 2025، بزيادة 20% عن العام السابق، فإن هذه الأرقام تخفي حقيقة أساسية: ثلثا هذه المبيعات تتركز في الصين. بالمقابل، راهنت شركات السيارات الأمريكية والأوروبية بعشرات المليارات على أن بإمكانها منافسة الصين، لكنها أخطأت في التقدير.

وتفاقمت الأزمة بعد انتهاء الإعفاء الفيدرالي الأمريكي البالغ 7,500 دولار للمشترين، ما أدى إلى تراجع الإقبال على شراء السيارات الكهربائية، وأجبر الشركات على العودة إلى خطوط إنتاج السيارات التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، فرضت الضغوط التنظيمية الحكومية رهانات على EV لم تكن مدعومة بالسوق، مما جعل الخسائر مالية ضخمة وسريعة.

وقال خبراء الصناعة إن الشركات الكبرى لم تقدر مدى التغير السريع في تفضيلات المستهلكين، وكذلك لم تتوقع القوة السوقية الكبيرة لشركات صينية مثل BYD وNIO وXPeng، التي فرضت سيطرة شبه مطلقة على السوق العالمية للسيارات الكهربائية.

ويعد هذا الانهيار درسًا واضحًا في مخاطر الاعتماد على الرهانات الحكومية والتوقعات المبالغ فيها لسوق ناشئ، حيث تكبدت الشركات خسائر بمليارات الدولارات، وبدأت إجراءات تسريحات جماعية وإعادة هيكلة استراتيجية، وسط تساؤلات واسعة حول مستقبل السيارات الكهربائية الغربية في مواجهة المنافسة الآسيوية.