دول المحيط الهادئ تطالب بتوجيه صناعة الشحن على مسار واضح للعمل المناخي
كتبت : حبيبة جمال
قبل أقل من يومين من اجتماع المنظمة البحرية الدولية (IMO) في أهم اجتماع لها ، تظهر الدول الأعضاء بالفعل علامات على وجود فجوة كبيرة حول مستوى الطموح المطلوب لمواءمة صناعة الشحن مع هدف اتفاقية باريس المتمثل في إبقاء الاحترار العالمي أقل من 1.5 درجة.
ما يقرب من اثنتي عشرة جزيرة في المحيط الهادئ (6PAC Plus) ، بما في ذلك جزر سليمان ، وكيريباتي ، وجزر مارشال ، وتوفالو ، وناورو ، وفانواتو ، وفيجي ، وساموا ، وتونجا ، أجرت محادثات هذا الأسبوع مع مجموعة العمل التابعة للمنظمة البحرية الدولية بشأن الحد من انبعاثات غازات الدفيئة. من السفن (ISWG-GHG 15) لتوجيه صناعة الشحن على مسار واضح للعمل المناخي.
دعت دول المحيط الهادئ المنظمة البحرية الدولية إلى إزالة الكربون عن القطاع بالكامل بحلول عام 2050 ودعم اقتراحها الخاص بضريبة غازات الدفيئة العالمية (GHG) – بدعم من نيوزيلندا – كجزء من تدابيرها الاقتصادية ، والتي من المتوقع أن تولد حاجة ماسة. الإيرادات لإنهاء اعتماد صناعة الشحن على الوقود الأحفوري – الفحم والغاز والنفط – ودعم البلدان الضعيفة التي تتأثر بشكل غير متناسب بتغير المناخ.
قالت ساموا في بيان: “نعتقد أن ضريبة [غازات الاحتباس الحراري] ضرورية إذا أردنا ضمان أن يكون هذا الانتقال منصفًا للجميع”، “إن الهدف الرئيسي للضريبة هو – وينبغي أن يكون – تحفيز الانتقال وتسريعه عن طريق تقليل فرق السعر بين الوقود الأحفوري وبدائل غازات الدفيئة الصفرية، “بالإضافة إلى ذلك ، لديها القدرة على توليد إيرادات كبيرة يمكن استخدامها لمعالجة الآثار السلبية غير المتناسبة ، فضلاً عن البحث والتطوير ونشر أنواع الوقود والتكنولوجيات البديلة الخالية من غازات الدفيئة.”
ولكن هناك مخاوف من أن العديد من البلدان تقاوم الطموحات المتزايدة وتقلل من توقعات الشحن الدولي – المسؤول عن 3 في المائة من انبعاثات الكربون في العالم – لتتماشى مع هدف 1.5 درجة.
وضعت مجموعة العمل الدولية حول الغازات الدفيئة (ISWG-GHG 15) مشروع نص استراتيجية IMO 2023 المعدلة لغازات الدفيئة قبل الدورة الثمانين للجنة حماية البيئة البحرية (MEPC 80) التي ستجتمع الأسبوع المقبل.
لجنة حماية البيئة البحرية
وقالت المنظمة البحرية الدولية إن لجنة حماية البيئة البحرية ستتم دعوتها للنظر في مسودة النص والانتهاء منها عندما يجتمعون اعتبارا من يوم الاثنين، “ستحتوي استراتيجية IMO المعدلة لغازات الدفيئة على أهداف ملموسة لخفض غازات الاحتباس الحراري للقطاع ، ومن المتوقع أن تحدد مجموعة من التدابير التقنية والاقتصادية التي سيتم تطويرها لوضع الشحن العالمي على مسار طموح نحو التخلص التدريجي من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ،” وكالة الأمم المتحدة قال.
ومن المتوقع أن يتم الاعتماد النهائي للإستراتيجية المعدلة يوم الجمعة المقبل.
وحثت توفالو الجهة المنظمة في الأمم المتحدة على ضمان انتقال عادل “يتم تنفيذه بالفعل”.
“كما هو الحال ، لا ينعكس هذا في رؤية [الاستراتيجية المنقحة] أو مستويات الطموح بأي طريقة مباشرة وذات مغزى. ببساطة لم يعد هناك وقت. لم يعد الغموض بنّاءً. مطلوب اتخاذ إجراء حاسم وفوري إذا كان الاستراتيجية الدولية ذات الصلة هي ما نرغب فيه “.
ولكن بينما تستمر دول المحيط الهادئ في الحفاظ على صوتها وتدعو إلى إرادة سياسية أكبر ، اختارت أستراليا أن تنقلب في الاتجاه الآخر ولا تدعم اقتراحها بشأن ضريبة غازات الدفيئة.
وبدلاً من ذلك ، أصبحت أستراليا جزءًا من البلدان التي تُتهم بعرقلة التقدم في المنظمة البحرية الدولية ، والتي تشمل دولًا مثل الصين وإندونيسيا والمملكة العربية السعودية.
وفقًا للمنظمات غير الحكومية المعنية بالمناخ ، فقد تم إضعاف نص الاستراتيجية المنقحة بسبب الضغط من بعض الدول “التي تقاوم الإجراءات المتوافقة مع 1.5 درجة”.
قال تحالف الشحن النظيف “بينما تقترح الورقة خفضًا مؤقتًا للانبعاثات بنسبة 20 في المائة بحلول عام 2030 ، و 70 في المائة بحلول عام 2040 ، فإن هذا ليس طموحًا بما يكفي لتحقيق هدف 1.5 درجة ، وفقًا للأهداف القائمة على العلم ، وقد تم تخفيف اللغة من “الأهداف” إلى “نقاط التفتيش الإرشادية” بناءً على طلب الصين وغيرها “.
قال الدكتور علي شو ، قائد سياسة الخدمات الاستشارية البحرية بجامعة كوليدج لندن: “مثل الانبعاثات التي تأمل [البلدان] في تقليلها ، لا يزال هناك الكثير في الهواء بعد مفاوضات المنظمة البحرية الدولية هذا الأسبوع بشأن استراتيجية غازات الدفيئة المنقحة والتدابير المرشحة ، ومثل بعض أكثر المناطق المناخية المعرضة للخطر، والدول الأعضاء أيضًا، وجدت نفسها متباعدة بشأن القضايا الرئيسية”، “نظرًا لأن جميع الأنظار تتجه نحو MEPC 80 ، يجب على الدول الأعضاء أن تسعى جاهدة لتقديم استراتيجية منسجمة بدرجة 1.5 درجة وملتزمة بانتقال عادل ومنصف للشحن.”
