قناة السويس على رأسها.. الممرات المائية الأكثر حيوية في العالم للتجارة العالمية

في السنوات الأخيرة، أدت حوادث عديدة إلى تعطيل أهم الممرات المائية التجارية في العالم، مما أثر على سلاسل التوريد عبر الصناعات والاقتصادات.

وتشمل الاضطرابات عمليات الإغلاق بسبب وباء كوفيد-19، وتعطل سفينة “إيفر جيفن” في قناة السويس، والجفاف المستمر في قناة بنما، والحصار الذي تفرضه روسيا على موانئ البحر الأسود في أوكرانيا، والهجمات المستمرة على السفن في البحر الأحمر، على سبيل المثال لا الحصر.

يمكن أن تؤثر الاضطرابات في طرق التجارة البحرية الرئيسية بشكل كبير على الاقتصاد العالمي، نظرًا لأن 90% من البضائع المتداولة لا تزال تُشحن عن طريق البحر، وفقًا للمنظمة البحرية الدولية.

فيما يلي خمسة من أهم الممرات المائية للتجارة العالمية:

القناة الانجليزية

القناة الإنجليزية هي أكثر ممرات الشحن البحري ازدحامًا في العالم.

تمر عبره أكثر من 500 سفينة يوميًا للانتقال من بحر الشمال إلى المحيط الأطلسي ومن المملكة المتحدة إلى قارة أوروبا – وبالعكس.

في كل عام، يمر أكثر من 16 مليون شخص و5 ملايين شاحنة عبر ما يقرب من 170 ميناءً ومرفأً في القناة. وتشمل الموانئ الرئيسية بورتسموث ولوهافر وشيربورج وبريست.

القناة الإنجليزية

مضيق ملقا

يقع مضيق ملقا بين جزيرة سومطرة في إندونيسيا وشبه جزيرة الملايو، ويربط بين المحيطين الهندي والهادئ، ويمتد من بحر أندامان عبر مضيق سنغافورة إلى بحر الصين الجنوبي، ويربط العديد من الاقتصادات الكبرى في آسيا، بما في ذلك اليابان وتايوان وكوريا الجنوبية والهند.

تمر حوالي 94 ألف سفينة عبر مضيق ملقا كل عام أو تستخدم أكثر من 40 ميناء. وتحمل السفن معًا حوالي 30% من جميع السلع المتداولة عالميًا.

ومن المتوقع أن يتجاوز المضيق، المعرض بالفعل للازدحام والاصطدامات، طاقته بحلول نهاية العقد مع استمرار نمو حركة الشحن، واقترحت تايلاند إنشاء “جسر بري” بطول 100 كيلومتر في أضيق جزء من شبه جزيرة الملايو، حيث يمكن تفريغ البضائع ونقلها بالسكك الحديدية والطرق، مع تجنب مضيق ملقا.

مضيق ملقا

مضيق هرمز

يقع مضيق هرمز بين إيران وعمان، ويربط الخليج الفارسي بخليج عمان وبحر العرب. باعتباره طريق الشحن الرئيسي للنفط من الشرق الأوسط، يشهد المضيق مرور خمس استهلاك العالم من النفط عبره يوميًا – حوالي 21 مليون برميل، كما أنها تنقل 20% من الغاز الطبيعي المسال العالمي كل عام.

وللمساعدة في إدارة السعة وتجنب الاصطدامات، يدير المضيق نظام مرور مكون من مسارين، حيث تستخدم السفن الوافدة مسارًا واحدًا وتستخدم السفن المغادرة الآخر.

وكما هو الحال مع الشحن في البحر الأحمر القريب، كانت التوترات الأمنية والجيوسياسية مصدر قلق لشركات الشحن العاملة في مضيق هرمز.

مضيق هرمز

قناة السويس

تربط قناة السويس في مصر البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر، وهي خط فاصل بين أفريقيا وآسيا، والقناة، التي تقع على الطرف الآخر من مضيق باب المندب في البحر الأحمر وخليج عدن، هي أقصر طريق بحري من أوروبا إلى آسيا وتسمح للسفن بتجنب الرحلة الطويلة حول رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا .

تم الانتهاء من قناة السويس الحديثة عام 1869 عندما كانت مصر تحت الاحتلال الفرنسي، وبعد عدة توسعات، أصبح طول القناة الآن يقترب من 200 كيلومتر وتشهد في المتوسط عبور أكثر من 20 ألف سفينة كل عام .

لعبت قناة السويس منذ فترة طويلة دورًا استراتيجيًا في كل من التجارة والجغرافيا السياسية، وفي الأشهر الأخيرة، تأثرت القناة بالهجمات على السفن التجارية في البحر الأحمر، مما أدى إلى انخفاض إيرادات القناة .

قناة السويس

قناة بنما

تربط قناة بنما بين المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ، وكانت ممرًا مائيًا مهمًا للتجارة العالمية منذ اكتمالها في عام 1914.

تتطلب جغرافية قناة بنما وبنائها أقفالًا لرفع وإنزال السفن أثناء مرورها عبر برزخ بنما. وقد تم توسيعها بمرور الوقت لمساعدة السفن الأكبر حجمًا على تجنب رحلة طويلة حول كيب هورن عند طرف أمريكا الجنوبية، وتربط القناة ما يقرب من 2000 ميناء في 170 دولة وسهلت أكثر من 14000 عبور في عام 2023.

ومع ذلك، فقد أثر الجفاف الطويل الأمد بشكل كبير على قناة بنما، ولم يتوفر سوى القليل من المياه من البحيرات التي تغذي أقفال القناة، الأمر الذي يتطلب أكثر من 100 ألف متر مكعب من المياه، وقد أدى هذا بدوره إلى تمكين عدد أقل بكثير من السفن من المرور وزيادة أوقات الانتظار من بضع ساعات إلى أسابيع.

تتكيف قناة بنما لمواجهة آثار الجفاف وأزمة المناخ، على سبيل المثال، تم اتخاذ تدابير لتوفير المياه واضطرت السفن إلى خفض غاطسها لمواصلة استخدام الأقفال.

تعزيز مرونة سلسلة التوريد

الممرات المائية الرئيسية للشحن في العالم ليست سوى جزء واحد من تحديات النقل الأوسع التي تواجهها سلاسل التوريد.

إن أزمة المناخ وعدم الاستقرار الجيوسياسي والازدحام كلها عوامل لها تأثير، في حين أن العوامل المجتمعية، مثل النزاعات العمالية وارتفاع تكاليف المعيشة، تساهم أيضًا في الوضع.

ولمعالجة هذه التعقيدات وتطوير مرونة العرض العالمي، تسعى مبادرة مرونة العرض العالمي التابعة للمنتدى الاقتصادي العالمي إلى إنشاء أنظمة بيانات مشتركة لسلسلة التوريد بحيث يمكن تحسين الرؤية وتجنب الاختناقات.

ويشمل ذلك ازدحام الموانئ والمطارات، وتأخير العبور، والكوارث الطبيعية، والاضطرابات الاجتماعية والاقتصادية.