العالم يحتاج إلى خفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري العالمي ــ وبسرعة. وقد تم بالفعل تحقيق تقدم ملحوظ، وخاصة في تبني الطاقة المتجددة في قطاعي النقل والطاقة، ولكن وتيرة التغيير لا تزال غير سريعة بما يكفي لتلبية طموحات صافي الانبعاثات العالمية الصفرية. فما الذي يعوق ذلك وما الذي يمكننا أن نفعله لتسريع التحول في مجال الطاقة؟
الحاجة إلى التحرك بسرعة بعيدًا عن الوقود الأحفوري والمواد الخام الأحفورية أصبحت الآن جزءًا لا يتجزأ من الدبلوماسية العالمية والأهداف الوطنية والشركاتية والوعي العام.
وفي مؤتمر المناخ في الإمارات العربية المتحدة، اتفقت الدول على “الانتقال بعيدًا عن الوقود الأحفوري”، فضلاً عن مضاعفة قدرة الطاقة المتجددة العالمية ثلاث مرات ومضاعفة معدل تحسين كفاءة الطاقة.
ومع ذلك، وعلى الرغم من كل الجهود المبذولة للابتعاد عن الوقود الأحفوري، استمرت انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في الارتفاع، لتصل إلى مستويات قياسية في عام 2023، وفقًا لميزانية الكربون العالمية .
يقول إليوت ويتنجتون، كبير مسؤولي تغيير الأنظمة في معهد كامبريدج لقيادة الاستدامة: “هل يحدث التحول في مجال الطاقة بسرعة كافية لتجنب أزمة المناخ؟ من الواضح أن الإجابة لا” .
ويوضح قائلاً: “إن الجانب المتعلق بالطاقة في عملية التحول يسير بسرعة بالغة ويتسارع، ونحن نحقق تقدماً في مجال النقل البري، وخاصة المركبات الخفيفة. ولكن في كل مكان آخر، لا يحدث هذا بالسرعة الكافية، في قطاعات مثل الصلب والأسمنت والشحن والطيران”.
وتضيف كاري سونج ، نائب الرئيس الأول للمنتجات المتجددة في شركة نستي، الشركة الرائدة في إنتاج الديزل المتجدد ووقود الطيران المستدام وأحد الموردين الرئيسيين للمواد الخام المتجددة لتصنيع البلاستيك: “هناك أسباب اقتصادية وسياسية وتكنولوجية واجتماعية تجعل الانبعاثات لا تنخفض بالسرعة الكافية”، “يتزايد الاستثمار في مصادر الطاقة المتجددة وغيرها من التقنيات منخفضة الكربون، ولكن ليس بالمستوى المطلوب لتمكيننا من تحقيق التحول الكامل في مجال الطاقة نحو بدائل أكثر استدامة. كما تستمر الاستثمارات في البنية التحتية للوقود الأحفوري، مما يؤدي إلى حبس الانبعاثات لعقود قادمة”.
وعلى الرغم من أن التحول الأخضر بعيداً عن المواد الخام الأحفورية قد بدأ بالفعل، فمن الواضح أن هذا التحول يعتمد على شبكة معقدة من العوامل، والتي تحتاج إلى فهم سليم والتعامل معها بشكل شامل، حتى نتمكن من التوصل إلى نظام عالمي جديد للطاقة بأكبر قدر ممكن من الفعالية والإنصاف.
ومع تغير المد ببطء، دعونا نلقي نظرة فاحصة على التكنولوجيات المطلوبة، والاختناقات في مجال الكهرباء، ودور التنظيم المتسق في جميع أنحاء العالم، وكيف أن التحول العادل أمر حاسم في الأمد البعيد.
التقنيات اللازمة لتغيير أسس الطاقة العالمية
إلى جانب البدائل الجديدة للمواد الخام الأحفورية، فإن العديد من التقنيات التي تمكن من التحول الكامل في مجال الطاقة موجودة بالفعل، ولكنها لم تصل بعد إلى مرحلة النضج الكامل.
لقد تم اتخاذ خطوات كبيرة لتطوير حلول مبتكرة ومستقرة لتخزين الطاقة، وهو أمر بالغ الأهمية لتمكين التحسينات في سعة تخزين البطاريات، ولكن أيضًا لتمكين التخزين طويل الأمد والنقل لمسافات طويلة للطاقة غير الأحفورية، مثل الهيدروجين “الأخضر”.
وهناك مجال آخر حيث هناك حاجة إلى المزيد من التطورات التكنولوجية في الصناعات، التي تساهم بشكل كبير في انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي ولكن من الصعب التحول بعيدا عن الوقود الأحفوري.
وتشمل هذه التقنيات “الطاقة إلى إكس” ، التي تنطوي على إنتاج الهيدروجين من الماء باستخدام الكهرباء ــ فعندما تستخدم الكهرباء المتجددة، ينتج عن ذلك هيدروجين متجدد أو “أخضر”، مع بصمة كربونية منخفضة للغاية.
وهذا الهيدروجين الأخضر، إلى جانب ثاني أكسيد الكربون من مصادر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الملتقطة، لديه القدرة على تحويل الصناعات كثيفة الكربون حاليا مثل صناعة الصلب والأسمنت، مع تطبيقات محتملة مثيرة أيضا في مجال الطيران على سبيل المثال.
إن العنصر الرئيسي الآخر في خفض الانبعاثات في الصناعات التي يصعب الحد منها هو التقاط الكربون واستغلاله وتخزينه، والذي من شأنه أن يمكن من خفض الانبعاثات حيث تكون الخيارات الأخرى غير عملية أو مكلفة للغاية.
اختناقات الكهربة
بالنسبة للعديد من القطاعات، فإن الإجابة المعروفة الآن للتحول بعيدًا عن الوقود الأحفوري هي التحول إلى الكهرباء، والأهم من ذلك، أن تأتي هذه الكهرباء من مصادر متجددة.
أحد العوائق الرئيسية أمام التحول إلى الكهرباء هو بطء وتيرة تحديث الشبكة للسماح بالمزيد من الطاقة المتجددة على الشبكة.
تقول سامانثا جروس ، مديرة مبادرة أمن الطاقة والمناخ في مؤسسة بروكينجز: “الجميع يحبون الطاقة المتجددة من الناحية النظرية، حتى يحاول المطورون بنائها بالقرب من منزلك”.
وفي الوقت نفسه، تعمل الكهرباء بشكل جيد بالنسبة لسيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة لأن المركبات تحمل حمولات أخف لمسافات أقصر ويمكن إعادة شحنها كثيرًا. ومع ذلك، فإن الأمر مختلف بالنسبة للطيران والشحن البحري أو في الآلات الثقيلة المستخدمة في المواقع النائية. فهي ثقيلة وتحمل حمولات كبيرة ولا يمكنها التوقف بشكل متكرر لإعادة الشحن.
عندما يكون التحول إلى الطاقة الكهربائية صعبًا، فهناك بدائل أخرى للوقود الأحفوري، مثل الديزل المتجدد ووقود الطيران المستدام. هذه حلول فعالة وسريعة التأثير على الانبعاثات – ولكن في حين أن التكاليف الأولية للتحول منخفضة، فإن السعر المرتفع مقارنة بالوقود الأحفوري يمكن أن يكون عائقًا.
يقول سونج: “قد تكون تكلفة الوقود المتجدد، مثل وقود الطيران المستدام، أعلى بثلاث إلى أربع مرات، لكننا بحاجة إلى النظر في سبب ذلك. لا تشمل الوقود الأحفوري التقليدي تكلفة الانبعاثات وتلوث الهواء المحلي ومشاكل أخرى، ومع ذلك، فإننا نتحدث فقط عن تكلفة إضافية تبلغ بضعة يورو لكل راكب، وهي نفس التكلفة التي يدفعها الكثيرون مقابل القهوة في المطار”.
ويضيف جروس: “في العالم الغني، يشكل هذا الأمر مشكلة تسويقية إلى حد كبير. فإذا قدمت شيئًا ما كتضحية، فلن يتم بيعه. بل يتعين عليك بيعه على أنه سيذهب إلى مكان أفضل”.
هناك حاجة إلى تنظيم متسق ومزيد من الاستثمار لدفع عجلة التحول في مجال الطاقة
في الوقت الحاضر، لا يوجد توافق كبير حول أفضل نهج لإزالة الوقود الأحفوري من نظام الطاقة، كما أن التنظيم غير متساوٍ في أجزاء مختلفة من العالم.
ويقول سونج: “إن السياسات الرامية إلى تشجيع التحول في مجال الطاقة لا تزال غير كافية وغير متسقة في مختلف المدن والبلدان والمناطق، وكثيراً ما تضطر إلى التنافس مع السياسات التي تدعم الوقود الأحفوري. ونحن في احتياج إلى سياسات واضحة ومتسقة وطموحة لدفع الاستثمار المستمر وتشجيع الشركات على اتخاذ القرارات الصحيحة”.
استثمرت شركة Neste 1.6 مليار يورو لمضاعفة القدرة السنوية للطاقة المتجددة في مصفاتها في سنغافورة و0.9 مليار يورو لإنشاء عملية مشتركة وتوسيع قدرة إنتاج الطاقة المتجددة على الساحل الغربي للولايات المتحدة.
كما تمتلك الشركة مشروعًا مستمرًا لتوسيع قدرة إنتاج الطاقة المتجددة بقيمة 1.9 مليار يورو في مصفاتها في روتردام، بينما أعلنت أيضًا عن برنامج استثماري بقيمة 2.5 مليار يورو في مصفاتها في بورفو في فنلندا، لتحويلها إلى “مركز تكرير رائد للحلول المتجددة والدائرية” قادر على إنتاج حوالي 3 ملايين طن سنويًا من المنتجات المتجددة والدائرية، مثل الديزل المتجدد ووقود الطيران المستدام والمواد الخام المتجددة والدائرية لصناعة البوليمرات والمواد الكيميائية.
ويقول سونج: “إن العائد من هذه الاستثمارات سوف يستغرق سنوات عديدة، لذا إذا كنت تريد من الشركات أن تستثمر على هذا النطاق، فأنت بحاجة إلى منح الموردين الكبار الثقة في أن الطلب على منتجاتهم سوف يستمر على المدى الطويل. وهذا يعني أننا بحاجة إلى رؤية سياسات واضحة ومتسقة من شأنها أن تدفع الاستثمار”.
نحن نرى براعم خضراء لمثل هذه اللوائح والسياسات مع تفويض الاتحاد الأوروبي بأن يأتي ما لا يقل عن 14٪ من الطاقة في النقل من مصادر متجددة بحلول عام 2030، بما في ذلك حصة لا تقل عن 3.5٪ من الوقود الحيوي المتقدم، ولائحة أخرى تلزم بزيادة حصة وقود الطائرات المستدام في أوروبا، بدءًا من 2٪ في عام 2025 وزيادة إلى 70٪ في عام 2050.
مثال آخر هو معيار الوقود المنخفض الكربون في كاليفورنيا (LCFS)، وهي آلية تجارية مصممة لتقليل كثافة ثاني أكسيد الكربون في مزيج الوقود في الولاية. ونتيجة لذلك، فإن أكثر من نصف الديزل المباع في كاليفورنيا متجدد.
وعلى المستوى الوطني في الولايات المتحدة، يعمل قانون خفض التضخم على دفع مليارات الدولارات من الاستثمار في الاقتصاد النظيف.
184 تريليون يورو من الاستثمارات
لكن دراسة أجرتها مبادرة سياسة المناخ وشركة المحاماة ألين آند أوفري تقدر أن هناك حاجة إلى ما يقرب من 184 تريليون يورو من الاستثمارات لكي يصل العالم إلى صافي الصفر بحلول عام 2050، أو أكثر من 5.5 تريليون يورو سنويا حتى عام 2030 وأكثر من 6.4 تريليون يورو سنويا من عام 2030 إلى عام 2050.
ولم يتم استثمار سوى 920 مليار يورو في هذا المجال في عام 2022، مما يشير إلى وجود فجوة استثمارية هائلة لم يتم سدها بعد.
“إن هذا أمر صعب حقًا. إنه أحد أكبر التحولات التي حاولت البشرية القيام بها. إن مستوى الاستثمار المطلوب لتغيير نظام الطاقة الذي يشكل أساس الاقتصاد بأكمله هائل”، كما يقول جروس.
التحول العادل: اتخاذ خطوات أبطأ لتحقيق الهدف المنشود
أي تغيير كبير يؤثر على الناس وحياتهم ومستقبلهم – ويجب أن نأخذ هذا التأثير في الاعتبار ونأخذه في الاعتبار في عملية انتقالية من شأنها أن تقضي على صناعات بأكملها، وتقلب صناعات أخرى رأسًا على عقب، بينما تخلق أيضًا صناعات جديدة.
لذا فإن التحول العالمي في مجال الطاقة لابد وأن يكون تحولاً عادلاً كما تصوره اتفاق باريس: تحول يوفر فرص عمل خضراء ولائقة ويخلق مجتمعات مرنة حيث يمكن للجميع أن يزدهروا.
ويقول جروس: “إذا فقدنا الجمهور، فسوف نغرق. وإذا تحركنا بسرعة كبيرة، فلن نحصل على دعم من الناس، وعندها يتوقف كل شيء”.
وتضيف: “في العديد من البلدان، وخاصة في الأسواق الناشئة، ينصب التركيز على رفع مستويات المعيشة والدخول، وليس خفض الانبعاثات”، لا يزال مئات الملايين من الناس يفتقرون إلى القدرة على الوصول إلى الطاقة، في حين لا يتمكن المليارات من الوصول إلى الوقود الحديث للطهي. “أي حل لا يتيح لهم التطور ليس حلاً. لكنهم قادرون على القيام بذلك دون الإضرار بالبيئة بقدر ما فعلنا”.
وهناك تحد آخر يتمثل في أن الاقتصاد الأخضر يتطلب رأس مال كثيفاً لكي يبدأ، إذ يتعين على المشغلين إنفاق قدر كبير من المال مقدماً، وهو ما قد يشكل تحدياً خاصاً في البلدان الأكثر فقراً.
وقد ارتفعت هذه النفقات مقدماً بشكل أكبر مع ارتفاع معدلات التضخم وارتفاع أسعار الفائدة في مختلف أنحاء العالم، الأمر الذي خلق تحديات أمام مطوري المشاريع.
وتؤثر الزيادة في تكاليف المعيشة أيضًا على المستهلكين الأفراد، الذين يعتبرون إنفاق المزيد على البدائل الأكثر استدامة بمثابة ترف لا يستطيعون تحمله ببساطة أو لم يعودوا على استعداد لإعطائه الأولوية على تلبية احتياجات المعيشة الأكثر إلحاحًا.
وأخيرا، فإن عدم الاستقرار الجيوسياسي يعوق أيضا إلى حد كبير التقدم نحو تحقيق أهداف الاستدامة، حيث تستحوذ قضايا الأمن والدفاع والحرب على حصة أكبر من اهتمام العالم ــ وأمواله.
مع وضع كل هذا في الاعتبار، فمن السهل أن نقع في نظرة قاتمة. لا شك أن التحديات المترتبة على الابتعاد عن الوقود الأحفوري والمواد الخام الأحفورية كبيرة وأن هناك العديد من الأجزاء المتحركة التي يجب مراعاتها – ليس من السهل التعامل مع أي منها ولا يمكن حلها بمعزل عن بعضها البعض.
ونظراً لضخامة المهمة المطروحة، فربما يكون من الخطأ طرح السؤال حول كيفية تسريع التحول في مجال الطاقة ولماذا لا تسير الأمور بشكل أسرع. المفتاح هو القيام بذلك على النحو الصحيح.
ولقد شهدنا بالفعل قصص نجاح هائلة في تطوير الوقود المتجدد، وتقنيات الطاقة المتجددة، وتخزين الطاقة، والمركبات الكهربائية.
وهذا يمنحنا الأمل في أن نلاحظ تأثير كرة الثلج في التحول بعيداً عن الموارد الأحفورية، مع اكتساب وتيرة وحجم أكبر، مع ضمان القيام بذلك بطريقة عادلة ومستدامة في الأمد البعيد.
