في وقت تتسارع فيه التحولات العالمية نحو السيارات الكهربائية، وتشتد فيه المنافسة على إعادة تعريف منظومات الطاقة في قطاع النقل، تظهر محاولات جديدة لإعادة إحياء محركات الاحتراق الداخلي ولكن بصورة أكثر كفاءة واستدامة.
وفي هذا السياق، كشفت شركة “Horse Powertrains” عن نموذج أولي لمحرك هجين جديد يحمل اسم H12 Concept، تقول إنه يمثل نقلة نوعية قد تعيد تشكيل مستقبل محركات الوقود التقليدي بدلًا من استبدالها بالكامل.
ويأتي هذا التطور في لحظة مفصلية تشهد فيها صناعة السيارات العالمية صراعًا بين مسارين متوازيين: التحول الكامل نحو الكهرباء من جهة، وتحسين كفاءة محركات الاحتراق الداخلي من جهة أخرى، عبر تقنيات هجينة ووقود بديل.
كفاءة حرارية غير مسبوقة في محركات الاحتراق
وبحسب الشركة، فإن المحرك الجديد قادر على تحقيق كفاءة حرارية تتجاوز 44%، وهو رقم مرتفع للغاية مقارنة بمحركات البنزين التقليدية، ما ينعكس بشكل مباشر على تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات الكربونية.
وتشير التقديرات إلى أن المحرك يمكنه الوصول إلى معدل استهلاك يبلغ نحو 71 ميلاً للغالون في دورة القيادة المجمعة، أي ما يعادل تقريبًا 11.6 كيلومتر لكل لتر، وهو مستوى أداء يضعه ضمن فئة المحركات عالية الكفاءة عالميًا، وفق اختبارات WLTP المعتمدة في أوروبا.
تطوير جذري لمحرك HR12 ونسبة ضغط مرتفعة
المحرك الجديد يمثل تطويرًا مباشرًا لمحرك HR12 السابق، لكنه يأتي بتحسينات هندسية لافتة، أبرزها رفع نسبة الضغط إلى 17:1، وهي نسبة تعزز من كفاءة الاحتراق الداخلي لكنها تتطلب هندسة دقيقة لتقليل الفاقد الحراري.
كما صُمم المحرك ليعمل باستخدام وقود متجدد بنسبة 100%، في خطوة تعكس اتجاه الصناعة نحو دمج الاستدامة داخل منظومة الاحتراق التقليدي بدلًا من إلغائها بالكامل.
تقنيات مساعدة تعزز الأداء وتقلل الفاقد
تعتمد منظومة المحرك على مجموعة من التقنيات المتقدمة، تشمل:
- نظام إعادة تدوير غازات العادم (EGR) من الجيل الجديد
- شاحن توربيني مُحسّن لرفع كفاءة السحب
- نظام إشعال عالي الطاقة لتحسين الاحتراق
- ناقل حركة هجين مطور لإدارة الطاقة بكفاءة أعلى وتقليل الاحتكاك الداخلي
هذه الحزمة التقنية تعمل بشكل متكامل لتحسين الأداء العام وتقليل استهلاك الوقود دون التضحية بالقوة أو الاستجابة.
انتقال من المختبر إلى الواقع
وأكدت شركة Horse أن المشروع، الذي يتم تطويره بالتعاون مع شركة Repsol، تجاوز مرحلة النماذج النظرية، حيث تم بالفعل تصنيع نموذجين أوليين واختبارهما عمليًا.
وتستعد الشركة حاليًا للانتقال إلى مرحلة الإنتاج، مع توقع إدخال أول سيارة مزودة بهذه المنظومة الهجينة إلى السوق خلال العام الجاري، في حال نجاح مراحل الاعتماد النهائية.
رؤية الشركة: خفض الانبعاثات دون انتظار المستقبل
وقال باتريس هاتيل، الرئيس التنفيذي للعمليات في “Horse Powertrain” والرئيس التنفيذي لشركة “Horse Technology”، إن هذا المحرك يمثل نموذجًا عمليًا لكيفية خفض الانبعاثات اليوم عبر محركات عالية الكفاءة ووقود متجدد، دون الحاجة إلى انتظار حلول مستقبلية غير ناضجة بالكامل.
قراءة في اتجاه السوق: استمرار لمحركات الاحتراق ولكن بشكل مختلف
وترى منصة Motor1 أن الشركة تتحرك في اتجاه واضح يتمثل في عدم التخلي عن محركات الاحتراق الداخلي، بل إعادة هندستها لتصبح أكثر كفاءة واستدامة ضمن منظومة هجينة متقدمة.
وتشير التقديرات إلى أنه في حال ثبوت دقة الأرقام المعلنة، فإن هذا النوع من المحركات قد يجد طلبًا واسعًا في الأسواق، خصوصًا في ظل استمرار الاعتماد العالمي على الوقود التقليدي، رغم نمو قطاع السيارات الكهربائية.
شركات كبرى تعزز الاتجاه نفسه
وفي السياق ذاته، تواصل شركات كبرى مثل جنرال موتورز ضخ استثمارات ضخمة في تطوير الجيل الجديد من محركات V8، ما يعكس أن التحول إلى الكهرباء لن يلغي دور محركات الاحتراق في المدى القريب، بل سيعيد تشكيله ضمن منظومات هجينة أكثر كفاءة.
خلاصة المشهد
يمثل محرك H12 Concept جزءًا من موجة صناعية أوسع تسعى إلى “إعادة اختراع” محركات الاحتراق الداخلي بدلًا من إنهائها، عبر دمج الوقود المتجدد والتقنيات الهجينة لخفض الانبعاثات وتحسين الكفاءة، في مرحلة انتقالية يبدو أنها ستستمر لسنوات قبل الوصول إلى الحسم الكامل لمستقبل الطاقة في قطاع النقل.
