كتيت :حبيبة جمال
وصف الكثيرون بالهيدروجين كعنصر رئيسي في انتقال الطاقة، ومع ذلك ، فقد واجه أيضًا معارضة شرسة.
في الوقت الذي يسعى فيه العالم إلى إزالة الكربون ، برز الهيدروجين كلاعب رئيسي محتمل ، لكن جدواه محل نزاع حاد.
بينما يحترق الهيدروجين بشكل نظيف ، فإن إنتاجه كثيف الطاقة ، وقد تكون تكاليف البنية التحتية باهظة.
تستثمر دول مثل اليابان والصين والاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة بكثافة في استراتيجيات الهيدروجين ، مدفوعة بدوافع مختلفة من أمن الطاقة إلى الجاذبية السياسية.
يوجد شك بين اقتصاديي ومهندسي الطاقة بسبب عدم الكفاءة والتكاليف المرتفعة لمشاريع الهيدروجين مقارنة بالبدائل.
في تحليل متعمق لمجلة فورين بوليسي، أكد كاتب العمود آدم توز على الحاجة إلى إجراء تقييم دقيق لمشاريع الهيدروجين لضمان شرعية انتقال الطاقة.
الجدل حول الهيدروجين
لقد واجه الهيدروجين ، الذي غالبًا ما يُرحب به على أنه حل الطاقة في المستقبل ، تمحيصًا كبيرًا، قدرتها على الاحتراق بشكل نظيف، وإطلاق الماء فقط ، تجعله خيارًا جذابًا لجهود إزالة الكربون.
ومع ذلك ، فإن عملية استخدام الهيدروجين كمخزن للطاقة غير فعالة، حيث تستهلك طاقة أثناء الإنتاج أكثر مما يخزنها.
يمكن أن تصل تكاليف البنية التحتية للهيدروجين على نطاق واسع إلى تريليونات الدولارات ، مما يتطلب استثمارات كبيرة.
على الرغم من هذه المخاوف ، يتم الترويج للهيدروجين بحماس من قبل مجلس الهيدروجين ، وهو مجموعة من الشركات الراعية والحكومات.
أثار هذا الحماس الشكوك بين اقتصاديي ومهندسي الطاقة، الذين يشككون في جدوى الهيدروجين في مواجهة البدائل الأكثر كفاءة.
الهيدروجين في الممارسة العملية
على الرغم من التحديات ، وجد الهيدروجين أبطالًا في مختلف أنحاء العالم. اليابان ، على سبيل المثال ، كانت أول دولة تضع استراتيجية وطنية للهيدروجين.
وقد حفز هذا التحول مخاوف تتعلق بأمن الطاقة والتزام طويل الأمد تجاه الهيدروجين من قبل مصنعي السيارات اليابانيين الرئيسيين.
وبالمثل ، في الاتحاد الأوروبي وألمانيا ، تم إنشاء تحالفات الهيدروجين مع دول التصدير المحتملة.
ومع ذلك ، فقد أدى ذلك إلى مخاوف من “استعمار الهيدروجين” وانتهاكات محتملة لحقوق الإنسان.
في الهند ، واجهت البعثة الوطنية للهيدروجين الأخضر انتقادات لافتقارها إلى النقاش العام وعدم التوافق مع أهداف المناخ والعدالة الاجتماعية.
الهيدروجين مقابل بطارية كهربائية: المواجهة في الكفاءة
عندما يتعلق الأمر بكفاءة الطاقة ، يواجه الهيدروجين منافسة شديدة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs).
في صناعة التعدين الأسترالية ، اختارت شركات مثل BHP BEVs بدلاً من الهيدروجين لأساطيلها من الجيل التالي نظرًا لارتفاع كفاءة الطاقة للكهرباء المباشرة.
تمتلك BEVs كفاءة وقود بنسبة 80 ٪ ، بينما تظهر شاحنات الهيدروجين حوالي 30 ٪ فقط من الكفاءة.
الاهتمام المحدود بمركبات الهيدروجين لا يقتصر على أستراليا.
في هولندا ، لم تتلق جولة الدعم الأخيرة أي طلبات لشاحنات الهيدروجين. بحلول عام 2035 ، من المتوقع أن تصبح الشاحنات الكهربائية هي القاعدة.
النقل: عقبة الهيدروجين
لا يزال قطاع النقل يمثل قطاعًا يبدو فيه وعد الهيدروجين وكأنه يصطدم بجدار من الطوب. تتوقع MAN ، ثاني أكبر مصنع للشاحنات في أوروبا ، أن الشاحنات التي تعمل بوقود الهيدروجين ستلعب دورًا صغيرًا فقط في مستقبل النقل الخالي من الانبعاثات في أوروبا.
أدت التكاليف المرتفعة ومخاوف النضج إلى تفضيل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات على المركبات التي تعمل بالوقود الهيدروجين.
على الرغم من الشكوك ، تواصل الحكومات زيادة الدعم لإنتاج الهيدروجين الأخضر. فالحكومة الهولندية ، على سبيل المثال ، زادت الدعم بمقدار مليار يورو للعام المقبل وحده. ومع ذلك ، يجادل النقاد بأن هذه الإعانات تفيد صناعة الوقود الأحفوري أكثر من المستخدمين النهائيين.
مستقبل الهيدروجين: مسار غير مؤكد
ألمانيا ، على الرغم من العقبات ، تضغط من أجل استخدام الهيدروجين الأخضر في قطاع النقل. خصصت وزارة النقل 80 مليون يورو للاستثمارات التي تمكن من دمج الوقود المتجدد في التنقل، ومع ذلك ، حتى هنا ، يُنظر إلى الهيدروجين على أنه وقود تكميلي وليس مصدرًا أوليًا.
مستقبل الهيدروجين معلق في الميزان
كما يجادل توز ، قد يبدو مجمع البتروكيماويات في خليج المكسيك مكانًا غير محتمل لولادة مستقبل أخضر ، ولكن من المنطقي فقط أن اختبار ما إذا كان اقتصاد الهيدروجين هو احتمال حقيقي سيجري في قلب الاقتصاد الهيدروكربوني الحالي.
بينما يتجه العالم نحو مستقبل أكثر اخضرارًا ، يستمر الجدل حول الهيدروجين في تأجيج المناقشات حول أفضل طريق للمضي قدمًا.
