النقل الأخضر.. كيف يمكن للدول تنمية البنية التحتية للتنقل بشكل مستدام

نحو ربع انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في العالم تأتي من وسائل النقل، ومن الممكن أن يؤدي التحول من امتلاك السيارات الشخصية التي تعمل بالغاز إلى زيادة استخدام وسائل النقل العام وخدمات التنقل المشتركة والمركبات الكهربائية إلى خفض الانبعاثات بشكل كبير.

ضمان نمو هذا النوع من التنقل بشكل عادل وفعال ومستدام يتطلب إطاراً تنظيمياً أكثر موثوقية، وشراكات بين الحكومات والصناعة، وتوسيع البنية الأساسية القائمة.

ومن المتوقع أن يتضاعف الإنفاق العالمي على خدمات التنقل ثلاث مرات في العقد المقبل من 389 مليار دولار في عام 2023 إلى 1.1 تريليون دولار بحلول عام 2035، مدفوعًا إلى حد كبير بالتوسع الكبير في شحن المركبات الكهربائية والخدمات الرقمية، وخاصة أنظمة مساعدة السائق المتقدمة.

ومن المتوقع أن تنمو خدمات شحن السيارات الكهربائية عالميا بنسبة 32% سنويا، والمشي وركوب الدراجات والتنقل المشترك والنقل العام في أوروبا بنسبة 17 نقطة مئوية، وفقا لتقرير جديد بعنوان “كيف سيبدو التنقل الحضري في عام 2035″، صادر عن منتدى أوليفر وايمان، وهو مركز أبحاث تابع للشركة الاستشارية.

وفيما يلي كيفية تحقيق ذلك:

توقع نموًا كبيرًا

وخلص التقرير إلى أن مزيج التنقل سيتغير بشكل كبير خلال العقد المقبل، ومن المتوقع أن تقود آسيا، التي ساهمت بنسبة 41% من إجمالي حصة سوق التنقل في عام 2023، النمو بزيادة سنوية قدرها 11% من 161 مليار دولار في عام 2023 إلى 573 مليار دولار بحلول عام 2035، وسوف تمثل أكثر من نصف الطلب الإجمالي على خدمات التنقل.

تركيز أوروبا على إزالة الكربون والاعتماد الكبير على المركبات الكهربائية يجعلها ثاني أسرع سوق نموًا.

ومن المتوقع أن ترتفع إلى 246 مليار دولار في عام 2035 من 92 مليار دولار في عام 2023.

ومن المتوقع أن ينخفض استخدام المركبات الشخصية إلى 49٪ من إجمالي الطلب على التنقل في عام 2035 من 66٪ في عام 2023 حيث يستخدم المزيد من الأشخاص وسائل النقل العام والتنقل الصغير وخيارات مثل تأجير السيارات والاشتراكات وخدمات المشاركة.

ومن المتوقع أن يرتفع استخدام وسائل النقل العام إلى 25٪ من المزيج من 19٪ في عام 2023 والنقل النشط، مثل المشي وركوب الدراجات، إلى 13٪ من 9٪.

جعل التنقل عادلا

في حين أن ملكية السيارات تتراجع، فإن مستويات الازدحام ستظل مرتفعة في السنوات القادمة في جميع أنحاء العالم.

توفير بدائل آمنة ومريحة وبأسعار معقولة، بما في ذلك خيارات النقل الجماعي ووسائل النقل الصغيرة، يمكن أن يكون بديلاً مستدامًا.

تسريع استخدام تبني المركبات ذاتية القيادة يمكن أن يساعد في تقليل عدد السيارات على الطريق بشكل أكبر.

ومن المتوقع أن تكون خدمات شحن المركبات الكهربائية واحدة من أكبر العوامل المساهمة في إزالة الكربون.

ومن المتوقع أن تنمو هذه الخدمات عالميًا إلى 72 مليار دولار في عام 2035 من 2.6 مليار دولار في عام 2023.

الموثوقية أمر بالغ الأهمية. ووفقًا لمسح عالمي أجرته مؤسسة أوليفر وايمان في يونيو 2024، يخطط ما يقرب من ربع المستهلكين الذين يعتزمون شراء سيارة لتحويلها إلى سيارة كهربائية.

ولكن وفقًا للمسح، فإن توافر محطات الشحن هو التأثير الأكثر أهمية الذي يمنع المستهلكين من شراء السيارات الكهربائية والهجينة.

ومع نمو رأس المال، من المرجح أن تصبح المحطات أكثر كفاءة. يمكن للحلول الرقمية الجديدة أن تزيد من موثوقية المحطات وتجعل الشحن السريع أكثر سهولة في الوصول إليه، وهو أمر ضروري لنمو السيارات الكهربائية.

كما سيشهد الاقتصاد في استهلاك الوقود زيادة في الكفاءة بفضل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، والتي من المقرر أن ترتفع بنسبة 54% سنويا.

ومن المتوقع أن ترتفع قيمة أنظمة مساعدة السائق المتقدمة من 1.7 مليار دولار في عام 2023 إلى 307 مليار دولار بحلول عام 2035، مدفوعة بالتقدم التكنولوجي والطلب الاستهلاكي على ميزات القيادة الذاتية.

تكوين الشراكات

حجم الاستثمارات المطلوبة لصيانة وتطوير البنية الأساسية للنقل يستدعي المزيد من الشراكات.

ولا توجد كيانات أو صناعة واحدة لديها الموارد الكافية للاستثمار في تحولات متعددة، ولكن القطاع الخاص قادر على المساهمة بالبيانات والموارد والتكنولوجيا المتطورة، في حين توفر الحكومات السياسات والتمويل واللوائح اللازمة لضمان السلامة.

خذ في الاعتبار خدمات الشحن: لقد دعمت الحكومات على مستوى العالم تبني المركبات الكهربائية من خلال الاستثمارات العامة من خلال خصومات المركبات الكهربائية والحوافز الضريبية والاستثمارات في البنية التحتية للشحن، في حين قام القطاع الخاص ببناء المركبات والبنية التحتية للشحن.

وعلى نحو مماثل، تعمل المدن على بناء مسارات جديدة للمشاة والدراجات، في حين يشجع القطاع الخاص مشاركة الدراجات وغيرها من وسائل النقل المستدامة.

توفير التنظيم المعقول

يتعين على الحكومة والصناعة أن تتعاونا لتطوير إطار تنظيمي مناسب.

ويمكن للتنظيم الفعال أن يوفر المبادئ التوجيهية والحواجز التي تحتاج إليها الصناعات مثل القيادة الذاتية وسيارات الأجرة الجوية ووسائل النقل الصغيرة.

اللوائح التنظيمية قادرة أيضاً على بناء الثقة، على سبيل المثال، أصبحت القيادة الذاتية ناضجة منذ فترة، ولكن الجهات التنظيمية كانت حذرة بشأن السماح لها بالسير على الطرق، إن وجود إطار تنظيمي موثوق به يساعد في توجيه الابتكار وبناء ثقة العملاء في خدمات التنقل الجديدة.

تعد قواعد السلامة الأكثر صرامة العامل الأهم الذي يدفع المستهلكين إلى التفكير في استخدام المركبات ذاتية القيادة، وفقًا لمسح شمل 17 دولة وأكمله منتدى أوليفر وايمان في يونيو 2024.

التركيز على الكفاءة

وتتمثل إحدى أفضل السبل لتنمية هذه الأسواق في البناء على البرامج القائمة.

وتستطيع المدن أن تخفض بصماتها الكربونية وتدير تدفق حركة المرور من خلال دمج أنظمة النقل العام والتقنيات الجديدة.

على سبيل المثال، قد تنمو برامج استخدام الدراجات ومشاركتها إذا قامت المدن بتوسيع البنية الأساسية لركوب الدراجات لتسهيل تنقل الناس بالدراجات، وهو ما تقوم به العديد من المدن.

يجب أن تكون البنية الأساسية آمنة ومريحة ولكنها لا تتطلب بالضرورة استثمارات كبيرة مقارنة بوسائل التنقل الأخرى.