الصين تطالب الاتحاد الأوروبي بإلغاء الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية بحلول 4 يوليو

ذكرت صحيفة جلوبال تايمز الصينية التي تسيطر عليها الدولة أن بكين تريد من الاتحاد الأوروبي إلغاء رسومه الأولية على السيارات الكهربائية الصينية بحلول الرابع من يوليو، بعد أن اتفق الجانبان على إجراء محادثات تجارية جديدة.

من المقرر أن يبدأ تطبيق رسوم الاتحاد الأوروبي المؤقتة التي تصل إلى 38.1% على السيارات الكهربائية المستوردة صينية الصنع بحلول 4 يوليو، بينما يحقق الاتحاد فيما يقول إنه دعم مفرط وغير عادل.
ودعت الصين الاتحاد الأوروبي مرارا وتكرارا إلى إلغاء تعريفاته الجمركية، معربة عن استعدادها للتفاوض. ولا تريد بكين التورط في حرب رسوم جمركية أخرى، ولا تزال تعاني من الرسوم الجمركية الأمريكية على بضائعها التي فرضتها إدارة ترامب، لكنها تقول إنها ستتخذ جميع الخطوات لحماية الشركات الصينية في حالة حدوث ذلك.

واتفق الجانبان على استئناف المحادثات بعد اتصال هاتفي بين مفوض الاتحاد الأوروبي فالديس دومبروفسكيس ووزير التجارة الصيني يوم السبت خلال زيارة وزير الاقتصاد الألماني للصين، الذي قال إن أبواب المناقشة “مفتوحة”.
وقالت صحيفة جلوبال تايمز الصينية نقلا عن مراقبين إن أفضل نتيجة هي أن يلغي الاتحاد الأوروبي قراره بشأن التعريفة الجمركية قبل الرابع من يوليو.

لن يجرؤ أحد على القيام بذلك الآن

لكن المفوضية والمحللين وجماعات الضغط التجارية الأوروبية شددوا على أن المحادثات ستكون مهمة كبيرة وسيتعين على الصين أن تأتي مستعدة لتقديم تنازلات كبيرة.

وقالت أليسيا جارسيا هيريرو، زميلة بارزة في مركز بروجيل، وهو مركز أبحاث مؤثر لشؤون الاتحاد الأوروبي، حول ما إذا كان من الممكن إسقاط القيود المخطط لها: “لن يجرؤ أحد على القيام بذلك الآن، ليس قبل الانتخابات في فرنسا”.
وأضافت: “لا يمكن للمفوضية تغيير قرار كانت تفكر فيه منذ أشهر بعد أشهر”، “نعم، تمارس الصين ضغوطًا على الدول الأعضاء، لكنها ستحتاج إلى التصويت بأغلبية مؤهلة ضد المفوضية”.

ومن المقرر أن يتم الانتهاء من التعريفات يوم 2 نوفمبر في نهاية تحقيق الاتحاد الأوروبي لمكافحة الدعم.
وقال متحدث باسم المفوضية يوم الاثنين: “أكد الجانب الأوروبي أن أي نتيجة يتم التفاوض عليها لتحقيقاته يجب أن تكون فعالة في معالجة الدعم الضار”.

المحادثات هي “علامة جيدة”

وقال سيغفريد روسورم، رئيس أكبر اتحاد صناعي في ألمانيا (BDI)، إنها “علامة جيدة” على أن الجانبين سيعقدان محادثات بشأن النزاع المستمر.
وقال لإذاعة دويتشلاندفونك العامة الألمانية: “أنتم تعرفون القول المأثور: طالما أن هناك محادثات، فلا يطلقون النار على بعضكم البعض”.

روسورم، الذي يشغل أيضًا منصب رئيس مجلس إدارة المجموعة الألمانية ومورد السيارات Thyssenkrupp (TKAG.DE)، يفتح علامة تبويب جديدةوقال إن الرسوم الجمركية هي آخر ما تحتاجه ألمانيا كدولة مصدرة رئيسية.
وفي الوقت نفسه، يشير تحرك بروكسل لتطبيق الرسوم الجمركية بدرجات متفاوتة إلى إجراء تحليل شامل وأن هذا لم يكن جهدًا يستهدف قطاع السيارات الصيني بأكمله بنفس القدر.
في غضون ذلك، قال ماكسيميليان بوتيك، المدير التنفيذي لغرفة التجارة الألمانية في الصين، إن هناك “فرصة معدومة” لإزالة التعريفات الأولية بحلول الرابع من يوليو ما لم تقم الصين بإلغاء جميع القضايا التي أشارت إليها المفوضية الأوروبية.
وتحولت السياسة التجارية للاتحاد الأوروبي إلى سياسة وقائية بشكل متزايد بسبب المخاوف من أن نموذج التنمية الذي يركز على الإنتاج في الصين قد يؤدي إلى إغراقها بالسلع الرخيصة حيث تتطلع الشركات الصينية إلى زيادة الصادرات وسط ضعف الطلب المحلي.
رفضت الصين الاتهامات بتقديم دعم غير عادل أو أنها تعاني من مشكلة القدرة الفائضة، قائلة إن تطوير صناعة السيارات الكهربائية لديها كان نتيجة للمزايا في التكنولوجيا والسوق وسلاسل التوريد الصناعية.
وقال تشانغ يان شنغ، كبير الباحثين في المركز الصيني للطاقة: “عندما أعلنت رئيسة المفوضية الأوروبية فون دير لاين أنها ستحقق في مركبات الطاقة الجديدة في الصين.. كان لدي شعور بديهي بأنها ليست قضية اقتصادية فحسب، بل قضية جيوسياسية أيضا”، التبادلات الاقتصادية الدولية.

مسلح وجاهز

اتخذت العلاقات التجارية بين الكتلة المكونة من 27 دولة وثاني أكبر اقتصاد في العالم منعطفًا مفاجئًا نحو الأسوأ في مايو 2021 عندما صوت البرلمان الأوروبي لصالح تجميد التصديق على ما كان يمكن أن يكون معاهدة استثمار تاريخية بسبب العقوبات المتبادلة. بسبب مزاعم انتهاكات حقوق الإنسان في منطقة شينجيانج الصينية.
وقد تشاجروا مرة أخرى في ذلك العام عندما خفضت الصين علاقاتها الدبلوماسية مع ليتوانيا وطلبت من الشركات المتعددة الجنسيات قطع العلاقات مع دولة البلطيق بعد أن دعت فيلنيوس تايوان الخاضعة للحكم الديمقراطي، والتي تدعي الصين أنها جزء من أراضيها، لفتح مكتب تمثيلي في العاصمة.
وعلى الرغم من دعوتها لإجراء محادثات، أشارت بكين أيضًا إلى أن لديها إجراءات انتقامية جاهزة إذا لم يتراجع الاتحاد الأوروبي، وأنها تعتبر بروكسل مسؤولة بالكامل عن التوترات المتصاعدة.
وكانت صحيفة جلوبال تايمز، التي ذكرت لأول مرة أن الصين تدرس فتح تحقيق متبادل لمكافحة الإغراق في واردات لحم الخنزير الأوروبية – وهو ما أكدته وزارة التجارة الأسبوع الماضي – قد عززت أيضًا تحقيقًا لمكافحة الدعم في منتجات الألبان الأوروبية والتعريفات الجمركية على الواردات. سيارات البنزين ذات المحركات الكبيرة.
وقد أسقطت السلطات الصينية تلميحات حول الإجراءات الانتقامية المحتملة من خلال تعليقات وسائل الإعلام الحكومية والمقابلات مع شخصيات الصناعة.

وقال جاكوب جونتر، كبير المحللين في معهد الدراسات الصينية ميريكس ومقره برلين: “يبدو من المحتمل أن ترفع بكين الرسوم الجمركية بما يصل إلى 25% على السيارات الأوروبية الصنع المزودة بمحركات سعة 2.5 لتر أو أكثر”.
وأضاف أن “لحم الخنزير ومنتجات الألبان مطروحة بالفعل على طاولة بكين، ومن المرجح أن تتعرض المزيد من المنتجات الزراعية للتهديد”.
“على جانب الاتحاد الأوروبي، هناك مجموعة متنوعة من التحقيقات الجارية… لذا يجب أن نتوقع نوعًا من الإجراءات التي تستهدف التشوهات في المنتجات (الصينية) التي تتراوح من الأجهزة الطبية إلى الماسحات الضوئية الأمنية في المطارات إلى الأنابيب الفولاذية”.