مخرج فيلم تيتانيك: كنت أتمنى لو تحدثت وأطلقت جرس الإنذار سابقا بشأن الغواصة تيتان

قال المخرج السينمائي وصانع الغواصات جيمس كاميرون، إنه يتمنى لو أطلق جرس الإنذار في وقت سابق بشأن الغواصة تيتان التي انفجرت في رحلة استكشافية إلى حطام تيتانيك، قائلا إنه وجد تصميم بدن السفينة محفوفًا بالمخاطر.

وقتل الخمسة الذين كانوا على متن السفينة .

أصبح كاميرون مستكشفًا في أعماق البحار في التسعينيات أثناء بحثه عن فيلمه “تيتانيك” الحائز على جائزة الأوسكار وصنعه ، وهو مالك جزئي لشركة Triton Submarines ، التي تصنع الغواصات للبحث والسياحة.

إنه جزء من مجتمع الغواصات الصغير والمترابط ، أو صناعة المركبات المأهولة تحت الماء (MUV). عندما سمع ، كما شاركه الكثيرون في الصناعة، أن شركة OceanGate Inc تصنع غواصة في أعماق البحار بألياف الكربون المركبة وهيكل التيتانيوم ، قال كاميرون إنه متشكك.

فكرة مروعة

وقال كاميرون لرويترز “اعتقدت أنها فكرة مروعة، أتمنى لو تحدثت ، لكنني افترضت أن شخصًا ما كان أذكى مني، كما تعلم، لأنني لم أجرب هذه التكنولوجيا مطلقًا، لكنها بدت سيئة في وجهها.” في مقابلة Zoom.

لم يتم تحديد سبب الانفجار الداخلي لتيتان ، لكن كاميرون يفترض أن النقاد كانوا على صواب في تحذيرهم من أن هيكل مصنوع من ألياف الكربون والتيتانيوم سيمكن من التفريغ ودخول المياه المجهري ، مما يؤدي إلى فشل تدريجي بمرور الوقت.

إنه جزء من مجتمع الغواصات الصغير والمترابط ، أو صناعة المركبات المأهولة تحت الماء (MUV). عندما سمع ، كما شاركه الكثيرون في الصناعة ، أن شركة OceanGate Inc تصنع غواصة في أعماق البحار بألياف الكربون المركبة وهيكل التيتانيوم ، قال كاميرون إنه متشكك.

وقال كاميرون لرويترز “اعتقدت أنها فكرة مروعة. أتمنى لو تحدثت ، لكنني افترضت أن شخصًا ما كان أذكى مني ، كما تعلم ، لأنني لم أجرب هذه التكنولوجيا مطلقًا ، لكنها بدت سيئة في وجهها.” في مقابلة Zoom.

لم يتم تحديد سبب الانفجار الداخلي لتيتان ، لكن كاميرون يفترض أن النقاد كانوا على صواب في تحذيرهم من أن هيكل مصنوع من ألياف الكربون والتيتانيوم سيمكن من التفريغ ودخول المياه المجهري ، مما يؤدي إلى فشل تدريجي بمرور الوقت.

إنه جزء من مجتمع الغواصات الصغير والمترابط ، أو صناعة المركبات المأهولة تحت الماء (MUV). عندما سمع ، كما شاركه الكثيرون في الصناعة، أن شركة OceanGate Inc تصنع غواصة في أعماق البحار بألياف الكربون المركبة وهيكل التيتانيوم ، قال كاميرون إنه متشكك.

وقال كاميرون في مقابلة Zoom لرويترز “اعتقدت أنها فكرة مروعة، أتمنى لو تحدثت ، لكنني افترضت أن شخصًا ما كان أذكى مني، كما تعلم ، لأنني لم أجرب هذه التكنولوجيا مطلقًا ، لكنها بدت سيئة في وجهها”,

لم يتم تحديد سبب الانفجار الداخلي لتيتان، لكن كاميرون يفترض أن النقاد كانوا على صواب في تحذيرهم من أن هيكل مصنوع من ألياف الكربون والتيتانيوم سيمكن من التفريغ ودخول المياه المجهري ، مما يؤدي إلى فشل تدريجي بمرور الوقت.

لقد فقدنا بعض الأصدقاء

قال كاميرون، إن مصادره أبلغت عن معلومات مماثلة، وأنه يعلم أن الغواصة ضاعت منذ بداية محنة استمرت أربعة أيام، يشتبه في أنها انفجرت في الوقت الذي فقدت فيه السفينة الأم تيتان الاتصالات مع الغواصة، وتتبعها بعد ساعة و 45 دقيقة من المهمة.

وأضاف “حصلنا على تأكيد في غضون ساعة أنه كان هناك دوي مرتفع في نفس الوقت الذي فقدت فيه الاتصالات الفرعية، دوي مرتفع ، فقد جهاز الإرسال والاستقبال، فقدان الاتصالات، كنت أعرف ما حدث، وانفجر الغواصة”، موضحا أنه أخبر زملائه في رسالة بالبريد الإلكتروني يوم الاثنين، “لقد فقدنا بعض الأصدقاء”، و “في الأسفل في القطع الآن”.

قال كاميرون، إن معيار الصناعة هو صنع أجسام ضغط من مواد متجاورة مثل الفولاذ أو التيتانيوم أو السيراميك أو الأكريليك، وهي أفضل لإجراء الاختبارات، مضيفا: “نحتفل بالابتكار، أليس كذلك؟ لكن لا ينبغي أن تستخدم مركبة تجريبية لدفع أموال للركاب الذين ليسوا هم أنفسهم مهندسي أعماق المحيطات”.

وقال كاميرون إن مآسي تيتانيك وتيتان سبقتها تحذيرات لم يتم الالتفات إليها، في حالة تيتانيك ، انطلق القبطان بسرعة عبر المحيط الأطلسي في ليلة غير مقمرة على الرغم من إخباره عن الجبال الجليدية.

واختتم : “لقد عدنا مرة أخرى”، “وفي نفس المكان، الآن هناك حطام ملقى بجانب الحطام الآخر لنفس السبب اللعين”.

نعى أقارب وزملاء يوم الجمعة الأشخاص الخمسة الذين لقوا حتفهم عندما انفجرت غواصتهم في شمال المحيط الأطلسي أثناء غوص عميق في حطام تيتانيك ، مما أثار تساؤلات حول قواعد السلامة لمثل هذه المغامرات في أعماق المحيط.

تم اكتشاف حطام الغواصة تيتان ، التي كانت مفقودة منذ يوم الأحد ، بواسطة مركبة غوص آلية تم نشرها من سفينة كندية في إطار جهود إنقاذ دولية.

تم اكتشاف بقايا الغواصة ، التي فقدت الاتصال بسفينة سطحية بعد حوالي ساعة و 45 دقيقة من الهبوط لمدة ساعتين ، في قاع البحر على بعد حوالي 1600 قدم (488 مترًا) من قوس حطام تيتانيك ، على بعد حوالي 2-1 / 2 قال الأدميرال جون موجر في خفر السواحل الأمريكي إن أميالاً (4 كيلومترات) تحت السطح.

انفجار داخلي كارثي

وقال للصحفيين يوم الخميس ان الحطام يتفق مع “انفجار داخلي كارثي “.

ومن بين الخمسة الذين لقوا حتفهم ، ستوكتون راش ، المؤسس الأمريكي والرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Expeditions ، التي كانت تدير الغواصة وتقاضي 250 ألف دولار لكل شخص للقيام برحلة تيتانيك. كان يقود الحرفة.

أما الآخرون فهم الملياردير والمستكشف البريطاني هاميش هاردينغ ، 58 عامًا ؛ رجل الأعمال الباكستاني المولد شاهزادا داود ، 48 عامًا ، وابنه سليمان البالغ من العمر 19 عامًا ، وكلاهما مواطنان بريطانيان ؛ وعالم المحيطات الفرنسي بول هنري نارجوليه 77.

قال OceanGate: “كان هؤلاء الرجال مستكشفين حقيقيين يتشاركون في روح المغامرة المميزة ، وشغف عميق لاستكشاف محيطات العالم وحمايتها”.

قال Guillermo Söhnlein ، الذي شارك في تأسيس OceanGate مع Rush في عام 2009 ، إن Rush كان “مدركًا تمامًا” لمخاطر استكشاف أعماق المحيط.

قال سونلاين ، الذي ترك الشركة في عام 2013 ، محتفظًا بحصة أقلية: “كانت ستوكتون واحدة من أكثر مديري المخاطر ذكاءً الذين قابلتهم على الإطلاق”. “كان شديد النفور من المخاطرة.”

أشاد مستكشف تيتانيك البريطاني ديك بارتون بعمل صديقه نارجوليت لكنه أشار إلى المشكلات التي أثيرت مع تصميم وصيانة المركبة.

وقال “الجميع حكيم بعد الحدث ، ولكن كما نسمع من قبل ، لسوء الحظ كانت هناك العديد من الأعلام الحمراء ترفرف هنا”.

أثيرت أسئلة حول سلامة تيتان في عام 2018 خلال ندوة لخبراء صناعة الغواصات وفي دعوى قضائية من قبل رئيس العمليات البحرية السابق في OceanGate ، والتي تمت تسويتها في وقت لاحق من ذلك العام.

طغت التغطية الإعلامية العالمية لعملية البحث على آثار كارثة أكبر بكثير من حطام سفينة مهاجرين قبالة اليونان الأسبوع الماضي والتي أودت بحياة مئات الأشخاص.

الجهد الدولي

أمضت فرق من الولايات المتحدة وكندا وفرنسا وبريطانيا أيامًا في مسح مساحة شاسعة من البحر المفتوح بحثًا عن تيتان.

وقال ماوجر من خفر السواحل الأمريكي إنه من السابق لأوانه القول متى لاقت السفينة تايتان مصيرها.

يشير موقع الحطام القريب نسبيًا من الحطام إلى حدوثه بالقرب من نهاية يوم الأحد.