ثاني سفينة نقل بضائع تعمل بطاقة الرياح تبحر بين البرازيل والصين لخفض استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون

أطلقت شركة بيرج بالك ومقرها سنغافورة سفينة مزودة بأشرعة من الفولاذ والمركب لخفض استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، بهدف تحويل المزيد من السفن التي تبحر في مسارات ذات ظروف رياح مواتية.

قال بيرج، إن ناقلة البضائع السائبة الجافة Berge Olympus، المجهزة بأربعة أشرعة تعرف باسم WindWings، مستأجرة من قبل شركة التعدين العملاقة Vale وستبحر بين البرازيل والصين.

توفير 20% من الوقود يوميا

ستوفر الأشرعة ما يصل إلى 20% من الوقود أو ستة أطنان يوميًا على المسار العالمي المتوسط ​​وستخفض انبعاثات الكربون بحوالي 19.5 طنًا يوميًا.

تتخذ بيرج نهجًا متعدد الجوانب لتصبح محايدة للكربون بحلول عام 2025، بينما تبحث الصناعة البحرية عن طرق لتسريع عملية إزالة الكربون.

وقال جيمس مارشال الرئيس التنفيذي لشركة بيرج بولكس لرويترز يوم الثلاثاء على هامش حفل إزاحة الستار عن السفينة “إذا تمكنا من جعل سفننا الحالية أكثر كفاءة في استهلاك الوقود في المرحلة الأولى فهذا أمر ضروري، والهدف هو طرح كل هذه الأنواع من الأجهزة الموفرة للطاقة عبر الأسطول”.

وقال مارشال: “لا يوجد في الأساس ما يكفي من الوقود (البديل) لتزويد السفن الحالية، ناهيك عن بقية العالم”.

الصناعة البحرية 3٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

تمثل الصناعة البحرية ما يقرب من 3٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية وتتعرض لضغوط تنظيمية لتقليل كثافة الكربون بنسبة 40٪ على الأقل بحلول عام 2030 و 70٪ بحلول عام 2050.

كما تم تحديث السفينة أيضًا بنظام مولد عمود، والذي يمكن تشغيله بواسطة المحرك الرئيسي لتزويد السفينة بالطاقة الكهربائية، مما يزيد من كفاءة الطاقة.

تم تطوير الأشرعة التي يصل ارتفاعها إلى 37.5 مترًا وعرضها 20 مترًا بواسطة شركة BAR Technologies ومقرها المملكة المتحدة، بينما قامت شركة Yara Marine Technologies النرويجية ببنائها.

وتقوم شركة كارجيل الأمريكية لتجارة السلع أيضًا باختبار الدفع بمساعدة الرياح، وأطلقت مؤخرًا رحلة على متن سفينة شحن مستأجرة مجهزة بأجنحة WindWings.

كما أجرت شركة Berge Bulk أيضًا تجارب لتزويد السفن بالوقود باستخدام الوقود الحيوي منذ العام الماضي، في حين تعتبر الميثانول حلاً مؤقتًا والأمونيا على المدى الطويل.

وقال مارشال، إن الشركة تجري حاليًا مناقشات بشأن ناقلات البضائع السائبة التي تعمل بالميثانول ولكنها لم تقدم طلبات بعد، مضيفا، “نحن نركز على التعديل التحديثي، وأعتقد أن التوسع الجديد سيأتي مع سفن الوقود الجديد. لذا، مرة أخرى، ربما ننتظر ذلك قليلاً حتى تصبح السفن متاحة والتقنيات متوفرة.”