أول دراسة من نوعها لقياس انبعاثات غاز الميثان وثاني أكسيد الكربون من ناقلات الغاز الطبيعي المسال
تم إصدار نتائج أول دراسة من نوعها لتحديد كمية انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) من ناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG)، مما يوفر بيانات عملية لصناعة شحن الغاز الطبيعي المسال بشأن انبعاثات الميثان.
تساعد الدراسة، التي قادتها جامعة كوين ماري بلندن (QMUL)، على تحسين فهم ملفات انبعاثات غازات الدفيئة لشركات نقل الغاز الطبيعي المسال لتلبية الأهداف المناخية الوطنية والدولية واستراتيجيات مناخ الشركات.
في عام 2021، أجرى فريق من الباحثين من جامعة كوين ماري بلندن، واستشاري SLR، قياسات مباشرة على متن ناقلة غاز مسال GasLog Galvestonالمستأجرة من Cheniere للقيام برحلة ذهابًا وإيابًا من منشأة مجموعة تشينير للإسالة إلى ميناء تفريغ في أوروبا.
غطى البحث جميع مصادر غاز الميثان وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، بما في ذلك عوادم المحركات، والتنفيس والانبعاثات المتسربة.
تلقي الدراسة الضوء أيضًا على أفضل الطرق لقياس انبعاثات الميثان مباشرة من ناقلات الغاز الطبيعي المسال، للدراسات المستقبلية أو التعديل التحديثي على أجهزة مراقبة الانبعاثات المستمرة على متن الطائرة.
تم نشر النتائج والتوصيات بعد مراجعة النظراء في مجلة العلوم البيئية والتكنولوجيا (الجمعية الكيميائية الأمريكية) وتضمنت أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل مما افترضته الدراسات الأخرى، بينما كانت انبعاثات غاز الميثان المنفلتة والمتسربة منخفضة للغاية أيضًا.
كانت انبعاثات الميثان غير المحترقة من عادم المحرك متوافقة مع بيانات اختبار الشركات المصنعة، ولكنها أعلى من الدراسات الأخرى نظرًا لارتفاع انزلاق الميثان من محركات المولد (غير الدافعة).
يمكن تقليل انبعاثات انزلاق الميثان من المحرك بشكل كبير (بقدر النصف) عن طريق تشغيل المحركات بأحمال أعلى.
تشير الدراسة إلى أن هذه كانت الرحلة الثانية لشركةGalveston ، وقد تم استخدام محركات متعددة بأحمال منخفضة لأسباب تشغيلية، وغالبًا ما تستخدم شركات النقل محركات بأحمال أعلى.
توصي الدراسة بتركيب أجهزة مراقبة انبعاثات غاز الميثان على عوادم المحرك، لرصد تقديرات انبعاثات غاز الميثان الأكثر دقة والإبلاغ عنها ودعم الممارسات التشغيلية لتخفيف غاز الميثان.
قال د. بول بالكومب، الباحث الرئيسي والمحاضر في الهندسة الكيميائية والطاقة المتجددة من جامعة كوين ماري بلندن: “تساعد هذه الدراسة في سد فجوة كبيرة في البيانات عندما يتعلق الأمر بانبعاثات غاز الميثان من شحن الغاز الطبيعي المسال” مضيفا، أنه من الضروري فهم ما هو ملف انبعاثاتها في وقت من المرجح أن تنمو فيه واردات الغاز الطبيعي المسال بشكل كبير لتقليل اعتماد أوروبا على الغاز الروسي.
وأوضح بالكومب، “هذه الدراسة هي الأولى من نوعها التي تقيس إجمالي انبعاثات الميثان من المحركات على متن ناقلات الغاز الطبيعي المسال، بما في ذلك انبعاثات التهوية والهروب، لكننا بحاجة إلى بذل المزيد من الجهد للحصول على عينة تمثيلية لأسطول الغاز الطبيعي المسال البالغ قوامه 600 فرد تقريبًا، بالإضافة إلى دراسات القياس الأكاديمية، فإن زيادة المراقبة للانبعاثات من المحركات وفتحات التهوية والهاربين ستسمح لنا بتحديد وتنفيذ تدابير تخفيض فعالة عند العثور على النقاط الساخنة “.
ومن جانبه قال فيجي جورج، المدير الأول للمناخ والاستدامة في تشينير، “تقدم هذه الدراسة توصيات قابلة للتنفيذ لرصد انبعاثات الغاز الطبيعي المسال وتقليلها لزيادة تعزيز الفوائد المناخية للغاز الطبيعي المسال، ووفقًا للتوصيات الواردة في الدراسة، تعمل تشينير على توسيع نطاق مراقبة الانبعاثات على تعمل غالبية شركات النقل المعتمد لدينا على وضع هذا العلم موضع التنفيذ بشكل أكبر. ونحن نقدر العمل الذي أنجزته CAMS و QMUL و GasLog للمساعدة في توفير الشفافية التي تعتمد على البيانات والتي يمكن أن توجه استراتيجيات التخفيف. “
قال كوستاس كاراثانوس، مدير العمليات في Gaslog: “تلتزم Gaslog بدعم العمل المناخي وتستثمر في الشراكات والبحث والتطوير لتحقيق ذلك. إن الحد من انبعاثات غازات الدفيئة وانبعاثات الهواء يمثل أولوية بالنسبة لنا، كما ينعكس في مجالات تركيزنا بشأن البيئة والحوكمة البيئية والاجتماعية ESG) ؛ لذلك نحن متحمسون انضم إلى هذه المبادرة التي تهدف إلى فهم أفضل لانبعاثات غاز الميثان من ناقلات الغاز الطبيعي المسال ومراقبتها. وتحتاج الصناعة إلى دراسات مماثلة لجمع بيانات ملموسة وتأسيس الثقة في الانبعاثات التشغيلية، وهذا ضروري في تحديد تدابير التخفيف المؤثرة والسعي لتحقيق أهداف واقعية للحد من الانبعاثات. “
