هوندا تكشف مزيد من التفاصيل عن خلية وقود الهيدروجين CR-V القادمة في عام 2024
السيارة تعمل بخزانين للهيدروجين وقدرة هجينة تعمل بالكهرباء.
كتبت : حبيبة جمال
قدمت هوندا بعض التفاصيل الإضافية المتعلقة بمركبتها الكهربائية من الجيل التالي التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ، والتي ستستند إلى CR-V. سيكون التقاطع الذي لم يتم تسميته بعد جزءًا من دفع شركة صناعة السيارات للتخلص من انبعاثات الكربون من تشكيلتها.
في اجتماع ركز بشكل أساسي على استراتيجية عمل خلايا الوقود الخاصة بصانع السيارات للمستقبل ، كشفت هوندا عن تغليف الكروس الصغير ، مع مجموعة خلايا الوقود ومحرك الدفع الكهربائي تحت غطاء المحرك وفوق العجلات الأمامية، على غرار المقصورة الداخلية الاحتراق CR-V. سيظهر خزان الهيدروجين أسفل المقعد الخلفي ، وآخر فوق المحور الخلفي وأمامه مباشرة – كلاهما موقعان جيدان من منظور سلامة التصادم.
تظهر “وحدة الطاقة الذكية” بدلاً من عمود محرك CR-V الذي يعمل بالغاز، حيث تجمع بطارية وعاكس كهربائي وعناصر تحكم في مجموعة نقل الحركة معًا في وحدة واحدة.
لم تحدد شركة هوندا حجم البطارية ، لكنها ستكون كافية لتوفير قدرة كهربائية قابلة للتوصيل، وهو ما أكدته شركة صناعة السيارات قبل بضعة أشهر.
سيسمح مثل هذا النظام للمالكين بإعادة شحن سياراتهم الرياضية متعددة الاستخدامات بين عشية وضحاها
، مما يسمح لهم بالقيادة لمسافة ما قبل تشغيل خلية الوقود وتقليل اعتمادهم على البنية التحتية للتزود بالوقود بالهيدروجين ، وهي إحدى المشكلات الرئيسية التي يواجهها مالكو سيارات تويوتا ميراي وهوندا كلاريتي القديمة. خلية الوقود.
سيتم بناء السيارة التي تعمل بخلايا الوقود في مركز تصنيع أداء هوندا في أوهايو، وهو الأكثر شهرة لكونه الموقع الذي تم فيه إنتاج NSX التي تم إيقاف إنتاجها الآن.
ما هو أكثر من ذلك ، ستقوم هوندا بتصدير إصدارات السوق اليابانية من السيارة من منشأة أوهايو.
من المتوقع أن تبدأ المبيعات في اليابان وأمريكا الشمالية في وقت ما في عام 2024.
تم تطوير خلايا الوقود من الجيل التالي من هوندا، والتي ستظهر في 2024 SUV ، بالشراكة مع جنرال موتورز.
تدعي شركة صناعة السيارات اليابانية أنها ستكلف أقل بمقدار الثلثين من خلية الوقود الموجودة في Clarity ، مع ضعف المتانة بفضل المزيد من المواد المقاومة للتآكل.
تتميز خلية الوقود أيضًا بأوقات بدء تشغيل أسرع في درجات الحرارة شديدة البرودة – أقل من 30 درجة مئوية (ناقص 22 درجة فهرنهايت).
كما قام ممثلو الشركة بمضايقة نظام خلايا الوقود الذي سيتبع بحلول نهاية العقد، حيث يعرض نصف التكلفة ومضاعفة المتانة لوحدة العام المقبل. تأمل شركة صناعة السيارات أن تساعد في تسريع اعتماد خلايا وقود الهيدروجين في النقل بالشاحنات الثقيلة، والبناء، والشحن ، وتوليد الطاقة.
