منظمة الطيران الدولي تسعى لبناء تفاهم مشترك وإنجاز اتفاق مناخ للطيران والاستدامة 2050

بدأت هيئة تابعة للأمم المتحدة محادثات عالمية للتوصل إلى توافق بشأن خفض انبعاثات شركات الطيران في مواجهة الخلاف المستمر بشأن تغير المناخ وتأثير الحرب في أوكرانيا.

يُعد اجتماع منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) الذي يضم 193 دولة، ويعقد كل ثلاث سنوات، هو الأول منذ أن ضغط فيروس كورونا المستجد (كوفيد -19) على صانعي السياسات لتسريع الإصلاحات.

كما أنها الأولى منذ الغزو الروسي لأوكرانيا، مما أدى إلى توتر الحوار الدولي حول مجموعة من القضايا وأثار عاصفة سياسية بسبب مزاعم عن الاستيلاء على طائرات أجنبية.

وحثت روسيا، التي تواجه عقوبات وحظر استخدام مجالها الجوي من قبل شركات الطيران الغربية، على “وقف الأعمال المدمرة للدول المنفردة”، قائلة إن تكلفة الكربون للالتفاف حول روسيا جعلت جهود المناخ “غير مجدية”.

يقول الغرب، إن روسيا صادرت بشكل غير قانوني مئات الطائرات الأجنبية، وهو ما تنفيه موسكو، ومن المتوقع أن يبث الجانبان مواقعهما خلال الاجتماع الذي يبدأ يوم الثلاثاء في مقر منظمة الطيران المدني الدولي في مونتريال ، والذي كان يستخدم في السابق كقناة خلفية للحرب الباردة.

ودعا مسؤول كبير في منظمة الطيران المدني الدولي إلى الوحدة بشأن القضايا طويلة الأجل التي تهيمن على المحادثات التي استمرت 11 يومًا.

وقال الأمين العام خوان كارلوس سالازار لرويترز، “أنا واثق جدا من أن الدول الأعضاء، ستأتي بعقل منفتح لإيجاد تفاهم مشترك وتقديم طريقة للمضي قدما نحو الطيران والاستدامة وهو موضوع رئيسي في هذا المجلس.”

خفض الانبعاثات الصافية 2050

تبنت شركات الطيران العام الماضي هدفًا يتمثل في خفض الانبعاثات الصافية بحلول عام 2050 في بروفة فعلية أثارت تحفظات من شركات الطيران الصينية ، مما يعكس موقف بكين الأكثر حذراً بشأن الإجراءات المتعددة الأطراف.

والآن تنتقل عصا القيادة إلى الحكومات، حيث تضغط شركات الطيران وموردوها من أجل الوحدة حول نفس الهدف لتجنب زعزعة استقرار الطيران.

وحذر ويلي والش المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي لشركات الطيران العالمية يوم الثلاثاء من أن “أي شيء يخجل من ذلك في هذا التجمع سينظر إليه على أنه فشل”.

التقاعس “ليس خيارا“

كما حثت شركة إيرباص (AIR.PA) القادة على التجمع خلف الهدف. وقالت جولي كيتشر ، نائبة الرئيس التنفيذي لشؤون الشركات ، للمستثمرين: “إن جمعية منظمة الطيران المدني الدولي … محورية حقًا”.

تنتج شركات الطيران 2-3 ٪ من إجمالي الانبعاثات ولكن حوالي 12 ٪ من انبعاثات النقل – وهي نسبة من المحتمل أن تزداد مع تحول الأنماط الأخرى إلى بدائل مثل الكهرباء بشكل أسرع مما يبدو حاليًا ممكنًا لأي شيء باستثناء أقصر المعارك.

وقال إميل نجوزا أراو المدير العام لهيئة الطيران المدني الكينية لرويترز “علينا أن نفعل شيئا.” “الجلوس على أيدينا ليس خيارا”.

أرسى اجتماع تحضيري لمنظمة الطيران المدني الدولي في يوليو الأساس لهدف 2050 صافي الصفر، وهي خطوة وصفتها الصناعة بأنها “مشجعة” بينما حذرت من مفاوضات صعبة.

أكثر من 130 دولة

تقول الأمم المتحدة، إن أكثر من 130 دولة حددت أو تفكر في تحقيق هدف صافي الصفر بحلول منتصف القرن لتعزيز الالتزام باتفاقية باريس، ومع ذلك، تهدف الصين وروسيا إلى أن تكونا “محايدة للكربون” بحلول عام 2060 ، بينما تحدث رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي عن هدف 2070 .

في ورقة صادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي، دعت بكين إلى مساعدة البلدان النامية لتخفيف أهداف الكربون “التمييزية”.

قال مصدر، إنه لتأمين صفقة طيران، يعمل الدبلوماسيون على ضبط نص يحدد هدفًا “طموحًا” صافي صفر 2050 مع تبني ظروف مختلفة.

لا تستطيع الايكاو فرض قواعد، ولكن قراراتها تؤثر على السياسات الوطنية، يأمل المسؤولون أن يؤدي الهدف العالمي إلى تعزيز الإمدادات من وقود الطيران المستدام الجديد وتشجيع الاستثمار الخاص.

الطيران في مرمى نيران المجموعات المناخية

وحتى مع ذلك، من المتوقع أن يظل الطيران في مرمى نيران المجموعات المناخية التي ترى في التمرين كستار دخان.

قال جو داردين، مدير الطيران في النقل والبيئة ومقرها بروكسل: “إن هدف خفض الانبعاثات على المدى الطويل مع عدم وجود خطة تنفيذية ميت عند الوصول”، أضاف “لا توجد عواقب على تلك الدول التي تفشل في تحقيقها مما يعني أن معظم الدول لن تأخذ الأمر على محمل الجد.”