مسؤول : الإمارات العربية المتحدة لن تترك “أي حجر دون أن تقلبه” في تطوير الهيدروجين

كتبت : حبيبة جمال

قال مسؤول بوزارة الطاقة والبنية التحتية إن دولة الإمارات العربية المتحدة لن تترك “أي حجر دون أن تقلبه” للوصول إلى هدفها المتمثل في أن تصبح منتجًا ومصدرًا رئيسيًا للهيدروجين.

وتعمل الإمارات، التي شحنت شحنات اختبارية من الأمونيا الزرقاء إلى دول مثل ألمانيا واليابان، مع الشراكة الدولية لخلايا الهيدروجين والوقود في الاقتصاد (IPHE) ومفوضية الاتحاد الأوروبي للاتفاق على عملية اعتماد موحدة للتصدير. من الوقود منخفض الكربون.

وقال شريف العلماء، وكيل الوزارة لشؤون الطاقة والبترول: “في نهاية المطاف، عندما نرغب في تصدير الهيدروجين، يجب أن تتوافق متطلبات الشهادة مع الدولة المستوردة”.

جاء ذلك  خلال جلسة في منتدى أسواق الطاقة في الفجيرة يوم الأربعاء.

ومن المتوقع أن يصبح الهيدروجين، الذي يمكن إنتاجه من الطاقة المتجددة والغاز الطبيعي، وقودا حاسما مع انتقال الاقتصادات والصناعات إلى عالم منخفض الكربون.

ويأتي في أشكال مختلفة، بما في ذلك الأزرق والأخضر والرمادي. يتم إنتاج الهيدروجين الأزرق والرمادي من الغاز الطبيعي، بينما يتم الحصول على الهيدروجين الأخضر من تقسيم جزيئات الماء من خلال التحليل الكهربائي.

انتاج الهيدروجين

وتهدف دولة الإمارات، ثاني أكبر اقتصاد في العالم العربي، إلى تحقيق إنتاج هيدروجين يبلغ 1.4 مليون طن سنوياً بحلول عام 2031. ومن المقرر أن يرتفع هذا إلى 15 مليون طن سنوياً بحلول عام 2050.

وتخطط البلاد لتطوير مركزين أو واحات لإنتاج الهيدروجين على الأقل بحلول عام 2031.

وردا على سؤال عما إذا كانت المراكز ستنتج الهيدروجين الأزرق أو الأخضر، قال العلماء: “نحن نرحب بجميع الألوان”.

“في هذه المرحلة، يجب أن أكون عمليًا للغاية. الهيدروجين الأزرق مجدي اقتصاديًا. هذا هو المكان الذي سنبدأ فيه وسيتحول هذا في النهاية إلى اللون الأخضر.

“إننا نجري بعض الدراسات المحددة لإنتاج الهيدروجين الوردي… وهو يعتمد بشكل أساسي على الحرارة المنبعثة من مفاعلاتنا النووية.

“لذلك، نحن لا نترك أي حجارة دون أن نقلبها، ونحن ننظر إلى المنظور بأكمله.”

وقال مسؤول الطاقة أيضًا إن الفجيرة، ثالث أكبر مركز لتزويد السفن بالوقود في العالم بعد سنغافورة وروتردام، كانت “المتسابق الأول” لتصبح مركزًا للهيدروجين في المستقبل.

البنية التحتية

قال العلماء: “إنها تمتلك كل البنية التحتية اللازمة لتمكين الهيدروجين فعليًا، ولديها مرافق تخزين”.

على الرغم من الشعبية المتزايدة للهيدروجين، إلا أن سعره مقارنة بالغاز الطبيعي وأنواع الوقود البديلة الأخرى وكذلك وسائل النقل لا يزال يمثل عقبة رئيسية في الصناعة.

وقال العلماء: “نحن نحاول إيجاد حلول تتعلق بجوانب البحث والتطوير و تجربة حلول مختلفة لخفض هذه التكلفة”.

وقال الأمين العام لمنظمة أوبك، هيثم الغيص، الذي تحدث أيضًا في هذا الحدث، يوم الثلاثاء، إن أكبر منتجي النفط في العالم والمسؤولين التنفيذيين في صناعة الطاقة سيشاركون في مؤتمر المناخ Cop28 في الإمارات العربية المتحدة.

قال السيد الغيص: “سوف نشكل جناحًا هذا العام في مؤتمر Cop28 في دبي، حيث سنوضح للجميع كيف تتعامل دولنا في أوبك فعليًا مع الانبعاثات، سواء كانت خططًا أو مشاريع قائمة بالفعل”.

وقال الأمين العام لمنظمة أوبك إن العالم سيحتاج إلى “جميع أشكال الطاقة” بما في ذلك النفط والغاز الطبيعي والطاقة المتجددة لتلبية الطلب المتزايد.

وقال أيضًا إن العديد من دول الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة قد اتخذت “منعطفًا كاملاً” بشأن التزاماتها المناخية، مما يعني أنه “سيكون هناك استخدام أكبر للنفط لفترة أطول”.

قالت أوبك في تقريرها لآفاق النفط العالمية يوم الاثنين إن صناعة النفط العالمية تحتاج إلى استثمارات بقيمة 14 تريليون دولار، أو نحو 610 مليارات دولار سنويا، حتى عام 2045 لتلبية الطلب المتزايد على الطاقة.

ومن المبلغ المطلوب، هناك حاجة إلى 11.1 تريليون دولار في قطاع المنبع، في حين تقدر متطلبات المصب والمصب بنحو 1.7 و1.2 تريليون دولار، على التوالي.