في خطوة لإزالة الكربون من الطيران.. رولز رويس تبدأ تشغيل محرك طائرة بالهيدروجين

كتبت : حبيبة جمال

تعديلات طفيفة على حاقنات الوقود في AE 2100 ستكون مطلوبة للسماح لها بالعمل على الهيدروجين

نجحت شركة رولز رويس البريطانية في تشغيل محرك طائرة يعمل بالهيدروجين ، وهو أول طيران عالمي يمثل خطوة كبيرة نحو إثبات أن الغاز يمكن أن يكون عاملا أساسيا في إزالة الكربون من الطيران.

تم إجراء التشغيل الأرضي في منشأة الاختبار والتقييم التابعة لوزارة الدفاع البريطانية، جنوب غرب إنجلترا ، باستخدام محرك AE 2100-A معدل، وهو نوع من المحرك التوربيني للشركة الذي يزود طائرة Saab 2000 الإقليمية.

تم توفير الهيدروجين الغازي الأخضر، لتجارب أوائل نوفمبر من قبل المركز الأوروبي للطاقة البحرية، والذي تم إنشاؤه باستخدام الطاقة المتجددة في منشأة اختبار الإنتاج والمد والجزر في جزر أوركني قبالة شمال إسكتلندا.

وأعلنت رولز رويس في معرض Farnborough الجوي في يوليو أنها تخطط لسلسلة من تجارب وقود الهيدروجين بالشراكة مع EasyJet ، التي تقدم الدعم المالي.

سيتم الآن إجراء المزيد من اختبارات الحفارة، مما يؤدي إلى اختبار أرضي واسع النطاق باستخدام محرك Pearl 15 النفاث للأعمال.

تذكر رولز رويس أنها مع  Easy Jet تحتفظان “بطموح طويل المدى لإجراء اختبارات طيران”، لمحرك يعمل بوقود الهيدروجين.

تقول جرازيا فاتيدني، كبيرة مسؤولي التكنولوجيا في رولز رويس : “إن نجاح اختبار الهيدروجين هذا يعد إنجازًا مثيرًا، “نحن ندفع الحدود لاكتشاف احتمالات انعدام الكربون للهيدروجين، والتي يمكن أن تساعد في إعادة تشكيل مستقبل الطيران.”

أعلن آلان نيوبي، مدير تكنولوجيا الطيران والبرامج المستقبلية في رولز رويس، عند الإعلان عن المبادرة في الصيف، أن تعديلات طفيفة على حاقنات الوقود في AE 2100 ستكون مطلوبة للسماح لها بالعمل على الهيدروجين.

من المرجح أن تُفيد نتائج الاختبار بأبحاث رولز رويس الإضافية حول احتراق الهيدروجين، ففي سبتمبر ، مُنحت الشركة المصنعة في المملكة المتحدة تمويلًا من هيئة الطيران النظيف المدعومة من الاتحاد الأوروبي لمشروع أطلق عليه اسم “كافنديش” – اتحاد من أجل AdVent of aero-Engine Demonstration and Air Integration with Hydrogen.

من خلال إشراك شركاء أكاديميين وصناعيين من البرازيل وفرنسا وألمانيا وهولندا والبرتغال وإسبانيا والمملكة المتحدة، فإن كافنديش “ستدمج أنظمة الهيدروجين السائل في محرك مانح حديث للاختبار الأرضي.”

سيتم أيضًا تقييم تقنيات التمكين الأخرى كجزء من المشروع، والتي “ستحدد المتطلبات والأنشطة نحو عرض توضيحي للطيران.”

 شركة إيرباص لصناعة الطائرات

الهيدروجين هو واحد من عدد من التقنيات المنافسة التي يمكن أن تساعد صناعة الطيران على تحقيق هدفها في أن تصبح صفرًا بحلول عام 2050.

تعمل شركة إيرباص لصناعة الطائرات مع شركة CFM International لصناعة المحركات الفرنسية الأمريكية لاختبار تكنولوجيا دفع الهيدروجين، وقالت في فبراير، الماضي، إنها تخطط لتلائم نسخة معدلة بشكل خاص من محرك من الجيل الحالي بالقرب من الجزء الخلفي من طائرة اختبار عملاقة من طراز A380.

إعادة تصميم كاملة لهياكل الطائرات والبنية التحتية

لكن الشركة المصنعة للطائرة أبلغت الاتحاد الأوروبي في عام 2021، أن معظم الطائرات ستعتمد على المحركات النفاثة التقليدية حتى عام 2050 على الأقل.

سيتطلب التحول إلى المحركات التي تعمل بالهيدروجين إعادة تصميم كاملة لهياكل الطائرات والبنية التحتية في المطارات.

قال إريك شولز ، الرئيس التنفيذي لشركة SHZ Consulting ، في يوليو الماضي ، إن التغييرات في التصميم هائلة للغاية ، حيث سيستغرق الوصول إليها أكثر من جيل واحد من الطائرات.

وقود الطيران المستدام والمحركات الكهربائية

تشمل التقنيات الأخرى التي تدعمها شركات مثل Rolls-Royce المحركات الكهربائية ، والتي ستكون مناسبة في البداية للرحلات القصيرة ، ووقود الطيران المستدام (SAF).

يمكن للمحركات التي تعمل بالفعل أن تستخدم مزيجًا من وقود SAF وأنواع الوقود التقليدية ، ولكن يتم إنتاجها حاليًا فقط بمستويات ضئيلة.

يمكن إنتاجه في النهاية عن طريق الجمع بين الكربون الملتقط من الهواء والهيدروجين الأخضر ، لكن العملية كثيفة الطاقة وغير متوفرة بعد على نطاق واسع.