كتبت : حبيبة جمال
من الصعب أن نتخيل أن أزمة الطاقة اليوم ليست سوى شيء سيء لأنها تلحق الضرر بالكوكب نتيجة للعودة مجددا إلى الفحم وارتفاع انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في العالم.
فهذه الأزمة ذكرت الجميع بأن الطاقة موجودة في كل مكان وفي كل شيء، إذا كانت الطاقة تكلف أكثر، فإن كل شيء يكلف أكثر، هذا هو تركيز العقول على عدد من الفرص التي تحدث مرة واحدة في الجيل.
يمكن العثور على مثال في شبه الجزيرة الأيبيرية، التي لديها كل ما تحتاجه لتصبح قوة الهيدروجين في أوروبا.
الحاجة للطاقة
يمكن أن تساعد الألواح الشمسية وتوربينات الرياح في تلبية احتياجاتنا من الكهرباء ، لكن الكهرباء أقل من خمس الطاقة التي نستخدمها، لتعظيم إزالة الكربون ، لتحقيق أقصى استفادة من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح ، نحتاج إلى تحويل الكثير من استهلاكنا للطاقة إلى كهرباء، حتى لو قمنا بكهربة كل شيء يمكن أن يكون مكهربًا، فسنظل قد تعاملنا مع حوالي نصف استخدامنا للطاقة فقط. هناك العديد من القطاعات التي تعتمد على الوقود الأحفوري ولا ترى طريقة للكهرباء: الشحن البري الثقيل والشحن والطيران … الصناعات الثقيلة مثل الصلب والأسمنت والكيماويات.
من المرجح أن يكون الهيدروجين الأخضر جزءًا كبيرًا من الإجابة. يمكن صنعه باستخدام الكهرباء المتجددة لتقسيم جزيئات الماء من خلال التحليل الكهربائي، أو باستخدام الميثان الحيوي، هذا هو “الهيدروجين الأخضر”، وهو متعادل الكربون. يمكن أن يتم تمريرها عبر الأنابيب لمسافات طويلة، أو ضغطها أو تسييلها. يمكن استخدامه في الطائرات والشاحنات والسفن – تحويلها إلى وقود حيوي مثل وقود الديزل الحيوي أو وقود الطيران المستدام (SAF) ، إلى الأمونيا الإلكترونية والميثانول الإلكتروني، أو حتى حرقها مباشرة كوقود في بعض الحالات. يمكن حرقها مثل الغاز الطبيعي ، لإنتاج الحرارة للعمليات الصناعية ، من بين العديد من الاستخدامات الأخرى.
وقود مرن
باختصار، الهيدروجين وقود مرن للغاية، هذا هو السبب في أن هيئة الأمم المتحدة المعنية بالتغير المناخي، اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ ، تعتقد أن الهيدروجين يمكن أن يلبي ما يصل إلى 20٪ من الطلب العالمي على الطاقة بحلول عام 2050 – تقريبًا نفس الحصة من نظام الطاقة التي تمتلكها الكهرباء اليوم.
بدأ هذا الطلب في النمو بالفعل، أطلقت ألمانيا في الصيف أول شبكة قطارات تعمل بالهيدروجين في العالم ، وتوشك H2 Green Steel على البدء في بناء مصنع صلب قائم على الهيدروجين في شمال السويد، قبل أسابيع، بدأت رولز رويس باختبار محرك نفاث جديد يعمل بوقود الهيدروجين.
فرصة فريدة
لقد حان الوقت لإسبانيا والبرتغال للمضي قدمًا: فهما في وضع فريد لبدء إنتاج الهيدروجين الأخضر على نطاق واسع، لديهم سبع مزايا، عندما يتم دمجها ، تصنع زخمًا قويًا.
1) يتوفر الكثير من الكهرباء الخالية من الكربون بالفعل مع إمكانات هائلة للمزيد، والكثير من الأراضي للتوسع ومجموعة متنوعة من الطرق لتوليد الإلكترونات الخضراء – بما في ذلك الطاقة الشمسية وطاقة الرياح والكتلة الحيوية والطاقة الكهرومائية.
2) شبكة كهرباء مرنة بشكل غير عادي متصلة جيدًا عبر شبه الجزيرة. هذا يعني أنه يمكن نقل الإلكترونات الخضراء بسهولة من أي مكان يتم إنشاؤه إلى أي مكان تحتاج إليه.
3) انتشار جغرافي واسع لتوليد الطاقة منعدمة الكربون عبر المنطقة. هذا ، جنبًا إلى جنب مع تنوع المصادر والشبكة المرنة، يتيح توفير الإلكترونات الخضراء على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. هذا مثالي للتحليل الكهربائي للهيدروجين، والذي يحتاج إلى مصدر موثوق ومستمر للكهرباء للعمل بكفاءة.
4) إمكانيةكبيرة لإنتاج الميثان الحيوي من المخلفات الزراعية (مثل حفر الزيتون) ، ومخلفات المزارع، والكتلة الحيوية من عمليات تنظيف الغابات ، والنفايات العضوية الأخرى.
5) الطلب المحلي الحالي على الهيدروجين. هناك بالفعل حاجة كافية للهيدروجين عبر أيبيريا لتبرير بناء مرافق الإنتاج اللازمة، بمجرد بنائها ، يمكن التحكم في تكاليف التوسع أكثر لتصدير الهيدروجين الأخضر.
6) بنية تحتية متطورة للموانئ وشبكة واسعة من خطوط أنابيب الغاز الطبيعي إلى أوروبا، يمكن استخدام الموانئ لشحن الهيدروجين أينما دعت الحاجة ، وفي الوقت المناسب ، لتزويد السفن التي تعمل بالهيدروجين بالوقود. تفتح خطوط الأنابيب خيارات تصدير مختلفة. على المدى القصير، يمكن مزج الهيدروجين الأخضر مع الغاز الطبيعي لتقليل الانبعاثات، يمكن بناء خطوط أنابيب الهيدروجين المخصصة على المدى الطويل بسرعة على طول مسارات الأنابيب الحالية.
7) عضوية الاتحاد الأوروبي، وهذا يعني أن الهيدروجين الأخضر في أيبيريا يمكن أن يتمتع بوصول سلس إلى أسواق الاتحاد الأوروبي، ويتأهل تلقائيًا لأي حوافز يجلبها الاتحاد الأوروبي لضمان أمن الطاقة.
من حيث التكلفة
لم يكن الوقت أفضل من ذي قبل بالنسبة للهيدروجين الأخضر. في الواقع ، فإن أسعار الغاز الطبيعي المرتفعة التي نراها اليوم تجعل الحالة الاقتصادية للهيدروجين الأخضر الأيبري ساحقة.
بأسعار اليوم ، سيكون الهيدروجين الأخضر الإسباني والبرتغالي أقل من ربع تكلفة “الهيدروجين الرمادي” المنتج تقليديًا، والذي يتم إنتاجه عن طريق تقسيم جزيئات الغاز الطبيعي ويسبب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
هذا مقنع لكن الأمر الأكثر إقناعًا هو إدراك أن الحالة الاقتصادية للهيدروجين الأخضر الإيبري لا تزال تعمل حتى لو انهارت أسعار الغاز الطبيعي. حتى في أسعار ما قبل أزمة الطاقة، فإن المزايا الأيبيرية تعني أن إنتاج الهيدروجين الأخضر سيكلف تقريبًا نفس تكلفة الهيدروجين الرمادي، ولكن بدون انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. ومع بعض الدعم الحكومي المعتدل وبعض المكاسب المتوقعة في الكفاءة، فمن المرجح أن يكون أرخص بكثير.
المزايا السبع الأيبيرية ، عندما تقترن بمناخ استثماري جيد ومستقر، تشكل مزيجًا لا يقاوم، لا تتفاجأ إذا بدأت في رؤية استثمارات هيدروجين كبيرة في إسبانيا والبرتغال، تتمتع أيبيريا بإمكانية أن تكون مركزًا لإنتاج الطاقة في أوروبا: مركز طاقة هيدروجين صديق للبيئة.
