الغاز الطبيعي المسال مقابل الهيدروجين.. من سيفوز في سباق تصدير الطاقة الخضراء إلى أوروبا؟
كتبت : حبيبة جمال
يضع ميناءان على شواطئ مختلفة في نيو برونزويك رهانين مختلفين للغاية على الطاقة الخضراء حيث يتطلعان إلى أوروبا كسوق تصدير محتمل.
في سانت جون، هناك دعم سياسي قوي مستمر لتوسيع محطة ريبسول للغاز الطبيعي المسال لشحن الغاز الطبيعي المسال عبر المحيط الأطلسي.
لكن ميناء بيليدون الواقع على الساحل الشمالي للمقاطعة يراهن على أن تصدير الهيدروجين أكثر جاذبية لقارة تحاول بقوة تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
سيكون مسؤولو ميناء بيليدون في ستيفنفيل،اليوم ،الثلاثاء ، إلى جانب شركات ومؤسسات أخرى للقاء المستشار الألماني أولاف شولز.
ويبحث شولز في كندا عن إمدادات طاقة بديلة لتعويض خسارة الغاز الطبيعي الروسي نتيجة الدعم الغربي لأوكرانيا في حربها مع روسيا.
أكد المتحدث باسم الشركة مايكل بلاكير أنه لن يكون هناك أي شخص من شركة ريبسول في ستيفنفيل.
وهناك تقارير بأن شولز ورئيس الوزراء جاستن ترودو سيوقعان اتفاقية بشأن الهيدروجين ، وليس الغاز الطبيعي.
يقول ريشي جاين من شركة Cross River Infrastructure Partners ، التي تعمل مع بيليدون على خطة لتصدير الهيدروجين: “يأتي الألمان والأوروبيون خصيصًا إلى نيوفاوندلاند للحصول على الهيدروجين”. مناصب دائمة.
الغاز الطبيعي المسال ليس خيارًا لشركة بيليدون على أي حال، لأنه لا يوجد خط أنابيب لنقل الغاز الطبيعي هناك لتسييله وشحنه.
لكن الهيدروجين هو أيضًا أكثر ملاءمة لخطة الرئيس التنفيذي للميناء دينيس كارون لإعادة تسمية المنشأة كمركز للطاقة الخضراء.
“إذا كنت قادرًا على إنتاج طاقة نظيفة ، مثل الهيدروجين ، باستخدام الكهرباء النظيفة لإنتاجها من خلال المحلل الكهربائي ، فإن هذا الطلب يتزاي، نحن نرى أن المستهلكين يبحثون عن هذه الأنواع من المنتجات.”
في نيو برونزويك ، ركزت معظم الخطابات السياسية من الحزبين حول مبيعات الطاقة إلى أوروبا – من عضو البرلمان الليبرالي في سانت جون روثساي واين لونج إلى رئيس الوزراء المحافظ التقدمي بلين هيجز – على الغاز الطبيعي المسال الذي يتم شحنه عبر سانت جون.
هناك محطة أخرى مقترحة
لكن دعاة حماية البيئة الألمان يضغطون على تحالف حكومة شولتز، الذي يضم حزب الخضر الألماني، لرفض أي طاقة كندية تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون.
يقول كونتانتين زيرجر من منظمة العمل البيئي في ألمانيا إن الغاز الطبيعي المسال ينتهك قانون حماية المناخ “الطموح للغاية” في ألمانيا، “إذا شجعنا المزيد من مشاريع الغاز، فلن نكون قادرين على تحقيق أهدافنا المناخي، ولن يكون الكنديون قادرين على تحقيق أهدافهم المناخية.”
ومع ذلك ، يشير تقرير صدر الأسبوع الماضي عن منتدى السياسة العامة إلى أنه من السابق لأوانه شطب الغاز الطبيعي.
من المتوقع أن ينمو الطلب العالمي على الغاز على مدى عقدين آخرين ، وقد قال رئيس المنتدى إدوارد جرينسبون إذا لم يتمكن الألمان من تدفئة منازلهم وتشغيل مصانعهم الصناعية هذا الشتاء “فهذا خطأ سياسي ضخم لا يفعله شولز “.
وقال جرينسبون إن الهيدروجين “مغري” لكن التكنولوجيا لا تزال جديدة وغير مختبرة مقارنة بإسالة الغاز الطبيعي المسال،”الغاز موجود هنا والآن ، وقد ثبت ذلك.” يُنظر إلى الهيدروجين بشكل إيجابي على أنه وقود المستقبل ، لكن هناك الكثير من العقبات التي يجب عبورها في الطريق إلى ذلك المستقبل.
يوافق لونج على أن الهيدروجين “هو الخيار الأفضل ، لكن هناك تلاعب قصير الأمد وطويل الأمد” ، على حد قوله.
“هناك نقص قصير المدى في إمدادات الطاقة إلى أوروبا وخاصة ألمانيا ، وأعتقد أن شركة ريبسول للغاز الطبيعي المسال مناسبة بشكل أفضل من أي شخص في أمريكا الشمالية للتصدير إلى أوروبا.”
لكن كندا تفتقر أيضًا إلى البنية التحتية لصادرات الغاز الطبيعي المسال عبر سانت جون على المدى القصير ، كما أشار رئيس الوزراء جاستن ترودو يوم الاثنين.
وقال إن الميناء “بعيد جدا” عن مصدر الغاز في غرب كندا، وأضاف “يجب أن تكون هناك دراسة جدوى ، ومن المنطقي أن تتلقى ألمانيا الغاز الطبيعي المسال مباشرة من الساحل الشرقي”. “هذه مناقشات جارية الآن”.
يقول القادة السياسيون، إن محطة ريبسول الموسعة للتصدير على المدى القصير يمكن تحويلها في نهاية المطاف إلى شحن الهيدروجين ، على الرغم من أن هذا اقتراح مكلف، وقد لا يكون قابلاً للتطبيق إذا أغلق موردو الهيدروجين الآخرون العقود الأوروبية أولاً.
لكن هذا لا يجعل بيليدون هو الفائز الواضح في هذه المقاطعة.
صفقات الهيدروجين
علماء البيئة الألمان منفتحون على توقيع شولز لصفقات الهيدروجين ، ولكن ليس أي هيدروجين.
وقال زيرجر: “يتعين على المستشارة أن توضح أن الأمر يتعلق بالهيدروجين الأخضر ، ولا يتعلق الأمر بما يسمى الهيدروجين” النظيف “أو الهيدروجين الأزرق”.
تشير هذه الملصقات الملونة إلى طرق مختلفة لفصل الهيدروجين عن العناصر الأخرى.
إذا تم اشتقاق الهيدروجين من الغاز الطبيعي، فإنه ينتج ثاني أكسيد الكربون. إذا كان من الممكن عزل ثاني أكسيد الكربون ، فإن الهيدروجين يسمى “أزرق”، إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتم اعتباره “رمادي”.
في كلتا الحالتين، تعتبر انبعاثات غاز الميثان المسببة للاحتباس الحراري مصدر قلق.
يعني مصطلح “الهيدروجين الأخضر” فصل الهيدروجين عن الماء من خلال التحليل الكهربائي، تاركًا الأكسجين فقط كمنتج ثانوي – وعدم وجود تأثير على المناخ.
يدعو بيليدون خطته باللون الأخضر لأن هذه هي العملية التي سيستخدمها.
ولكن لكي تُعتبر عملية التحليل الكهربائي “خضراء” حقًا ، يجب أن يتم تشغيلها بشكل حصري من خلال الطاقة المتجددة مثل الرياح أو الطاقة الشمسية، على حد قول زيرجر.
وقال “في تعريفنا ، الهيدروجين الأخضر … يحتاج إلى أن يتم إنتاجه باستخدام 100 في المائة من الطاقات المتجددة ، وإلا لن يكون الهيدروجين محايدًا مناخيًا عندما يتم أخذ سلسلة التوريد الكاملة في الاعتبار، وأضاف جاين أن مصنع بيليدون سيتعين عليه الاعتماد على N.B. شبكة الطاقة لأن الرياح والطاقة الشمسية لن يولدا الكهرباء بشكل موثوق على مدار الساعة لتشغيل التحليل الكهربائي.،
في حين أن معظم كهرباء المرافق تأتي من الطاقة المائية المتجددة والطاقة النووية غير المنبعثة ، لا تزال NB Power تستخدم الغاز الطبيعي وزيت الوقود – على الأقل حتى عام 2030 – الفحم.
قال زيرجر إن الحصة الكبيرة للمرفق من الطاقة غير الباعثة للانبعاثات “تبدو بداية جيدة” لكن مجموعته تريد من بيليدون أن يضغط من أجل مصادر الطاقة المتجددة بنسبة 100 في المائة لتشغيل التحليل الكهربائي.
قال جاين، إن مصنع بيليدون سيحافظ على أوراق اعتماده “الخضراء” من خلال الإغلاق خلال فترات الذروة الباردة ، لذلك فهو لا يستمد الكهرباء من N.B. شبكة الطاقة عندما تقوم المرافق بحرق الوقود الأحفوري.
ما إذا كان ذلك يرضي دعاة حماية البيئة الألمان وقادة الحكومة ، فقد يقررون ما إذا كان الميناء سيفوز بمكان في اتحادات الطاقة العالمية الكبرى.
