السفر الجوي واستخدام الطائرات في طريقه للتغيير.. فرض قيود على الوزن أحد الحلول

مع تزايد السفر أثناء العطلات، يقول تقرير جديد صادر عن مركز المناخ المركزي، أن مستقبل الطيران قد لا يكون سلسًا كما نرغب.

وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية، فقد تعاملوا مع أكثر من 15 مليون رحلة جوية العام الماضي.

وتقول وكالة الطاقة الدولية، إن ذلك ساهم في انبعاث أكثر من 780 طنًا متريًا من ثاني أكسيد الكربون عالميًا في عام 2022، وهو يخلق مشاكل للصناعة.

وقالت إيزابيل سميث، عالمة الأرصاد الجوية في مركز المناخ المركزي: “إنها مثل حلقة ردود فعل مستمرة على نفسها، كما تعلم، تحاول تقليل الانبعاثات، ولكن عليك السفر، وبعد ذلك، بالسفر، ينتهي بك الأمر إلى التسبب في المزيد من ثاني أكسيد الكربون”.

التدفق النفاث الأسرع

إحدى المشكلات هي المزيد من الاضطراب بفضل التدفق النفاث الأسرع، وهذا من شأنه أن يجبر شركات الطيران على إيجاد طرق مختلفة، وربما أطول، لتجنب الهواء المتقلب.

وقالت سميث: “إن وتيرة وشدة آخذة في الازدياد”، “أعتقد أنها تسبب 71% من جميع إصابات الطيران، والإصابات المرتبطة بالطقس، وتكلف قطاع الطيران الأمريكي الملايين والملايين من الدولارات سنويا.”

مشكلة أخرى – المزيد من البرق، من المحتمل أن يكون من الطاقة المضافة في العواصف.

توضح “أحد الأشياء التي ينظر إليها الكثير من العلماء حاليًا هو شدة البرق، هل تزداد كمية التيار الناتج عن كل ضربة؟ وإذا زاد ذلك، فهل سيتعين علينا البدء في بناء طائرات يمكنها التعامل مع هذه القدرة؟”

ومع ارتفاع درجات الحرارة في الصيف، يعني ذلك أن الطائرات تطير بكفاءة أقل وستحتاج إلى مدارج أطول للإقلاع.

وقالت سميث: “من المرجح أن يتم فرض قيود على الوزن خلال فترات الصيف لمحاولة مكافحة ذلك، لذلك قد لا تتمكن من حمل نفس القدر من الأمتعة أو سيكلفك الأمر الكثير وقد يتعين تصميم الطائرات بشكل مختلف”.

ويقول الخبراء، إن التحول إلى وقود الطيران المستدام هو مجرد حل واحد للمساعدة في تخفيف التوقعات الصعبة، تعمل العديد من الشركات بما في ذلك Delta وXcel Energy وEcoLab على جعل مدينة Minneapolis-St يعد مطار بول الدولي مركزًا رئيسيًا للبديل الصديق للبيئة.