البصمة الكربونية للسفر جوا.. خيارات دفع رسوم إضافية لتعويضات الكربون.. كيف يتم حساب البصمة البيئية للمسافر؟
كسب المكافآت وتعويض الكربون وسيلة فورية ومباشرة لتشجيع الحد من آثار تغير المناخ
البصمة الكربونية للمسافرين جوا في بؤرة اهتمام ومخططات الشركات والقطاعات المهتمة بخفض الانبعاثات الكربونية وإصلاح البيئة، حيث يتم حاليا في بعض شركات الطيران منح الركاب خيار تعويض التأثير البيئي لرحلتهم الخاصة عن طريق دفع رسوم إضافية للسفر جواً لتعويضات الكربون.
نظرًا لارتفاع تكلفة السفر الجوي ، قد لا تكون إضافة المزيد إلى سعر تذكرة الطائرة جذابة بشكل خاص، لكن بيانات الاستطلاع الأخيرة من Morning Consult، أظهرت أن المزيد من المواطنين على استعداد لاعتبار هذا السعر يستحق الدفع.
برامج عالمية لتقليل البصمة الكربونية
تقدم العديد من شركات الطيران الآن مثل هذه البرامج، مثل الخطوط الجوية الأمريكية التي لديها خطة تعويض الكربون بالشراكة مع Cool Effect غير الربحية ، والتي من خلالها يتم توفير خيارات للعملاء لتعويض انبعاثات الكربون المرتبطة برحلاتهم، خطوط دلتا الجوية، لديها برنامج مشابه كجزء من مبادرة net zero .
وأطلقت شركة الاتحاد للطيران مؤخرًا برنامجًا مع شريكها CarbonClick للسماح للمسافرين بتعويض انبعاثات رحلاتهم من سلة مشاريع مؤهلة لتعويض الكربون وخفضه للطيران الدولي، المتنوعة جغرافيًا، وتوفر طرقًا لدعم المجتمعات والعمل المناخي والتنوع البيولوجي.
يمنح هذا البرنامج الركاب أيضًا القدرة على كسب المكافآت من خلال المشاركة في ما تسميه شركة الطيران بالخيارات الواعية لضيف الاتحاد .
هل تريد تعويض الكربون؟
“هل تريد تعويض الكربون؟”، برنامج خطوط ساوث ويست الجوية، حيث يوفر البرنامج تطابقًا من الشركة مقابل كل دولار يدفعه العميل لتعويض الكربون ونقاط المكافآت السريعة، 10 نقاط مقابل كل دولار يتم إنفاقه.
الطريقة التي تعمل بها هذه البرامج هي حساب التأثير الكربوني للرحلة الجوية، ثم يتم تحديد الرسوم التي يمكن أن ”تعوض” هذا التأثير، وتقليل البصمة الكربونية لرحلة الراكب إلى الحد الأدنى أو التخلص منها.
كيف يتم حساب البصمة الكربونية للمسافر
أوضح مارك جاكوبسون، أستاذ الهندسة المدنية والبيئية في جامعة ستانفورد، أن حساب انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون من الرحلة مقسومًا على عدد الأميال المقطوعة، وعدد الركاب هو الفكرة الأساسية، انبعاثات مكافئ ثاني أكسيد الكربون هي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، بالإضافة إلى انبعاثات المواد الكيميائية الأخرى المسببة للاحتباس الحراري (مثل الكربون الأسود والميثان)، كل واحدة مضروبة في إمكانات الاحترار العالمي (نسبة الاحترار على مدى 20 أو 100 سنة من المادة الكيميائية لكل وحدة كتلة إلى ذلك من ثاني أكسيد الكربون.
وتضيف مريم القبيسي، رئيس قسم الاستدامة في الاتحاد للطيران، ″في الوقت الحالي، لا يوجد بديل للطيران عندما يتعلق الأمر بالسفر لمسافات طويلة والسفر منخفض الكربون، وتقول: إن تعويض الكربون هو وسيلة فورية ومباشرة وعملية لتشجيع العمل للحد من آثار تغير المناخ، على الأقل في المدى القصير”.
هذا صحيح، لكنه أيضًا سبب يجعل العديد من خبراء المناخ يقولون إن شركات الطيران يجب أن تركز بشكل أكبر على أهداف أكبر تتعلق بوقود الطيران المستدام وأهدافها الصفرية ، وهي مساهمات الركاب السابقين.
استدامة شركات الطيران
على الصعيد العالمي، تشير التقديرات إلى أن صناعة الطيران مسؤولة عن حوالي 2.1٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، في قطاع النقل، يخلق الطيران حوالي 12٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، بينما يُنسب النقل البري إلى 74٪، من المتوقع أن تزداد هذه الأرقام على أساس نسبي في العقود المقبلة مع زيادة السفر الجوي، ومع تقدم شركات السيارات بشكل أسرع في الانتقال إلى السيارات الكهربائية.
لدى معظم شركات الطيران الكبرى، مبادرات للاستدامة، بالإضافة إلى تعويضات الكربون- التزم العديد منها بحياد الكربون بحلول عام 2050 ويستكشفون خيارات مثل وقود الطيران المستدام، والطائرات الأكثر كفاءة كأولويات مناخية.
الخطوط الجوية المتحدة، على سبيل المثال، قد التزمت بصافي صفر كربون بحلول عام 2050 دون أي مساهمة من تعويضات الكربون التقليدية، ومن بين مجالات تركيزها الحالية إقامة شراكات مع الشركات لإزالة الكربون من استثمارات الطيران ورأس المال الاستثماري.
بدائل وقود الطيران المستدام والطائرات الأكثر كفاءة
في صناعة الطيران ، قام عدد قليل من شركات الطيران بالتخلي عن برامج تعويض الكربون للركاب ، بما في ذلك JetBlue و EasyJet ، التي تخلت عن هذا المفهوم للتركيز بشكل أكبر على وقود الطيران المستدام والطائرات الأكثر كفاءة.
حققت JetBlue الحياد الكربوني على الرحلات الداخلية في عام 2020 ، وفي هذا الشهر فقط، قالت شركة الطيران في بيانها الأخير لسياسة صافي انبعاثات الكربون أن خفض انبعاثات الكربون من العمليات سيكون له الأولوية على أي مساهمة من التعويضات، والهدف هو ”تقليل الحاجة” لأرصدة الكربون قدر الإمكان.
″الغسل الأخضر” للطيران
لا يزال هناك أيضًا شكوك حول كيفية عمل محاسبة الكربون بشكل جيد في الممارسة العملية، وقد جعلت ادعاءات ”الغسل الأخضر”، برنامج تعويض الكربون بما في ذلك تلك الخاصة بالركاب مسؤولية محتملة لشركات الطيران.
مقال نُشر مؤخرًا في صحيفة واشنطن بوست عن مطالبات الكربون في مجال الطيران دلتا لاستخدامها لتعويضات الكربون، مما دفع دلتا للتحدث بطريقة مختلفة عن مستقبل التعويضات.
وقالت بام فليتشر، كبيرة مسؤولي الاستدامة في نيو دلتا، للصحيفة إنها تعارض شراء مثل هذه الاعتمادات، قالت: ”كانت أفضل أداة في ذلك الوقت”، ″لذا تنويه بالحصول على بعض الزخم بشأن تغير المناخ، الآن نحن نركز بالليزر على إزالة الكربون في شركتنا وصناعتنا ونعمل على حل القضايا داخليا”.
نفقات التشغيل ومقابل الوقود
أوضح دانيال بريسيت، المدير التنفيذي لمعهد دراسة البيئة والطاقة، أن ”حساب البصمة الكربونية للفرد يمكن أن يكون فنًا بقدر ما هو علم”، وأضاف أنه قد يكون من المغري شراء تعويض لتخفيف ضمير المرء، لكن أبسط مخططات التعويض تقوم فقط بحساب تقدير بناءً على عدد الأميال التي ستغطيها الرحلة، في حين أن هذا يبدو واضحًا، إلا أنه يفشل في حساب مدى كفاءة الطائرة في استهلاك الوقود، أو مدى امتلائها ، أو ما هي الظروف الجوية.
كشف بريسيت أن هناك الكثير من المتغيرات التي يجب مراعاتها عند إجراء حساب دقيق، وأحد العوامل التي تدخل في الحساب هو مزيج من العلم والاقتصاد الذي تتمتع به شركات الطيران خبراء في تقدير استهلاك الوقود خاصة أنه يشكل حوالي ربع نفقات التشغيل في عام 2022، لذلك يتم تحفيز شركات الطيران لمعرفة كمية الوقود التي ستحتاجها الرحلة بدقة، وهذا يساعدهم في حساب البصمة الكربونية للرحلة، وحصة الفرد منها.
أسئلة يجب طرحها حول تعويضات الكربون
قال بريسيت، الجزء الأصعب هو معرفة كيفية حساب التعويض، إذا كان التعويض بتمول غرس الأشجار، فما نوع الشجرة التي ستُزرع وأين؟ إذا كان التعويض يمول الطاقة المتجددة، فما نوع توليد الطاقة الذي ستحل محله تلك المشاريع؟ إذا ذهبت أموال التعويض إلى كفاءة الطاقة، ما مدى كثافة الكربون التي يتم استهلاك الطاقة بها؟ يمكن الإجابة على هذه الأسئلة، ولكن فقط بعد تحليل مهم وكثير من جمع المعلومات، هذا يعني الكثير من المطبوعات الدقيقة من الركاب للقراءة.
حتى يتم تنظيم تعويضات الكربون بشكل أفضل وأكثر شفافية، يحتاج المسافرون إلى ممارسة العناية الواجبة لتحديد ما إذا كانت جديرة بالاهتمام من حيث التكاليف والفوائد، يجب أن تكون التعويضات شفافة بشأن الفوائد المناخية التي يتيحها المسافر.
كجزء من زيادة الوعي، من المفيد أن يفكر الناس من حيث البصمة الكربونية الخاصة بهم وكيف يمكنهم تقليلها، لكن التفضيلات المعلنة يمكن أن تكون مختلفة تمامًا عن سلوك المستهلك الفعلي، والذي يصعب تغييره كثيرًا.
قال سكوت كييز ، مؤسس شركة Scott’s Cheap Flights لقد خفت بريق لمعان الكربون” ، مضيفا، بغض النظر عما يقوله الناس في استطلاعات الرأي، فإن الغالبية العظمى من العملاء يتخطون دفع رسوم إضافية لتعويضات الكربون عند حجز رحلاتهم، ″ربما لا يعتقدون أن الدولارات الإضافية ستكون وسيلة فعالة لإحداث تأثير، أو ربما لا يريدون دفع رسوم إضافية مقابل رحلة باهظة الثمن بالفعل.”
علم نفس المستهلك والبيئة
لا يتعلق الأمر فقط بالمبلغ بالدولار لشراء تعويض الكربون في سيكولوجية المستهلك، قال كييز: ”إنه شيء يتحسس الناس بشدة تجاهه من حيث السعر”، ″أعتقد أن الجميع يريدون بيئة أفضل، فالجميع يحب أن تنبعث رحلات جوية وطائرات أقل من الكربون، لكنني أعتقد أن الناس أظهروا أنهم ليسوا على استعداد لدفع المزيد من أجل تحقيق ذلك.”
واستشهد كيز بالرئيس التنفيذي لمجموعة لوفتهانزا ، كارستن سبور، الذي قال في عام 2020، إن شركة الطيران لم تشهد سوى 1-2٪ من الركاب يختارون شراء أرخص خيار لتعويضات الكربون، في حين أن البديل الأكثر تكلفة كان ”يستخدمه عدد قليل جدًا من العملاء بحيث يمكنني الترحيب بهم جميعًا، بشكل فردي بالمصافحة ”.
إذا أراد مسافرو شركات الطيران البقاء على وعي بيئي دون دفع رسوم تعويض الكربون، يوصي كيز باختيار شركات طيران أرخص عند السفر، كلما زادت تكلفة شركة الطيران، زاد اللوم عن انبعاثات شركات الطيران لأن الطائرات عادة ما تحتوي على مقاعد أقل، مما يزيد من كمية انبعاثات الكربون لكل فرد، كما أن دفع مبالغ زائدة باستمرار للرحلات الجوية يمنح شركات الطيران حافزًا أكبر لإضافة رحلات طيران إضافية لهذا المسار، وقد يؤدي ذلك أيضًا إلى زيادة انبعاثات الكربون.
بعبارة أخرى، إذا كنت ترغب في تقليل بصمتك الكربونية على متن رحلة، فقد يكون الخيار الأفضل هو تقليل راحتك، هناك مقايضة تقوم بها العديد من المنشورات بالفعل عندما تحلق في السماء.
