الاتحاد الأوروبي يوافق على وضع أهداف ملزمة لشركات الطيران لزيادة استخدام وقود الطيران المستدام

وافق الاتحاد الأوروبي على اتفاق لوضع أهداف ملزمة لشركات الطيران في أوروبا لزيادة استخدامها لوقود الطيران المستدام ، في محاولة لبدء سوق للوقود الأخضر والبدء في الحد من البصمة الكربونية لقطاع الطيران.

وبعد محادثات توصل مفاوضون من البرلمان الأوروبي والدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي إلى الاتفاق، يهدف الاقتراح إلى زيادة الطلب والعرض على وقود الطيران المستدام (SAF)، الذي يحتوي على انبعاثات صافية صفرية من ثاني أكسيد الكربون أو انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل من كيروسين الوقود الأحفوري في الوقت الحالي، يتم إنتاج هذه الأنواع من الوقود بكميات ضئيلة وهي أغلى بكثير من وقود الطائرات التقليدي.

الحد من البصمة الكربونية للسفر الجوي

يجب على موردي الوقود التأكد من أن 2٪ من الوقود المتاح في مطارات الاتحاد الأوروبي هو SAF في عام 2025، ويرتفع إلى 6٪ في عام 2030، و20٪ في عام 2035، وتدريجيًا إلى 70٪ في عام 2050.

اعتبارًا من عام 2030، يجب أيضًا أن يكون 1.2٪ من الوقود عبارة عن وقود اصطناعي، بحيث يرتفع إلى 35٪ في عام 2050. يتم تصنيع الوقود الصناعي باستخدام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تم التقاطها، والتي يقول المؤيدون إنها تعمل على موازنة ثاني أكسيد الكربون المنبعث عند احتراق الوقود في المحرك.

يُنظر إلى الطيران على أنه أحد أصعب القطاعات في إزالة الكربون، مع عدم توقع الطائرات عديمة الانبعاثات لأكثر من عقد من الزمان، يُنظر إلى الوقود المستدام على أنه طريق للبدء تدريجيًا في الحد من البصمة الكربونية للسفر الجوي على المدى القريب.

تفاعل الخطوط الجوية

قالت بعض شركات الطيران الأوروبية، مثل Air France-KLM (AIRF.PA) ، إنها وضعت بالفعل أهدافًا أكثر طموحًا لاستخدام SAF مما هو منصوص عليه في قواعد الاتحاد الأوروبي.

وحذر آخرون من أن الصفقة قد تشوه المنافسة، لأن الأهداف ستنطبق على شركات الطيران التي تسافر من المراكز الأوروبية ولكن ليس على شركات الطيران لمسافات طويلة التي تطير من أماكن أخرى.