ألمانيا تناور للتهرب من قرار الاتحاد الأوروبي بحظر مبيعات السيارات العاملة بالبنزين والديزل بحلول 2035

طلبت ألمانيا من الاتحاد الأوروبي اقتراح قواعد تسمح ببيع السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق التي تعمل بوقود محايد لثاني أكسيد الكربون في أوروبا بعد عام 2035، وهو التاريخ الذي وافق فيه الاتحاد الأوروبي على وجوب أن تكون جميع السيارات الجديدة ذان انبعاثات معدومة.

بموجب القانون التاريخي الذي وافق عليه الاتحاد الأوروبي العام الماضي والذي يقضي بأن تحقق شركات صناعة السيارات بحلول عام 2035 خفضًا بنسبة 100% في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات الجديدة المباعة، سيكون من المستحيل بيع سيارات جديدة تعمل بالوقود الأحفوري في الكتلة المكونة من 27 دولة.

يهدف القانون إلى تسريع تحول أوروبا إلى السيارات الكهربائية لمكافحة تغير المناخ، لكن ألمانيا تبحث عن مساحة للمناورة لمحركات الاحتراق التي تعمل بالوقود الذي يتم إنتاجه باستخدام الكهرباء أو الوقود الإلكتروني.

مقترحات عن كيفية استخدام الوقود الإلكتروني

قال وزير الدولة الألماني للنقل ، مايكل تيورير: “يجب أن تتقدم اللجنة بمقترح حول كيفية استخدام الوقود الإلكتروني، أو كيف يمكن تنظيم محركات الاحتراق التي تعمل بأنواع وقود محايدة مناخيًا”.

وفي حديثه قبل اجتماع لوزراء النقل والطاقة بالاتحاد الأوروبي في ستوكهولم، قال ثورير، إن ألمانيا مقتنعة بأن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات هي “الطريق الأفضل”، لكنها تريد أن ترى دعمًا لتقنيات أخرى خالية من ثاني أكسيد الكربون.

وقال “نحن بحاجة إلى تكنولوجيا (خلايا الوقود) الهيدروجين وكذلك الوقود الإلكتروني، وخاصة في المركبات الثقيلة ، في النقل بالشاحنات”.

يتم تطوير الوقود الإلكتروني، الذي يمكن تصنيعه باستخدام انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تم التقاطها – مع فكرة أن هذا يوازن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المنبعثة عند احتراق الوقود، وبالتالي فإن إجمالي الوقود “محايد ثاني أكسيد الكربون” – يتم تطويره للسماح بإصدارات معدلة من محركات الاحتراق يستمر استخدامها.

ألمانيا هي موطن لعمالقة تصنيع السيارات بما في ذلك فولكس فاجن، التي تعهدت بإنتاج السيارات الكهربائية فقط في أوروبا اعتبارًا من عام 2033 ، وبي إم دبليو ، التي حذرت من تحديد مواعيد لحظر مبيعات السيارات التي تعتمد على الوقود الأحفوري.

على المفوضية الأوروبية تقديم اقتراح حول كيفية بيع المركبات

ينص قانون الاتحاد الأوروبي الذي يحتوي على الموعد النهائي لعام 2035 على أنه يجب على المفوضية الأوروبية تقديم اقتراح حول كيفية بيع المركبات التي تعمل بالوقود المحايد لثاني أكسيد الكربون بعد عام 2035، إذا كان هذا يتوافق مع الأهداف المناخية.

وقالت مفوضة النقل بالاتحاد الأوروبي أدينا فاليان، إن كثيرين في قطاع النقل يشاركون ألمانيا مخاوفها، و”أعتقد أن المناقشة لم تنته رغم إجراء التصويت”.