أعلى محكمة في ألمانيا تقر بمسئولية شركات صناعة السيارات للتعويض عن أجهزة الغش في الانبعاثات
محكمة العدل الأوروبية أن المالكين مستحقون للتعويض حتى في الحالات التي يكون فيها الضرر الذي لحق بالمدعين ناتجًا عن الإهمال
قضت أعلى محكمة فيدرالية في ألمانيا، بأنه يتعين على شركات صناعة السيارات دفع تعويضات عن مركبات الديزل المزودة بأجهزة غير قانونية للتحكم في الانبعاثات في قضية قد تكلف فولكس فاجن ومرسيدس بنز وغيرهما ملايين اليورو.
يمكن للشركات أن تدين لمالكيها بنسبة تتراوح بين 5٪ و 15٪ من سعر شراء سيارتهم، حكمت المحكمة، في قضية ضد فولكس فاجن، علامتها التجارية أودي ومرسيدس بنز التي لها آثار على مماثلة. دعاوى قضائية.
ونقض القاضي قرارات رفض المحاكم السابقة لمثل هذه الدعاوى وأعادها إلى محاكم الاستئناف. وقالت إن الأمر متروك لشركات صناعة السيارات لإثبات أن ما يسمى بأجهزة الهزيمة كانت تعمل وليست غير قانونية.
أجهزة الهزيمة هي آليات أو برامج يمكنها تغيير مستويات انبعاثات المركبات ، مما يؤدي إلى العديد من النزاعات القضائية حول ما إذا كان المصنعون يستخدمونها بشكل غير صحيح لإخفاء مستويات التلوث الحقيقية لسياراتهم.
يجادل صانعو السيارات بأن الأجهزة ، التي يتم تشغيلها فقط في درجات حرارة معينة ، ضرورية لحماية المحرك وتتوافق مع القانون.
لكن المحاكم الأوروبية تدعم بشكل متزايد مالكي السيارات والمجموعات البيئية التي تطالب بسحب وتعويض المركبات التي تحتوي على مثل هذه الأجهزة ، وهي مخلفات عالية التكلفة من فضيحة الديزل في الصناعة لعام 2015 – والتي تركزت على فولكس فاجن – في وقت تتعرض فيه لضغوط للتركيز على الانتقال إلى السيارات الكهربائية.
كان قرار يوم الاثنين بمثابة تغيير عن موقف المحكمة السابق بأن شركات صناعة السيارات لا يمكن اتهامها إلا إذا قاموا عن قصد بتركيب جهاز غير قانوني ، بعد أن قررت محكمة العدل الأوروبية أن المالكين مستحقون للتعويض حتى في الحالات التي يكون فيها الضرر الذي لحق بالمدعين ناتجًا عن الإهمال.
وكانت قضت محكمة ألمانية قبل 4 أشهر لصالح منظمة غير حكومية بيئية في دعوى قضائية ضد هيئة السيارات الفيدرالية لإطلاقها سيارات بها برامج لإعادة تدوير غاز العادم تقول إنه غير قانوني ، في حكم قد يؤدي إلى موجة من الانتقادات. يتذكر.
دعمت محكمة العدل الأوروبية في نوفمبر الماضي حقوق الجمعيات البيئية في اتخاذ مثل هذه الإجراءات ضد موافقات السيارات من الاتحاد الأوروبي على أساس الدعوى القضائية التي رفعتها DUH ، والتي تم رفضها في البداية من قبل محكمة شليسفيج الإدارية في عام 2017.
يتعلق الحكم ببرمجيات فولكس فاجن التي تم تركيبها للسيطرة على إعادة تدوير غازات العادم ، والتي قالت محاكم الاتحاد الأوروبي إنها غير قانونية في ظروف معينة لكن فولكس فاجن ترى أنها تتماشى مع القانون.
