مليون وظيفة بحلول 2035 مهددة في حال تراجع الاتحاد الأوروبي عن هدف السيارات النظيفة

أظهرت دراسة نشرتها جماعة “حملة النقل والبيئة”، أن صناعة السيارات في أوروبا قد تعود إلى إنتاج 16.8 مليون سيارة سنويًا، وهو ما يعادل ذروتها بعد أزمة 2008، إذا حافظ الاتحاد الأوروبي على هدفه بالسيارات النظيفة بحلول عام 2035 ونفّذ سياسات لدعم التحول.

وعلى العكس من ذلك، فإن عدم تبني أي استراتيجية صناعية، والتراجع عن هدف عام 2035 القاضي بأن تكون جميع السيارات والشاحنات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي خالية من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، قد يؤدي إلى خسارة مليون وظيفة في صناعة السيارات، وثلثي الاستثمارات المخطط لها في قطاع البطاريات، بحسب ما أفادت به “حملة النقل والبيئة” في بيان.

لماذا هو مهم؟

تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية، التي تعاني بالفعل من ارتفاع التكاليف في أسواقها المحلية، فجوة كبيرة بينها وبين منافسيها الصينيين والأمريكيين في مجال السيارات الكهربائية.

وتزداد الضغوط عليها مع فرض الرئيس الأمريكي دونالد ترامب رسومًا جمركية بنسبة 25% على واردات السيارات، ما دفع العديد من الشركات إلى خفض توقعاتها لعام 2025.

ورغم الضغوط، أقر البرلمان الأوروبي في مايو الماضي تخفيفًا لبعض أهداف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات والشاحنات الصغيرة، لكنه لا يزال متمسكًا بلوائح تمنع بيع السيارات العاملة بالوقود الأحفوري بحلول عام 2035.

وقالت جوليا بوليسكانوفا، المديرة الأولى لسلاسل توريد المركبات والتنقل الكهربائي في “حملة النقل والبيئة”، في البيان: “إنها لحظة حاسمة لصناعة السيارات في أوروبا، حيث أن المنافسة العالمية على قيادة إنتاج السيارات الكهربائية والبطاريات وأجهزة الشحن هائلة”.

بالأرقام

ذكرت المجموعة أن الحفاظ على هدف 2035 وتنفيذ سياسات لتعزيز إنتاج السيارات الكهربائية محليًا يمكن أن يؤدي إلى نمو مساهمة سلسلة القيمة للسيارات في الاقتصاد الأوروبي بنسبة 11% بحلول عام 2035.

كما أوضحت أن النزوح الوظيفي في قطاع تصنيع المركبات يمكن تعويضه من خلال خلق أكثر من 100 ألف وظيفة في صناعة البطاريات بحلول عام 2030، و120 ألف وظيفة في مجال الشحن بحلول عام 2035.

وحذّر التقرير من أن إضعاف هذا الهدف، إلى جانب غياب السياسات الصناعية الشاملة، قد يؤدي إلى تقليص مساهمة سلسلة القيمة بما يقارب 90 مليار يورو (105.5 مليار دولار) بحلول عام 2035.