شركات الطيران تفشل في تحقيق الأهداف المناخية وتقليص بصمتها البيئية

كشف تقرير جديد أن شركات الطيران البريطانية قد فوتت جميع الأهداف المناخية لتقليص بصمتها البيئية المحددة منذ عام 2000، وقال ممثل عن صناعة الطيران في المملكة المتحدة، إنه ملتزم بالحد بشكل كبير من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

وكشف تقرير لموقع بي بي سي نيوز، أنه من المحتمل أن تكون المؤسسة الخيرية التي تقف وراء البحث قد قامت بالتحقيق في هذه القضية، لمعرفة ما إذا كان يمكن الاعتماد على شركات الطيران، لمعالجة دورها في التسبب في الانبعاثات التي تؤدي إلى تغير المناخ.

قال ليو موراي من موقع “بوسيبل” في التقرير: “حددت الشركات أهدافًا ضخمة مع الكثير من الصوت العالي والإعلانات، لقد تحدثوا عنها لمدة عامين – ثم تغرق الأهداف دون أن يكون لها أثر، ولن يتم رؤيتها مرة أخرى أبدًا”.

وكشف البحث أن الأهداف البيئية التي حددتها شركات الطيران لأنفسها منذ عام 2000، ركزت معظم الأهداف على استخدام أنواع الوقود الأكثر اخضرارًا لتشغيل الطائرات أو جعل الوقود أكثر كفاءة.

في عام 2018، كان السفر الجوي مسؤولاً عن 7% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في المملكة المتحدة.

تقليل حرق الوقود

وأوضح موقع Possible أن شركة EasyJet هي الشركة الوحيدة المذكورة في البحث والتي وجدت أنها حققت هدفًا، نجحت في تقليل حرق الوقود لكل كيلومتر مسافر بنسبة 3 % بحلول عام 2015.

لكنها حسب الموقع فوتت أهدافًا أخرى، بما في ذلك خطة في عام 2007 لبناء “ecoJet” من شأنها أن تقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 50% من طائراتها الحالية، تم ذكر الطموح مرة أخرى في عام 2009، لكن يبدو أن الشركة أسقطت الهدف ولم يتم بناء ecoJet أبدًا.

قال متحدث باسم إيزي جيت لبي بي سي: “كانت طائرة ecoJet نموذجًا أوليًا لمفهوم تم استخدامه لحث الصناعة على إنتاج طائرات تقلل بشكل كبير من انبعاثات الكربون، لقد تعزز طموحنا النهائي اليوم فقط لتحقيق انبعاثات خالية من الكربون”.

يشير موقع “بوسيبل” أيضًا إلى أن شركة “فيرجن أتلانتيك”، قالت في الفترة من 2010 إلى 2012 أن 10% من وقودها سيكون وقودًا حيويًا بحلول عام 2020، وتقول “ممكن” إن الهدف لم يُذكر مرة أخرى، أعلنت شركة فيرجن أتلانتيك في عام 2021 أنها ستستخدم 10% من الوقود البديل بحلول عام 2030.

قال مات جورمان، رئيس تحالف الطيران المستدام، الذي يمثل شركات الطيران بما في ذلك فيرجن أتلانتيك، لبي بي سي نيوز: “إن التحسينات التكنولوجية تعني أن النمو في عدد الركاب لم يعد يعني نموًا في الانبعاثات، وتستمر الصناعة في الابتكار لتقليل الانبعاثات بشكل أكبر وأسرع، في حين أن إزالة الكربون من الطيران يعد تحدي كبير، الحلول حقيقية، والأهم من ذلك أنها قيد التنفيذ “.

3 مليارات دولار

كما ذكرت المؤسسة الخيرية، أن 3 مليارات دولار التي وعد بها مؤسس مجموعة فيرجن السير ريتشارد برانسون، لمكافحة الاحتباس الحراري لم يتم تسليمها.

وعلق متحدث باسم مجموعة فيرجين لبي بي سي: “لأكثر من 15 عامًا، استثمرت فيرجن ودعمت الحلول المناخية التي تركز على حل أزمة المناخ من خلال مجموعة من مشاريع التكنولوجيا النظيفة، يدعم استثمارنا هدف فيرجن للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية عبر محفظتها بالكامل بحلول عام 2050 على أبعد تقدير “.

يقول موراي، إن الصناعة “عالية الكربون في جوهرها”، مما يعني أنه لا توجد بدائل جيدة عندما يتعلق الأمر بالحلول التكنولوجية، ويقول إن الكفاءة تتحسن لكن حجم الرحلات نما بشكل أسرع.

أضاف “بوسيبل”، أن النتائج تقوض خطط الحكومة بشأن تغير المناخ التي تهدف إلى الحد بشكل جذري من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في المملكة المتحدة، ومن المرجح أن تعتمد استراتيجية الحكومة المقبلة “جيت زيرو”، لمعالجة دور الطيران في تغير المناخ على “إزالة الكربون” من شركات الطيران، وهذا يعني أن الصناعة تستخدم التكنولوجيا لإصلاح مشكلة الانبعاثات.

يقترح موقع “بوسيبل”: “إنها استراتيجية عالية الخطورة، وهي ليست معقولة تضع الحكومة كل بيضها في سلة الطيران التي تحقق أهدافها لكن سجلها سيئ للغاية”.

رسالة الحكومة هي أنه يمكننا الاستمرار في الطيران وأن نصل إلى صافي الصفر بحلول عام 2050، بمبدأ أن الابتكار سينقذ الموقف، وإذا لم تتمكن صناعة الطيران من إيجاد طرق لجعل الطائرات أكثر كفاءة أو إزالة الكربون من الوقود، فستحتاج الحكومة إلى استراتيجية بديلة.

فرض ضريبة سفر متكررة

وأوضح التقرير أن عددًا قليلاً من الأشخاص يقومون بمعظم الطيران، 15% فقط من الناس يستقلون 70% من إجمالي الرحلات.

يريد النشطاء فرض ضريبة سفر متكررة – وهو أمر يدعمه الجمهور في استطلاعات الرأي، حيث يمكن أن تتحمل الرحلة الأولى في عام ضرائب قليلة أو قد لا تفرض ضرائب على الإطلاق، مع تكثيف الضريبة مع كل رحلة إضافية.

وكانت الهيئة الاستشارية للجنة تغير المناخ التابعة للحكومة البريطانية قد ألقت باللوم في السابق على الحكومة لفشلها في تقليل الطلب على الطيران.

قال متحدث باسم وزارة النقل البريطانية: “يتجاهل هذا التقرير عن عمد الاستثمار التاريخي لهذه الحكومة في التكنولوجيا والوقود، والإجراءات القائمة على السوق والتي ستساعدنا في الوصول إلى جيت زيرو بحلول عام 2050، دون الحاجة إلى مزيد من الضرائب، وهذا يشمل 180 مليون جنيه إسترليني للوصول لوقود طيران مستدام و685 مليون جنيه إسترليني لتطوير تكنولوجيا طائرات خالية من الكربون ومنخفضة الانبعاثات “.

فالحكومة يجب أن تعطي الأولوية لجعل النقل المستدام مثل السكك الحديدية عالية السرعة أو العبّارات ميسور التكلفة ويمكن الوصول إليه.

يشجع أحد المخططات التي تديرها مؤسسته الخيرية أرباب العمل على منح العمال أيام إجازة إضافية للسماح لهم بالسفر إلى الخارج بالقطار أو العبارة، والتي لها بصمة كربونية أقل ولكنها قد تستغرق وقتًا أطول بكثير من الطيران.