تم بيع أكثر من 6 ملايين من السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم عام 2021، أي ضعف العام السابق، مع تحول بعض السياسات الحكومية لصالحها، قد تصبح هذه السيارات طبيعية جديدة في الأسواق العالمية الكبرى،هل يمكن قول الشيء نفسه عن البلدان النامية؟
حتى الآن، أدى ارتفاع أسعار السيارات الكهربائية إلى تقييد الجزء الأكبر من المبيعات إلى أماكن مثل الصين وأوروبا والولايات المتحدة. في هذه الأسواق، أصبحت المركبات الكهربائية متماسكة كطريقة ملموسة يمكن للمستهلكين والحكومات التفكير في المستقبل دمج العمل المناخي في حياتهم اليومية،هذا مهم، لأن قطاع النقل مسؤول بالفعل عن 20٪ من انبعاثات غازات الدفيئة على مستوى العالم، هذه النسبة تتزايد بسرعة، خاصة بسبب البلدان النامية.
مع نمو المدن في البلدان النامية، يزداد الطلب على التنقل، بدون استراتيجية واضحة للنقل المستدام الذي يمكن الوصول إليه وآمن وبأسعار معقولة ، فإن العالم يواجه خطر وضع عدد من محركات الاحتراق على الطريق أكثر مما يمكن أن يتعامل معه المناخ. ماذا يمكن أن يفعل؟
كان لدى النقاد حجج قوية مضادة ضد تطبيق المركبات الكهربائية في البلدان النامية، السعر؟ مرتفع جدا. التكنولوجيا؟ معقد جدا، قدرات الشحن؟ محدودة للغاية، لكن بحثًا جديدًا من البنك الدولي يشير إلى أن الوقت قد حان لإلقاء نظرة فاحصة.
تحليل النقل في 20 دولة نامية
وقال نيكولاس بلتيير تيبيرج، المدير العالمي لقطاع النقل بالبنك الدولي، أن تحليلهم الجديد لعشرين دولة نامية حالة اقتصادية قوية – ومن المرجح أن تتحسن- لاعتماد المركبات الكهربائية المتسارعة في العديد من البلدان، بالنسبة لبعض فئات المركبات – وخاصة الحافلات الكهربائية والمركبات الكهربائية ذات العجلتين والمركبات الكهربائية ذات العجلات الثلاث، فإن التوفير في تكاليف الوقود وتكاليف الصيانة تعوض ارتفاع سعر الشراء الأولي، عندما يتم تحويل الفوائد البيئية والصحية الإضافية لخفض انبعاثات النقل إلى نقود، فإن المقاييس تميل إلى أبعد من ذلك لصالح دمج المزيد من المركبات الكهربائية في أنظمة النقل في البلدان النامية.
خيار جيد لتحسين وسائل النقل العام الأساسية وإزالة الكربون
وأوضح المدير العالمي لقطاع النقل بالبنك الدولي، أن هذه النظريات تنطبق بشكل أساسي على الحافلات الكهربائية والمركبات الكهربائية ذات العجلتين والثلاث عجلات، تغطي الحافلات مسافات طويلة مع نسبة إشغال عالية، وبنية تحتية مركزية للشحن، مما يجعلها خيارًا جذابًا للحكومات التي تكافح من أجل تحسين وسائل النقل العام الأساسية وإزالة الكربون.
تحتوي المركبات الكهربائية ذات العجلات الثنائية والثلاثية على العديد من التطبيقات المثيرة للاهتمام، بدءًا من اتصال الميل الأخير في الأماكن التي يتعذر على وسائل النقل العام الوصول إليها، وتسليم البضائع في الميل الأخير، والنقل الشخصي. هذه الدراجات البخارية والدراجات والدراجات ثلاثية العجلات قابلة للمقارنة بالفعل في السعر مع نظيراتها التي تعمل بالغاز ، وهي أسهل بالنسبة للمستهلكين في الحفاظ عليها، وهي تعتمد على الممارسات والعادات الراسخة بالفعل في العديد من الأماكن.
دمج المزيد من حلول التنقل الإلكتروني في أنظمة النقل الحديثة
هناك الكثير الذي يمكن تحقيقه من دمج المزيد من حلول التنقل الإلكتروني في أنظمة النقل الحديثة في البلدان النامية. هذا صحيح بشكل خاص عندما يتم إقران المركبات الكهربائية باستراتيجيات أكثر شمولاً للتنقل المستدام، والتي تشمل الجهود المبذولة لتعزيز المدن جيدة التخطيط، وتحسين النقل الجماعي، والتنقل النشط بشكل أكثر عملية.
في حين أن السيارات الكهربائية لا تحل جميع مشاكل النقل – مثل حوادث الطرق أو الازدحام – فإن تنفيذها يتوافق مع أهداف التنمية الأكبر.
يمكن أن يكون استخدام الدراجات والدراجات البخارية الكهربائية وسيلة فعالة من حيث التكلفة للأشخاص في المناطق النائية لاكتساب القدرة على التنقل والتواصل مع الفرص والخدمات الهامة، يمكن أن يؤدي تحويل المزيد من وسائل النقل التقليدية إلى البدائل الكهربائية إلى تحسين جودة الهواء المحلي.
البنك الدولي يعمل على 40 مشروعًا للتنقل الإلكتروني
يعمل البنك الدولي لتنفيذ هذه الحلول في جميع أنحاء العالم، حاليًا، هناك 40 مشروعًا جاريًا مع مكون التنقل الإلكتروني، بما في ذلك مشاريع النقل السريع بالحافلات في المدن الكبرى مثل داكار، السنغال، هذا هو أحد خطوط الأعمال الأسرع نموًا في قطاع النقل نظرًا للدرجة التي تجعلها تجعل التنقل في المدن أسهل للناس، مع تقليل الانبعاثات الناتجة عن النقل أيضًا.
شراء 50000 حافلة كهربائية خلال العقد القادم في الهند
كما يعمل البنك الدولي حاليًا مع حكومة الهند لدعم جهودهم لشراء 50000 حافلة كهربائية خلال العقد القادم، وفي بوحوتا، كولومبيا، تستخدم دراجات الشحن الكهربائية للتسليم في الميل الأخير، حقق المشروع التجريبي الذي استمر ستة أشهر، والمسمى Bici Carga، نتائج مشجعة، مع رضا العملاء الإيجابي وزيادة الكفاءة من حيث التسليم.
تشيلي والحافلات الإلكترونية
تبني هذه المشاريع على النجاحات التي لوحظت بالفعل في أماكن مثل سانتياجو دي تشيلي، التي استثمرت بالفعل في 800 حافلة كهربائية، مع 1000حافلة أخرى في الطريق خلال الأشهر الستة إلى السبعة المقبلة، تعتبر تشيلي الحافلات الإلكترونية جزءًا لا يتجزأ من خططها لتصبح محايدة تمامًا للكربون بحلول عام 2050.
