اتفاقية إطارية بقيمة تصل إلى 3 مليارات دولار لإنتاج الوقود الأخضر في المنطقة الاقتصادية لقناة السويس
قالت شركة ميرسك للشحن، إنها أبرمت أول اتفاق واسع النطاق في صناعة الشحن لشراء 500 ألف طن من الميثانول الأخضر سنويا، وهو ما يكفي لتزويد 12 سفينة حاويات كبيرة عابرة للمحيطات بالوقود من شركة Goldwind الصينية.
تستثمر شركة ميرسك الرائدة في صناعة الشحن في الوقود الأخضر لتشغيل أسطولها في سعيها للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2040، في حين تهدف صناعة الشحن، المسؤولة عن 3٪ من انبعاثات غازات الدفيئة العالمية، إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.
وقالت رباب رأفت بولس، الرئيس التنفيذي للبنية التحتية في شركة ميرسك: “تعد هذه الصفقة علامة فارقة لشركة ميرسك لأنها تمكننا من تقليل انبعاثاتنا بشكل كبير في هذا العقد”.
من المتوقع أن يبدأ إنتاج الميثانول الأخضر في عام 2026 وسيعمل سنويًا على تشغيل نصف السفن الـ 24 التي تعمل بالميثانول والتي طلبتها شركة ميرسك حاليًا.
وفي شهر يوليو، استلمت مجموعة الشحن الدنماركية أول سفينة ميثانول في العالم تحمل اسم ميرسك لورا، ومع ذلك، لا تزال الشركة تنتظر وصول أول سفينة كبيرة لها للمحيطات في الربع الأول من عام 2024.
الميثانول الأخضر هو وقود يتم إنتاجه إما من الكتلة الحيوية أو من الكربون والهيدروجين المحتجزين من مصادر الطاقة المتجددة، ويمكن أن يقلل الانبعاثات من سفن الحاويات بنسبة 60% إلى 95% مقارنة بالوقود الأحفوري التقليدي.
تجمع كميات الوقود من Goldwind بين مزيج من الميثانول الحيوي الأخضر والميثانول الإلكتروني، ويتم إنتاجها جميعًا باستخدام طاقة الرياح في منشأة إنتاج جديدة تقع في Hinggan League، شمال شرق الصين.
في سبتمبر، قامت المجموعة الصناعية الدنماركية AP Moller Holding ، المالكة للأغلبية في شركة Maersk، بتأسيس شركة جديدة تسمى C2X لمتابعة عمليات الميثانول الأخضر على نطاق واسع.
ووقعت الشركة، بعد شهر، اتفاقية إطارية بقيمة تصل إلى 3 مليارات دولار لإنتاج الوقود الأخضر في المنطقة الاقتصادية لقناة السويس.
