توقعات ببدء تطبيق اتفاقية الأمم المتحدة لإعادة تدوير السفن خلال عامين بعد انضمام مزيدا من الدول

قال مسؤولون، إنه من المقرر أن يبدأ اتفاق دولي بشأن إعادة تدوير السفن في غضون 24 شهرا بعد أن أصبحت بنجلادش وليبيريا أحدث دولتين صادقتا على الاتفاق.

تهدف اتفاقية هونج كونج ، وهي معاهدة أنشأتها وكالة الشحن التابعة للأمم المتحدة والمنظمة البحرية الدولية (IMO) ، إلى ضمان ألا تشكل السفن ، عند إعادة تدويرها بعد وصولها إلى نهاية حياتها التشغيلية ، أي مخاطر غير ضرورية على صحة الإنسان، السلامة والبيئة.

تكسير السفن

يحدث الكثير من عمليات تكسير السفن في العالم في مواقع عبر جنوب آسيا في الهند وبنجلاديش، وباكستان وتنطوي على أعمال يدوية خطيرة حيث يقوم العمال بتفكيك السفن ويتعرضون للمواد السامة.

لا تزال ظروف العمل محفوفة بالمخاطر ، بما في ذلك الحرائق وتساقط الألواح الفولاذية ، التي تقتل العمال أو تصيبهم بجروح خطيرة عبر ساحات تكسير السفن في جنوب آسيا ، وفقًا لتحليل من نشطاء مع منظمة غير حكومية لمنصة تكسير السفن ، والتي تراقب الظروف في المواقع.

اتفاقية هونج كونج 2009

تم تبني اتفاقية هونج كونج في عام 2009 من قبل 63 دولة بهدف تعزيز ظروف العمل.

ومع ذلك ، فقد احتاجت إلى تلبية معايير مختلفة ، بما في ذلك وجود ما لا يقل عن 40 ٪ من الشحن التجاري في العالم من خلال الحمولة الإجمالية التي تمثلها الدول المصدقة ، والتي لم يتم الوفاء بها من قبل على الرغم من الدول البحرية الكبيرة الأخرى مثل الهند التي صادقت عليها بالفعل.

وقالت المنظمة البحرية الدولية في بيان، إن انضمام بنجلاديش وليبيريا يعني أن إجمالي الدول المتعاقدة البالغ عددها 22 دولة تمثل حوالي 45.81٪ من إجمالي حمولة السفن التجارية في العالم.

تدوير 23.8 مليون طن 

بلغ حجم إعادة التدوير السنوي المجمع للسفن في 22 دولة متعاقدة خلال السنوات العشر السابقة 23.8 مليون طن إجمالي ، أي ما يعادل 3.31٪ من حجم إعادة التدوير المطلوب وأكثر من عتبة 3٪ المطلوبة.

قال لين يوجين ناجبي ، الرئيس التنفيذي للسلطة البحرية في ليبيريا ، إنه “يوم عظيم وتاريخي للشحن العالمي”.

وأضافت سعيدة منى تسنيم، ممثلة المنظمة البحرية الدولية الدائمة في دكا ، في البيان أن بنجلاديش “أظهرت ريادة والتزامًا عالميًا كدولة رئيسية لإعادة تدوير السفن لإعادة تدوير السفن الآمنة بيئيًا والمستدامة” من خلال الانضمام إلى الاتفاقية.