تقرير بريطاني: الهيدروجين لا يمكن أن يحل محل الوقود الأحفوري في تدفئة المنازل

كتبت : حبيبة جمال

أكد تقرير صادر عن أعضاء في البرلمان البريطاني أن الهيدروجين  قد لا يكون عمليا  واقتصاديًا للاستخدام الجماعي لتدفئة المنازل أو وقود السيارات على المدى القصير إلى المتوسط.

تمت مناقشة العنصر الأكثر وفرة في الكون كبديل صديق للبيئة للوقود الأحفوري ، ولكن التكاليف المرتبطة ، والتحديات التكنولوجية والبنية التحتية، وقيادة السوق “التي لا يمكن تعويضها” لبدائل مثل السيارات الكهربائية تعني أنه من المحتمل أن يستمر.

قالت حكومة المملكة المتحدة إن جميع الغلايات الجديدة التي تم تركيبها اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا يجب أن تكون “قادرة على استخدام الهيدروجين”، اتبعت السياسة سلسلة من الإعلانات حول الغاز كمنافس قوي للانتقال إلى اقتصاد خالٍ من الكربون.

في أغسطس 2021 ، أطلقت الحكومة استراتيجية الهيدروجين  التي قالت إن الهيدروجين يمكن أن يكون “بديلًا متعدد الاستخدامات للوقود عالي الكربون المستخدم اليوم – مما يساعد على تقليل الانبعاثات في القطاعات الصناعية الرئيسية في المملكة المتحدة ويوفر طاقة مرنة للكهرباء والتدفئة والنقل” .

ثورة صناعية خضراء

كما دخلت في خطة رئيس الوزراء السابق بوريس جونسون المكونة من عشر نقاط لثورة صناعية خضراء ، والتي تعهدت بتقديم ما يصل إلى 500 مليون جنيه إسترليني (609 مليون دولار) لاستثمارات الهيدروجين ، بما في ذلك اختبار المنازل التي تستخدم الهيدروجين للتدفئة واستخدام الطهي  .

ومع ذلك ، بعد استشارة خبراء الصناعة ، خلصت لجنة العلوم والتكنولوجيا إلى أن الهيدروجين سيلعب دورًا “محددًا ولكنه محدود” في قطاعات إزالة الكربون حيث لا تكون الكهرباء مجدية وكوسيلة لتخزين الطاقة.

لكن لم يكن مقتنعًا بأن الهيدروجين يمكن أن يلعب دورًا أكبر في تدفئة المنازل بحلول عام 2026 ، بينما تم “التغاضي” عن قياس الهيدروجين في المنازل. لم يتمكن منظم الطاقة Ofgem من تحديد ما إذا كانت العدادات الذكية الحالية مناسبة للهيدروجين.

قال رئيس اللجنة جريج كلارك: “يمكن للهيدروجين أن يلعب دورًا مهمًا في إزالة الكربون من اقتصاد المملكة المتحدة ، لكنه ليس دواءً سحريًا، مضيفا “هناك تحديات كبيرة في البنية التحتية مرتبطة بتحويل شبكات الطاقة لدينا لاستخدام الهيدروجين ، وعدم اليقين بشأن متى يمكن إنتاج الهيدروجين منخفض الكربون على نطاق واسع بتكلفة اقتصادية.

وأوضح، “نرحب باستراتيجية الحكومة رفيعة المستوى ودعمها لتجارب الهيدروجين ، لكن القرارات المستقبلية بشأن دور الهيدروجين يجب أن تكون عملية بشكل متزايد وأن تأخذ في الاعتبار ما هو ممكن تقنيًا واقتصاديًا. ندعو الحكومة إلى تحديد عدد من القرارات التي من شأنها أن توفر للصناعة الوضوح الذي تحتاجه “.

مشاكل الهيدروجين

واحدة من أكبر المشاكل مع الهيدروجين كوقود صديق للبيئة هو أنه ليس صديقًا للبيئة وفقًا لأساليب الإنتاج الحالية. يتم إنتاج كل غاز الهيدروجين الصناعي تقريبًا من الغاز الطبيعي ، وهي عملية تتطلب طاقة ، عادةً من الوقود الأحفوري ، وتنتج غازات دفيئة أخرى كمنتج ثانوي. في حين أن احتمال التحليل الكهربائي للهيدروجين من المياه باستخدام الطاقة المتجددة أمر مغري ، إلا أن هذا النهج لم يتم توسيعه بعد.

كما يقول التقرير “لتقديم مساهمة كبيرة في الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في المملكة المتحدة، يتطلب إنتاج الهيدروجين تقدمًا كبيرًا في النشر التجاري “احتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه”، أو تطوير القدرة على تحويل الطاقة المتجددة إلى هيدروجين، توقيت هذا غير مؤكد، وسيكون من غير الحكمة افتراض أن الهيدروجين يمكن أن يقدم مساهمة كبيرة للغاية في تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في المملكة المتحدة على المدى القصير إلى المتوسط “.

وأشار التقرير إلى أنه إذا كان الهيدروجين سيحل محل الغاز بشكل كامل أو جوهري في أنظمة التدفئة السكنية، “فمن المحتمل أن تكون هناك حاجة إلى برنامج ضخم ومكلف لاستبدال الغلايات والعدادات والبنية التحتية للشبكة”.

وقال التقرير: “يبدو من المرجح أن أي استخدام للهيدروجين في المستقبل سيكون محدودًا وليس عالميًا”.

يمكن أن يكون الهيدروجين مفيدًا للتطبيقات التي يصعب كهربتها، مثل بعض أجزاء شبكة السكك الحديدية، يمكن أن تعمل أيضًا بشكل جيد مع وسائل النقل التي لا تتطلب شبكة محطات خدمة واسعة النطاق، مثل خدمات الحافلات المحلية التي تعمل من عدد ثابت من المستودعات.

كما يقول التقرير، يمكن أن يستفيد الشحن والطيران أيضًا من استثمارات الهيدروجين ، ويمكن أن يكون الغاز مهمًا كوسيلة لتخزين الطاقة وكمصدر للطاقة للصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة مثل إنتاج الصلب والزجاج والمعادن.