أمريكا تدرس تطبيق “بطارية جواز السفر” لتتبع جميع المواد الخام في البطاريات لضمان الامتثال للمعايير البيئية

في حين أن الشركات الأمريكية الناشئة تحب الإعانات في قانون منع التضخم الأمريكي، لكن البعض الآخر غير راضٍ عن العقوبات التي تضمنها القانون بشأن حظر الإعفاءات على المدخلات الأجنبية، مارست صناعة السيارات ضغوطًا ضد قواعد المحتوى التي ستحد من عدد المركبات الكهربائية المؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية للمستهلكين.

اعترض المسؤولون التجاريون الكوريون على نظرائهم الأمريكيين نيابة عن هيونداي وكيا ومصنعي البطاريات الذين يخشون أن يؤدي استبعاد المواد ذات المصدر الصيني والسيارات المستوردة إلى وضعهم في وضع غير موات.
ظهر السفير الصيني في معرض ديترويت للبطاريات الأسبوع الماضي ليحذر من محاولة عزل البلاد عن سلسلة توريد البطاريات.

هيمنة الصين

لم تكن هيمنة الصين على الفضاء بعيدة عن أذهان الناس في المَعْرِض مع أنّ كل عقلية الاندفاع نحو الذهب والخطاب حول قوة الابتكار الأمريكي، فإن الشركات قلقة من أنه إذا ذهبت الولايات المتحدة بعيدًا في محاولتها لعزل الصين، فقد تكون منتجاتها عرضة للانتقام.

ناقش البعض ما إذا كان يتعين على الولايات المتحدة إنشاء”قائمة بيضاء”، مماثلة لما اعتمدته الصين من عام 2015 حتى عام 2019.

وصاغت الحكومة قائمة بمصنعي البطاريات المحليين الذين كانت منتجاتهم مؤهلة للحصول على إعانات، كان هذا عاملاً رئيسيًا في ظهور الأبطال الصينيين مثل CATL ، ضربة لشركة LG Chem و Samsung SDI ، التي اضطرت إلى إعادة توظيف المصانع التي تم بناؤها حديثًا في الصين بعد استبعادها.

هناك خيار آخر يتم طرحه المشابه لما تم اقتراحه في أوروبا، وسيشمل ذلك إنشاء إمكانية التتبع الرقمي لجميع المواد الخام في البطارية لضمان الامتثال للمعايير البيئية ومعايير العمل.

لن تحظر صراحة الموردين الصينيين، ولكن إذا استبعدت النيكل من إندونيسيا أو الكوبالت من جمهورية الكونغو الديمقراطية، فقد يكون لذلك هذا التأثير.

ساعد مشروع قانون المناخ الذي طرحه جو بايدن على تسريع صناعة البطاريات في الولايات المتحدة، وشهد معرض البطاريات أكبر حضور له 15000 شخص، بزيادة 64٪ عن العام الماضي وحوالي 50٪ عن مستويات ما قبل الوباء، وفقًا للمنظمين.

الشركات الناشئة التي تعمل في مجال البطارية تتغاضى عن الأشياء الجيدة في الفاتورة، لا سيما الإعفاءات الضريبية لتصنيع المكونات هنا في الولايات المتحدة.

قال Jim Greenberger ، رئيس جمعية تجارية لتكنولوجيا البطاريات في أمريكا الشمالية: “هؤلاء جميعهم يرون فجأة فرصة في صناعة آخذة في النمو ، حيث يوجد دعم حكومي كبير ويحاول الجميع معرفة كيفية لعبهم فيها”.

قال كيرت كيلتي، مدير تنفيذي في شركة Sila Nanotechnologies الناشئة للبطاريات، إن شركته شهدت اهتمامًا أكثر جدية من صانعي السيارات الذين يتطلعون إلى شراء مواد البطاريات محليًا، الشيء نفسه بالنسبة لشركة Mitra Chem ، وهي شركة في وادي السيليكون تهدف إلى إنتاج كاثودات فوسفات الحديد والليثيوم في الولايات المتحدة.

قال الرئيس التنفيذي فيفاس كومار، إن هناك قائمة انتظار مدتها أشهر للعينات ، وتقوم الشركة بالفعل باستكشاف مواقع لمصنع جديد.

رفض لفكرة جواز السفر

قال جرينبرجر، إن صانعي السيارات في الولايات المتحدة لا يحبون فكرة جواز السفر لأنهم يرون أن البيانات ملكية خاصة، ويخشون التكلفة الإضافية لنظام التتبع الرقمي. إنهم قلقون أيضًا بشأن تنفير الصين ليس فقط كمورد، ولكن كعميل – إنها أكبر سوق للسيارات في العالم.

قال بن رايتسمان، الرئيس التنفيذي لمركز ابتكار البطاريات ومقره إنديانا ، إن الولايات المتحدة لا تزال تعتمد على الصين للحصول على المعادن لتغذية جهود تصنيع البطاريات الناشئة ، ولا تزال سلسلة التوريد المستقلة على بعد سنوات، مضيفا”لقد سمعنا رسالة مفادها أن الولايات المتحدة بحاجة لأن يكون لها مكانها”. “الآن نحن بحاجة لتوضيح ما نفعله ولا نطلق النار على أي شخص في رأسه.”

قواعد للمحتوى المحلي للمنافسة

يرى الخبراء في صناعة البطاريات إمكانات حقيقية للولايات المتحدة لتسويق تقنيتها بعد خسارتها أمام اليابان والصين لعقود، ويعتقد أنه يجب الترحيب بشركات البطاريات الصينية في الولايات المتحدة، كما يحب فكرة جواز سفر البطارية.

قال كيرت كيلتي، “هذا ما كانت الصين تفعله طوال هذه السنوات- ليس الأمر وكأننا نلعب ببعض القواعد الجديدة غير العادلة”، “بالنسبة لنا لاختيار الفائزين والخاسرين؟ لا، نحن فظيعون في ذلك، لكن ضع بعض القواعد التي تتسم بالشفافية بشأن المحتوى المحلي، واستدعها “.