الهيدروجين الأخضر الأفريقي.. تكاليف إنتاج تفوق التوقعات وتحديات تنافسية تصديرية

لتلبية طلب أوروبا على الهيدروجين الأخضر، تُعلق الحكومات والقطاع الخاص آمالًا كبيرة على إنتاجه في أفريقيا.

وقد أظهرت دراسة أجرتها جامعة ميونيخ التقنية (TUM) ونُشرت في مجلة “نيتشر إنرجي”، أن تكاليف تمويل مرافق الإنتاج في الدول الأفريقية ستكون أعلى بكثير مما كان متوقعًا سابقًا.

من بين حوالي 10,000 موقع مستطلع، لن تكون سوى 2% منها قادرة على المنافسة للتصدير إلى أوروبا، وهذا يتطلب ضمانات للسعر والتوزيع من الحكومات الأوروبية.

يُعتبر الهيدروجين الأخضر مكوّنًا أساسيًا للإنتاج الصناعي الصديق للبيئة، كما هو الحال في صناعة الصلب.

ويُعد الهيدروجين “أخضر” عندما يُعتمد على التحليل الكهربائي لإنتاجه من مصادر الطاقة المتجددة.

ونظرًا إلى أن أوروبا من غير المرجح أن تفي باحتياجاتها، فقد تحوّل التركيز بشكل متزايد إلى أفريقيا في السنوات الأخيرة.

تعلق الحكومات والقطاع الخاص آمالًا كبيرة على إمكانية تطوير مواقع إنتاج للتصدير في الدول الساحلية الأفريقية ذات الظروف المواتية لطاقة الشمس والرياح.

ويجري حالياً التخطيط للمشاريع الأولى، رغم أن معظم المحطات لا تزال في مراحل التطوير الأولية.

تقديرات التكلفة كانت غير دقيقة

 

عند تحليل هذه المشاريع، لاحظ باحثون في جامعة ميونيخ التقنية وجامعة أكسفورد والمعهد الفيدرالي السويسري للتكنولوجيا في زيورخ أن تقديرات التكلفة كانت غير دقيقة في كثير من الحالات.

يقول فلوريان إيجلي، أستاذ السياسات العامة للتحول الأخضر في جامعة ميونيخ التقنية: “تعتمد معظم النماذج التقليدية لمحطات الهيدروجين الأخضر عادةً على تكاليف تمويل موحدة، ومع ذلك، تختلف بيئة الاستثمار من بلد لآخر، وتتعرض لمخاطر عالية بشكل خاص في العديد من الدول الأفريقية”.

منهجية جديدة لحساب تكاليف تمويل إنتاج الهيدروجين

 

نتيجة لذلك، طوّر فريق البحث منهجية جديدة لحساب تكاليف تمويل منشآت إنتاج الهيدروجين الأخضر، أي التكاليف التي يتحملها مشغلو المحطات لجمع رأس المال اللازم لاستثماراتهم.

تراعي هذه المنهجية الظروف الخاصة لإنتاج الهيدروجين في 31 دولة أفريقية، مثل خيارات النقل والتخزين، ودرجة اليقين القانوني والاستقرار السياسي.

ويفترض النموذج أن منشآت الإنتاج ستكون جاهزة للعمل بحلول عام 2030، وأن الهيدروجين سيُحوّل إلى أمونيا ويُشحن إلى روتردام.

 أربعة سيناريوهات

 

تدرس الدراسة أربعة سيناريوهات تتراوح بين أسعار فائدة مرتفعة ومنخفضة، حيث يتحمل مشغلو المصنع جميع مخاطر الاستثمار أو يصدر صناع السياسات ضمانات للأسعار والاستلام للهيدروجين الأخضر.

تُظهر حسابات فريق البحث أنه في ظل أسعار الفائدة الحالية، سيتعين على المشغلين دفع فوائد تقارب 8% على تمويلهم في أحسن الأحوال، وقد تصل إلى 27%، حسب السيناريو والبلد، مع ذلك، افترضت معظم النماذج الحالية نطاق فائدة يتراوح بين 4% و8%.

بناءً على ذلك، قام فريق البحث بحساب تكاليف الإنتاج الإجمالية في أفريقيا وسعر الهيدروجين الأخضر المُصدّر إلى أوروبا.

لو اضطر المشغلون لتحمّل مخاطر الاستثمار بمفردهم بسعر فائدة يتوافق مع الوضع الراهن، لكان أقل سعر ممكن للهيدروجين في القارة أقل بقليل من 5 يورو للكيلوجرام.

وفي حالة ضمانات الحكومات الأوروبية وانخفاض أسعار الفائدة، سينخفض السعر إلى 3 يورو للكيلوجرام.

ستواجه الدول الأفريقية منافسة شرسة

 

حتى في ظل هذه الظروف المواتية للغاية، ستواجه الدول الأفريقية منافسة شرسة من مناطق أخرى، على سبيل المثال، في مزاد لبنك الهيدروجين الأوروبي لدعم مشاريع الهيدروجين الأخضر في أوروبا عام 2024، كان أدنى سعر للعطاء الفائز أقل من 3 يورو للكيلوغرام.

 

تقول ستيفاني هيرمر، أستاذة النمو المتوافق مع المناخ في جامعة أكسفورد: “إن إنتاج الهيدروجين الأخضر في أفريقيا لتصديره إلى أوروبا أعلى تكلفة بكثير مما كان يُعتقد سابقًا، ولم تعكس حسابات الأسعار السابقة المخاطر الاجتماعية والسياسية بشكل كافٍ”.

200 موقعًا ذات إمكانات للإنتاج التنافسي

 

طبق فريق البحث نموذجه على أكثر من 10,000 موقع. وبافتراض توفير ضمانات الأسعار والاستلام، فإن حوالي 200 موقع فقط ستقترب من سعر 3 يورو للكيلوجرام بأسعار الفائدة المرتفعة الحالية، وبالتالي ستكون لديها القدرة على تحقيق التنافسية الاقتصادية بحلول عام 2030. تقع هذه المواقع في الجزائر وكينيا وموريتانيا والمغرب وناميبيا والسودان.

 

شراء كميات محددة من الهيدروجين بأسعار ثابتة

 

مع ذلك، لم تُضمّن الدراسة سوى المخاطر الأمنية على المستوى الوطني.

ولأن العديد من المواقع المثالية تقع في مناطق غير آمنة، فمن الممكن تقليل عدد المواقع التنافسية المحتملة بشكل أكبر.

يقول فلوريان إيجلي: “لا يمكن لمواقع الإنتاج الأفريقية أن تكون قادرة على المنافسة في مجال الصادرات إلى أوروبا إلا إذا ضمنت الدول الأوروبية شراء كميات محددة من الهيدروجين بأسعار ثابتة”.

ويضيف: “كما أن ضمانات التخلف عن سداد القروض، كتلك التي يقدمها البنك الدولي، ستُسهم في ذلك أيضًا، ولن يتسنى إرساء تجارة الهيدروجين الأخضر من أفريقيا إلى أوروبا إلا من خلال أدوات سياسية من هذا النوع، مما قد يُسهم في خفض التكاليف بمرور الوقت”.

بغض النظر عن مسألة التكلفة، يرى الباحثون أن الاتفاقيات المستقرة شرطٌ أساسيٌّ لسياسة صناعية وتنموية للدول الأفريقية تهدف إلى تحقيق نجاح طويل الأمد.

تقول ستيفاني هيرمر: “الأمر يتعلق أيضًا بالعدالة، إذا لم يُدعّم هذا الضجيج الحالي بإجراءات سياسية فعّالة، فإننا نخاطر برؤية مشاريع تُطوَّر دون جدوى من حيث التكلفة، أو تُحقق قيمةً مضافةً للسكان المحليين”.

نموذج حساب التكلفة متاح بموجب رخصة CC-BY-4.0 مفتوحة المصدر.