الشركات الصينية تسعى لسوق الكربون العالمي للهيدروجين الأخضر

مشروع يوفر الهيدروجين الأخضر للحافلات في دورة الألعاب الأولمبية الشتوية يمكن أن يكون الأول من نوعه لبيع أرصدة الكربون من خلال آلية التنمية النظيفة، تقود ثلاث منظمات صينية مهمة إنشاء سوق كربون دولي للهيدروجين الأخضر.

الشركات اقترحت منهجية، بانتظار الموافقة من آلية التنمية النظيفة التابعة للأمم المتحدة (CDM) ، لحساب تخفيضات الانبعاثات من مشاريع الهيدروجين الخضراء لبيعها كأرصدة كربونية. يمكن لمشتري هذه التخفيضات – البلدان والشركات بشكل أساسي – استخدامها لتحقيق أهدافهم الصفرية الصافية.

أول مشروع يتماشى مع هذا السوق الجديد هو محطة إنتاج الهيدروجين، تسمى مشروع هيدروجين الرياح Guohua Hebei Chicheng) في مدينة Zhangjiakou ، شمال غرب الصين.

كان المشروع أحد المحطات التي وفرت الوقود لأكثر من 1200 مركبة تعمل بالهيدروجين خلال دورة الألعاب الأولمبية الشتوية في بكين 2022. أصبحت مدينة تشانججياكو، على وجه الخصوص ، مركزًا للبنية التحتية للهيدروجين ، من بينها محطة بقوة 20 ميجاوات تديرها شركة شل .

تم تقديم المنهجية المقترحة في مايو 2022، وتأتي بعد شهرين من كشف الصين عن أول خطة طويلة الأجل للهيدروجين الأخضر، والتي تسعى إلى زيادة الإنتاج إلى 100،000-200،000 طن سنويًا بحلول عام 2025.

آلية التنمية النظيفة هي أكبر برنامج في العالم لتعويض الكربون، تم إنشاؤه بموجب بروتوكول كيوتو.

وقال برنامج تغير المناخ التابع للأمم المتحدة إنه في حالة الموافقة على المنهجية، سيتم تضمينها أيضًا في آلية سوق الكربون الجديدة لاتفاقية باريس، لتتم مراجعتها من قبل هيئة الإشراف على البرنامج.

يمكن إنتاج الهيدروجين بعدة طرق وبصمات كربونية مختلفة. تتمثل إحدى الطرق في فصل جزيئات الماء باستخدام الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة، والتي تُعرف باسم الهيدروجين الأخضر، ولكن يمكن أيضًا إنتاجها باستخدام الوقود الأحفوري مثل الغاز أو الفحم.

يمكن أن يلعب الهيدروجين الأخضر دورًا مهمًا في معالجة تغير المناخ، مما يغذي القطاعات التي يصعب كهربة مثل الصلب والشحن والطيران، ومع ذلك، في الوقت الحالي، يتم إنتاج جميع الهيدروجين المتاح تجارياً تقريبًا باستخدام الوقود الأحفوري.

قال Luyue Tan ، كبير محللي الكربون في شركة البيانات المالية Refinitiv ، ، إن سوق الكربون المحلي في الصين لا يغطي مشاريع الهيدروجين الأخضر، وأن الاقتراح يلمح إلى الشركات الصينية التي تبحث عن تمويل عالمي بدلاً من ذلك.

معهد الصين المتحدة لبحوث تكنولوجيا الهيدروجين وشركات تجارة الكربون لونج يوان (بكين) تكنولوجيا إدارة أصول الكربون وشنغهاي البيئة وتبادل الطاقة هم من دعاة المنهجية، وأضاف تان، “من الإيجابي تطوير منهجية لتشجيع السوق “مع المزيد من المنهجيات، يمكنك الحصول على نظام أكثر تكاملاً”.

وفقًا للتوصية الأولية للجنة منهجية آلية التنمية النظيفة يجب أن تكون مشروعات الهيدروجين الأخضر مؤهلة فقط لخطة خفض الانبعاثات إذا قامت بتركيب محطة طاقة جديدة أو إضافة سعة إلى محطة موجودة أو تعديلها. خلاف ذلك، لن يقوموا بإجراء تغييرات كبيرة على الشبكة الكهربائية المتسخة، وبالتالي لن يخلقوا تخفيضات جديدة للانبعاثات.

لتجنب الحساب المزدوج (الذي يمكن أن يقوض أسواق الكربون)، لا يمكن إصدار أرصدة الكربون إلا من قبل منتج الهيدروجين، وليس المستهلك، كما أوصت اللجنة.

قال بيرومال أروموجام، المسؤول التنظيمي في الأمم المتحدة لتغير المناخ، إن المؤيدين بحاجة إلى معالجة هذه المخاوف، قبل أن يقرر المجلس التنفيذي لآلية التنمية النظيفة الموافقة على الاقتراح أو رفضه.

وقالت روزيلينا ليندو، الأمينة الفرعية الوطنية للطاقة في بنما، إنه بالنسبة للاقتصادات الناشئة، قد يعني ذلك طريقة أسهل لتصدير طاقة الرياح والطاقة الشمسية والطاقة المائية.

بنما هي إحدى الدول النامية التي لديها خطط كبيرة للهيدروجين الأخضر، وتهدف إلى إنتاجه في مناطق معفاة من الضرائب وتزويد الطيران والشحن بالطلب من طرق النقل المستخدمة على نطاق واسع مثل قناة بنما.

كما قالت ليندو، على الرغم من أن بنما لا تعتمد على عائدات سوق الكربون لتطوير هذا القطاع، إلا أنها يمكن أن تساعد في تمويل بعض المشاريع المخطط لها، والتي تتطلب استثمارات خارجية، وأضافت “الهيدروجين الأخضر يحول الجغرافيا السياسية للطاقة العالميةـ سنتمكن أخيرًا من تصدير طاقتنا بدون شبكات كهربائية، “نحن نصدر الشمس والرياح والمياه بطريقة ما.