البنك الدولي والإمارات يقودان تعزيز تمويل المناخ في مؤتمر المناخ COP28
أعلنت حكومات وبنوك تنمية وشركات، خلال مشاركتها في قمة الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ COP28، عن مبادرات لحشد مليارات الدولارات من الأموال المخصصة للمناخ ، حيث جعلت الإمارات العربية المتحدة زيادة التمويل أمرا محوريا لقيادتها لمحادثات الأمم المتحدة.
وحتى الآن، بدأ العالم بالكاد في تقديم الكميات الهائلة من الأموال اللازمة لمساعدة العالم على دفع تكاليف التحول بعيداً عن الوقود الأحفوري والتعامل مع تأثير تغير المناخ.
وقالت منظمة مبادرة سياسة المناخ غير الربحية، إن الدول النامية ستحتاج إلى ما يقدر بنحو 2.4 تريليون دولار من التمويل السنوي للمناخ بحلول عام 2030.
وفي محاولة لإنهاء سنوات من الجمود بشأن قضية التمويل، قالت الإمارات العربية المتحدة، التي تستضيف قمة COP28، إنها ستستثمر 30 مليار دولار في مشروع جديد للاستثمار في المناخ.
وسيهدف المشروع، الذي يحمل اسم ألتيرا، إلى تعبئة 250 مليار دولار من الاستثمارات بحلول نهاية العقد، فيما وصفه رئيس مؤتمر الأمم المتحدة المعني بتغير المناخ سلطان أحمد الجابر بأنه “لحظة حاسمة” لتمويل المناخ.
ووصف جابر المشروع بأنه “أكبر أداة استثمارية خاصة في العالم لمكافحة تغير المناخ”، وقال إنه يتضمن تخصيص 5 مليارات دولار للدول الفقيرة.
تمويل
وتعهد البنك الدولي بزيادة المبلغ الذي ينفقه سنويا على المشاريع المتعلقة بالمناخ إلى 45% من تمويله خلال الفترة من 2024 إلى 2025، ارتفاعا من 35% الآن، كجزء من إصلاح السياسات من أجل الاستجابة بشكل أفضل لتغير المناخ.
كما دعم الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو جوتيريش الجهود الأوسع نطاقا لإصلاح نظام بنوك التنمية المتعددة الأطراف في العالم من أجل “حشد المزيد من التمويل الخاص بتكاليف معقولة”.
وذكر تقرير صدر في نوفمبر عن مبادرة سياسة المناخ أن متوسط التمويل السنوي للمناخ بلغ نحو 1.3 تريليون دولار في الفترة 2021-2022، لكن حوالي 30 مليار دولار فقط – 2% فقط – ذهبت إلى البلدان النامية.
وذكر تقرير آخر صدر يوم الجمعة عن مجموعة الخبراء المستقلة رفيعة المستوى المعنية بتمويل المناخ أن الاستثمار كان ضئيلا للغاية وأن الكثير منه “لا يزال يتم توجيهه بشكل خاطئ”.
وأضاف أن الأسواق الناشئة والدول النامية “تخلفت عن الركب في مجال الطاقة النظيفة”.
وللمساعدة في توجيه الدعم للشركات المالية في الأسواق الناشئة، أطلق البنك الدولي وغيره من المقرضين متعددي الأطراف، بما في ذلك صندوق النقد الدولي، التحالف العالمي لبناء القدرات يوم الجمعة.
ولمحاولة ضمان عدم إهدار تمويل المناخ على مشاريع زائفة، أعلن البنك الدولي يوم الجمعة عن خطة لتوسيع نمو “أسواق الكربون العالمية عالية التكامل”، مما يساعد خمس دول في عام 2024 على تطوير أرصدة تعويض قوية يمكنها بيعها. في السوق.
تعهد من أثرى العالم
وللمساعدة في دعم المزارعين أصحاب الحيازات الصغيرة في أفريقيا وجنوب أفريقيا الذين يواجهون عواقب وخيمة بسبب الانحباس الحراري العالمي، تعهدت مؤسسة جيتس، وهي المؤسسة الخيرية لمؤسس شركة مايكروسوفت بيل جيتس، والإمارات العربية المتحدة بمبلغ 200 مليون دولار.
في سابقة من نوعها في مجال التمويل المختلط ، ضمت الجهات المقرضة من القطاعين العام والخاص، والجهات المانحة الرائدة التي تركز على المناخ، بما في ذلك صندوق Bezos Earth Fund، قواها لإطلاق منصة الاستثمار Allied Climate Partners والهدف هو توليد 11 مليار دولار من الاستثمارات في البلدان النامية.
كما اكتسب التحول إلى السيارات الكهربائية زخمًا حيث قالت شركة تاتا موتورز إنها ستعمل مع البنوك التابعة لها في إطار مبادرة قيادة تمويل المناخ في الهند (CFLI India) لتعزيز المبيعات.
وتخطط CFLI، وهي جزء من تحالف أوسع من الشركات الهندية والعالمية، لتعبئة أكثر من 6.5 مليار دولار في قطاعات تشمل التنقل الإلكتروني، والهيدروجين الأخضر، والطاقة المتجددة.
تمويل عملية نقل الشحن؟
كما تم التركيز على إزالة الكربون من الشحن البحري وكيفية تمويله في محادثات المناخ منذ الجلسة الافتتاحية، حث حددت بعض أكبر خطوط شحن الحاويات في العالم التزامات بشأن كيفية إزالة الكربون من الشحن، بعد تعرض الاتفاق العالمي الذي تم التوصل إليه في يوليو لانتقادات بسبب افتقاره إلى الجوهر.
تهدف الدول من خلال المنظمة البحرية الدولية التابعة للأمم المتحدة (IMO) إلى تحقيق صافي انبعاثات صفرية للشحن بحلول عام 2050 تقريبًا، لكنها فشلت في التوصل إلى توافق في الآراء بشأن قضايا مثل ضريبة الكربون.
وفي إعلان صدر يوم الجمعة، دعت خطوط الشحن CMA CGM وHapag Lloyd وMaersk وMSC، وبدعم من فرنسا والدنمارك وكوريا الجنوبية، إلى معيار عالمي لكثافة انبعاثات الوقود البحري.
كما سعوا إلى إيجاد آلية تسعير لتقليل الفجوة السعرية بين الوقود الأحفوري وأنواع الوقود البديلة للشحن.
وتعهدت الشركات أيضًا باستهداف واحد أو أكثر من أعلى الأهداف في صفقة المنظمة البحرية الدولية في الطريق إلى صافي الصفر – بما في ذلك خفض الانبعاثات بنسبة 30٪ بحلول عام 2030 وانخفاض بنسبة 80٪ بحلول عام 2040 – ودعت إلى تحديد موعد محدد لإنهاء البناء. السفن المعتمدة على الوقود الأحفوري.
وقال رودولف سعادة، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة CMA CG من خلال التعاون مع الآخرين، يتخذ كل منا خطوة جديدة في تحول الطاقة لدينا، مع ضمان تكافؤ الفرص الجماعية والوصول إلى الوقود الأخضر للصناعة”.
ينقل النقل البحري حوالي 90٪ من التجارة العالمية ويمثل ما يقرب من 3٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية.
