الاتحاد الأوروبي يوسع رسوم الكربون لتشمل أجزاء السيارات والغسالات

أعلنت المفوضية الأوروبية يوم الأربعاء عن خطط لتوسيع رسوم الكربون الحدودية، وهي رسوم تُفرض على واردات السلع عالية الانبعاثات، لتشمل أجزاء السيارات والغسالات. كما ستشدد بروكسل على الثغرات القانونية التي قد تسمح للشركات الأجنبية بالتهرب من الرسوم، والتي تدخل حيز التنفيذ التجريبي اعتبارًا من يناير.

تُعرف هذه السياسة باسم “آلية تعديل حدود الكربون” (CBAM)، وهي أول رسوم حدودية للكربون في العالم، وستفرض رسومًا على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسلع المستوردة مثل الحديد والصلب، الألومنيوم، الأسمنت والأسمدة.

تهدف CBAM إلى حماية الصناعات الأوروبية من الواردات الأرخص من دول تطبق قواعد مناخية أقل صرامة، لكن هذه السياسة أثارت اعتراضات من شركاء تجاريين مثل الصين والهند وجنوب أفريقيا، معتبرين أنها تضر باقتصاداتهم.

رغم الاعتراضات، تؤكد بروكسل تمسكها برسوم الكربون. وتشمل التوسعة الجديدة المنتجات النهائية التي تستخدم حصة عالية من الحديد والألومنيوم، بما في ذلك منتجات البناء والآلات. وسترتبط الرسوم بسعر الكربون الذي تدفعه الشركات الأوروبية ضمن سوق الكربون.

قال مفوض الاتحاد الأوروبي للمناخ، ووبكي هوكسترا: “لا نطلب شيئًا أكثر، ولا شيئًا أقل، بالنسبة للسلع التي تدخل الاتحاد الأوروبي”.

وأعرب ليون دي غراف، الرئيس المؤقت لـ”تحالف الأعمال لدعم CBAM”، عن ترحيبه بالخطط، مؤكدًا أنها تستهدف “المنتجات الأكثر عرضة لهروب الكربون”، أي نقل الإنتاج إلى الخارج لتجنب السياسات الأوروبية الصارمة.

كما تهدف الخطط إلى مكافحة التهرب من الرسوم من قبل الشركات الأجنبية التي تقلل من الإبلاغ عن انبعاثاتها، إذ يمكن للاتحاد الأوروبي عندها فرض قيم انبعاثات افتراضية أعلى على منتجات تلك الدول، مما يزيد من تكلفة CBAM.

يتفاوض البرلمان الأوروبي ودول الاتحاد على المقترحات قبل تحويلها إلى قانون. ومن المقرر أن يفرض CBAM رسومًا على المستوردين بدءًا من عام 2026، على أن يكون لديهم مهلة حتى سبتمبر 2027 لشراء شهادات CBAM وتسليمها للاتحاد للامتثال.

ومنذ الإعلان عن الرسوم في 2021، بدأت الصين والهند والبرازيل، رغم انتقادها للسياسة الأوروبية، بتطوير أو توسيع نظم تسعير الكربون الخاصة بها. وقال توتيس كوتسونيس، شريك في مكتب محاماة Pinsent Masons: “لقد تغير السلوك. هذا هو نجاح CBAM”.

واقترحت بروكسل أيضًا تخصيص 25% من إيرادات النظام لتعويض المصنّعين الأوروبيين عن ارتفاع التكاليف المرتبطة برسوم الكربون، على أن تذهب هذه التعويضات فقط للصناعات التي تستثمر في تصنيع منخفض الكربون.