تبسيط قواعد الهيدروجين يجذب الاستثمارات ويسمح بالمنافسة واستبدال الوقود الأحفوري في الصناعات الثقيلة

قال مسؤولون تنفيذيون في قطاع الطاقة هذا الأسبوع، إن الحكومات في جميع أنحاء العالم بحاجة إلى تبسيط القواعد المتعلقة بإمدادات الهيدروجين لجذب الاستثمارات وتوسيع نطاقها لتصبح قادرة على المنافسة بما يكفي لاستبدال استخدام الوقود الأحفوري في الصناعات الثقيلة.

.يُنظر إلى الهيدروجين كبديل محتمل للغاز الطبيعي أو الفحم أو النفط المحترق في الصناعات الثقيلة أو الشحن على أنه مفتاح لتقليل الانبعاثات في الصناعات التي لا يكون فيها استخدام الكهرباء أمرًا عمليًا.

غالبًا ما يوصف الهيدروجين بالألوان ويطلق عليه الكثير في الصناعة اسم “قوس قزح المتجدد”، لكن اللون الأكثر أهمية للمديرين التنفيذيين في المؤتمر كان أخضر – كما هو الحال في النقود.

طرق صناعة الهيدروجين

يمكن صنع الهيدروجين بعدة طرق، بعضها أنظف من غيرها. من بين الطرق التي تنتج ما يعرف بالهيدروجين الأخضر التحليل الكهربائي لتقسيم الماء إلى هيدروجين وأكسجين باستخدام الطاقة من مصادر الطاقة المتجددة.
يمكن أيضًا صنع الهيدروجين من الغاز الطبيعي، عندما يتم التقاط انبعاثات الكربون من العملية وتخزينها، يُعرف باسم الهيدروجين الأزرق.

لا تزال الصناعة في طور النشوء والوقود مكلف نسبيًا لإنتاجه، لذلك تبحث الحكومات في جميع أنحاء العالم عن طرق لتسهيل التطور السريع لجعله بديلاً اقتصاديًا للوقود الأحفوري في الصناعة.

لحفزت الأحكام الواردة في توقيع الرئيس الأمريكي جو بايدن قانون خفض التضخم (IRA) والتشريعات في الاتحاد الأوروبي على تطوير الهيدروجين،  ولكنها تحتاج إلى مزيد من التوضيح، وقد تكون الولايات الحكومية مطلوبة لتشجيع الصناعات مثل الصلب، والشحن لتبني صناعة الهيدروجين، والطاقة، قال التنفيذيون في مؤتمر الطاقة CERAWeek هذا الأسبوع في هيوستن.

وقال دارين وودز الرئيس التنفيذي لشركة إكسون موبيل: أعتقد أن سوق الهيدروجين واستعداد الناس لدفع علاوة على أنواع الوقود منخفضة الانبعاثات لم تنطلق بعد”.

على الرغم من أن قانون خفض التضخم الأمريكي، يحفز إنتاج الهيدروجين الأخضر والأزرق، إلا أنه قال، إن التكاليف المرتبطة بذلك تجعل من الصعب على شركاء إكسون البيع في أوروبا وآسيا.

قال كولين بارفيت ، نائب رئيس Midstream لشركة Chevron Corp، “هناك الكثير من المحادثات حول ما إذا كانت زرقاء أو خضراء”، “التحدي هو كيف تصنع الهيدروجين كعمل تجاري”، مضيفا، أن نقل الهيدروجين ليس مجديًا تجاريًا حاليًا ولا يمكن تحمل تكاليفه بالنسبة للمستهلكين.

قال أوستن نايت ، نائب رئيس شيفرون للهيدروجين، إن تقنية شحن الهيدروجين لا تزال في المراحل الأولى من التطوير.

الطلب على الهيدروجين

قال مارتن ويتسيلار الرئيس التنفيذي لشركة الطاقة الإسبانية سيبسا (CPF.GQ) لرويترز إن الطلب الأكثر وضوحًا وقريبًا على الهيدروجين هو في الصناعات التي تستخدم حاليًا ما يسمى بالهيدروجين الرمادي الذي يتم إنتاجه من الوقود الأحفوري. يتم استهلاك الهيدروجين الرمادي حاليًا في وحدات الأسمدة والتكرير والحديد والصلب.

وقال إن حوالي 30-35٪ من إجمالي نظام الطاقة سيحتاج إلى الهيدروجين لإزالة الكربون.

وقال ويتسيلار إنه بالنسبة لصناعات مثل الشحن ، هناك حاجة إلى تفويضات حكومية لجعل تكلفة الهيدروجين منافسة لزيت الوقود البترولي الأرخص ثمناً.

بحلول عام 2030 ، تخطط سيبسا لإنتاج 125 ألف طن سنويًا من الأمونيا الخضراء ، المنتجة باستخدام الهيدروجين المصنوع من الطاقة المتجددة، للوقود البحري الأخضر والبدء في تصدير الأمونيا الخضراء بحلول عام 2027. وقال ويتسيلار لرويترز إن سيبسا قد تبدأ في بيع الأمونيا الخضراء للسفن بحلول عام 2026.

وفي الوقت نفسه، يحتاج وقود الهيدروجين منخفض الكربون المستخدم في النقل إلى مزيد من البنية التحتية، مثل محطات التزود بالوقود ، لدعم وتوسيع السوق ، حسبما قال الرئيس التنفيذي لشركة بلج باور آندي مارش.

التعقيدات المضافة

قال الرئيس التنفيذي جون كيتشوم ، أحد أكبر مولدات الطاقة المتجددة في العالم NextEra ، إنه يمكن طرح الهيدروجين الأخضر سريعًا في السوق من خلال القواعد الصحيحة حول الإنتاج.

وقال إن NextEra تعمل مع وزارة الخزانة الأمريكية بشأن القواعد التي تحكم ما يمكن اعتباره هيدروجينًا أخضر. وقال إن العملية معقدة بسبب تنوع إمدادات الطاقة المتجددة من الرياح والطاقة الشمسية.

وأضاف، أنه في حالة انخفاض الطاقة من هذه المصادر، فإن المحلل الكهربي الذي ينتج الهيدروجين سيحتاج إلى التحول إلى الطاقة من الشبكة، والتي قد تكون قابلة للتجديد وقد لا تكون كذلك، إذا لم يعد بإمكان منتجي الهيدروجين تصنيف الهيدروجين على أنه أخضر واضطروا إلى إيقاف تشغيل المحلل الكهربائي، فإن تكلفة إنتاج الوقود سترتفع وستجعله غير اقتصادي، موضحا أن الحل هو تعويض استخدام الطاقة غير المتجددة بأرصدة الكربون، وبخلاف ذلك، “سيكون لدينا منتج نفد منه المال”، على حد قوله.

قال مسؤولو الشركة، إن هناك حاجة إلى مزيد من اللوائح والشهادات والمعايير للتعامل مع الهيدروجين، إلى جانب عقود التوريد للوصول إلى البنية التحتية والأفكار الجديدة بشأن نقل الهيدروجين.

قال جوانشو إيكوت، نائب رئيس تطوير الأعمال في Sempra Infrastructure لم يتم تنفيذ IRA بالكامل بعد في الولايات المتحدة، لذلك بعد ذلك يجب معالجة شروط العقد والمعايير الواضحة”.

علاوة على ذلك، فإن تجارة الهيدروجين لها أيضًا تعقيدات يجب معالجتها، حسب قول مارجو مور، رئيس مجموعة أبحاث انتقال الطاقة في ترافيجورا، التي قالت إنه اعتمادًا على كيفية إنتاج الهيدروجين، فإن للوقود درجات مختلفة من كثافة الكربون في بلدان مختلفة.

تابعنا على تطبيق نبض