يعمل صانعو السيارات والمستهلكون الأمريكيون على إعاقة التقدم في الحد من التلوث الكربوني الذي يسبب تغير المناخ، على الرغم من أن الأميال للجالون الواحد تتزايد تدريجيًا داخل كل فئة من فئات وزن السيارة، فإن التحول المستمر من سيارات السيدان إلى الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي، والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا من تلك التي كانت شائعة في العقود السابقة- تهدد الإجراءات البيئية.
يعبر المدافعون عن البيئة والمستهلكون عن خيبة أملهم
قال آفي ميرسكي ، باحث النقل في المجلس الأمريكي لاقتصاد موفر للطاقة، بعد تحليل بيانات السيارات المباعة في عام 2021 مقابل السنوات السابقة: “المحصلة النهائية هي أن الاقتصاد في استهلاك الوقود على مستوى أسطولنا لم يتحسن”، مشيرا إلى أن “بعض الطرز أصبحت أكثر كفاءة، ولكن مع تسويق شركات صناعة السيارات للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة بكثافة، فإنها تستحوذ على المزيد والمزيد من الحصة السوقية. يلغى المصنعون كل تقدم الكفاءة حيث يبيعون المزيد من السيارات الكبيرة “.
وفقًا لنتائج تقرير اتجاهات السيارات لعام 2022 الصادر عن وكالة حماية البيئة، تحدد وكالة حماية البيئة، متوسط معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود التي تتطلب من مصنعي السيارات الوصول إلى أميال معينة لكل جالون لكل فئة من فئات المركبات، كنتيجة جزئية ، منذ عام 1975 ، تضاعف عدد الأميال لكل جالون من السيارات المباعة في الولايات المتحدة تقريبًا ، مما قلل من انبعاثات الكربون لكل ميل إلى النصف، لكن التحول نحو نماذج أكبر ، والتي تسمح لها الوكالة بامتلاك معايير أقل للاقتصاد في استهلاك الوقود ، منع تلك التحسينات من أن تكون أكبر.
في العام الماضي ، بينما وصلت كفاءة استهلاك الوقود في كل فئة من فئات الوزن إلى مستويات قياسية ، فإن التحول نحو الأنواع الأثقل من المركبات قضى هذا التقدم، في عام 2021، كانت جميع السيارات والشاحنات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة تتمتع بنفس الكفاءة الإجمالية بالضبط ، 25.4 ميلاً للجالون الواحد، التي تم الوصول إليها في عام 2020.
تراجع سيارات السيدان مقابل سيطرة الدفع الرباعي
أشارت وكالة حماية البيئة إلى أنه “في طراز عام 2021 ، تراجعت سيارات السيدان والعربات إلى 26٪ من السوق ، أي أقل بكثير من حصة السوق البالغة 50٪ التي احتفظوا بها مؤخرًا في طراز العام 2013 ، وأقل بكثير من حصة السوق البالغة 80٪ التي احتفظوا بها في عام 1975″، على العكس من ذلك، وصلت الشاحنات ذات الدفع الرباعي إلى رقم قياسي بنسبة 45٪ من السوق في طراز عام 2021 ، وزادت سيارات البيك آب إلى 16٪ من حصة السوق.”
تشير عبارة “Truck SUVs” إلى سيارات الدفع الرباعي الكبيرة جدًا بحيث يتم تصنيفها على أنها شاحنات ، وليس شاحنات خفيفة ، من قبل وكالة حماية البيئة (EPA) ، مما يسمح لها بالوفاء بمعيار أقل من الأميال لكل جالون، غالبًا ما تكون العديد من سيارات الدفع الرباعي الجديدة كبيرة جدًا بحيث لا يمكن وضعها في مرآب المنازل القديمة، زاد إنتاجها بنسبة 6٪ في عام 2021 ، بينما انخفض إنتاج سيارات السيدان بنسبة 5٪.
قال ميرسكي: “كل من صانعي السيارات يصنعون عددًا أقل من السيارات، لصالح الشاحنات، ويجعلون تلك الشاحنات أكبر حجمًا”، ” فبصمة المركبات كانت تزحف إلى الأعلى، وأصبحت السيارة المتوسطة في جميع الفئات أكبر، في حين أن معظم فئات المركبات زادت في المتوسط “ميل لكل جالون”، فإن معدل التحسين في الفئة كان أقل بكثير مما تتطلبه المعايير لو لم يكن هناك زيادة كبيرة في الأسطول “.
زيادة حوادث المشاة بسبب السيارات الكبيرة
يشير المدافعون عن السلامة على الطرق إلى أن السيارات الأطول تجعل من الصعب على السائقين رؤية المشاة – وخاصة الأطفال ومستخدمي الكراسي المتحركة – وأن السيارات الثقيلة تسبب المزيد من الضرر في الاصطدامات. هذا سبب رئيسي ، وفقًا لجمعية سلامة الطرق السريعة للمحافظين ، فإن المشاةنسبة الوفيات الناجمة عن حوادث المرورمن 13٪ في عام 2010 إلى 17٪ في عام 2020، “بينما ارتفعت وفيات المشاة بنسبة 54٪ خلال العقد الماضي، زادت جميع الوفيات المرورية الأخرى بنسبة 13٪”، كما أشارت المنظمة، في عام 2021، قتل السائقون 7485 من المشاة، وهو أكبر عدد منذ 40 عامًا.
دراسة نُشر في سبتمبر في مجلة أبحاث السلامة وجدت أنه في الحوادث التي يصطدم فيها الأطفال بسيارة أثناء المشي أو ركوب الدراجات ، كانت سيارات الركاب هي السيارة التي تصطدم بنسبة 62٪ من الوقت، لكنها أسفرت عن 19٪ فقط من الوفيات، في حين كانت سيارات الدفع الرباعي هي السيارة التي تصطدم في 16.9٪ من الاصطدامات، مع الأطفال ، لكنها كانت مسؤولة عن 40٪ من الوفيات، وفي عام 2020 ، وجدت دراسة أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة أن 100٪ من المشاة الذين اصطدمت بهم سيارات الدفع الرباعي التي كانت تسير بسرعة 40 ميلاً في الساعة أو أسرع ماتوا ،بينما 54٪من الذين صدمتهم سيارات تسير بسرعة ماتوا.
رفض التحالف من أجل ابتكار السيارات ، وهو مجموعة الضغط لشركات صناعة السيارات ، التعليق على هذه القصة ، لكنه أشار إلى أن الصناعة تحرز تقدمًا في مجال رئيسي واحد: السيارات الكهربائية، يوجد الآن 83 طرازًا من السيارات الكهربائية معروضًا للبيع في الولايات المتحدة بين عامي 2020 و 2021 ، وقد تضاعفت حصة السيارات الكهربائية من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة ، من 2٪ إلى 4٪ ، وهي في طريقها للزيادة بشكل كبير مرة أخرى هذا العام،في الربع الثاني من عام 2022 ، مثلوا 6.6٪ من مبيعات المركبات الخفيفة الجديدة.
