كتب مصطفى شعبان
حدث لأول مرة في صناعة السيارات الكهربائية سيغير استراتيجية وسوق السيارات الكهربائية كليا، حيث قطعت سيارة كهربائية من طراز Mercedes-Benz AG، أكثر من 1000 كيلومتر (621 ميل) من ألمانيا إلى الريفيرا الفرنسية بشحنة واحدة، مما أدى إلى نقل المعركة للسيطرة على التكنولوجيا من تسلا إلى مستوى أخر.
وقالت شركة صناعة السيارات Mercedes-Benz، إن النموذج الأولي لـ EQXX سافر من شيندلفينجن قرب شتوتجارت عبر سويسرا، وإيطاليا إلى مدينة كاسيس الفرنسية الساحلية، المطلة على البحر المتوسط.
وقد سمح هيكل السيارة الخفيف الوزن والمظهر الديناميكي الهوائي لها بإكمال الرحلة ببطارية تبلغ نصف حجم السيارة الكهربائية EQS من مرسيدس.
وقال الرئيس التنفيذي ،Ola Kallenius ، في بيان إن EQXX “هي أكثر سيارات مرسيدس كفاءة على الإطلاق”، “يمثل البرنامج التكنولوجي وراءها علامة فارقة في تطوير السيارات الكهربائية.”
وتخطط مرسيدس لانفاق 60 مليار يورو (65 مليار دولار) حتى عام 2026 لمواجهة شركة تسلا، واستعادة لقب صانع السيارات الفاخرة الأكثر مبيعًا في العالم من منافستها BMW AG .
وتهدف الشركة إلى بيع المركبات الكهربائية فقط، ذلك بحلول نهاية هذا العقد وتخطط لإنشاء ثمانية مصانع للبطاريات مع شركاء.
وبعد سنوات من الانتقادات للتأخر في تبني السيارات الكهربائية، صعدت الشركة المصنعة الألمانية العام الماضي من لعبتها بإطلاق EQS ، السيارة السيدان الكهربائية بالكامل، وسيارة EQB الرياضية، متعددة الاستخدامات، ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر بشحنات السيارات الكهربائية، لا تزال تسلا تتصدر المجموعة.
تكنولوجيا السباق
ونقلت وكالة بلومبرج الأمريكية أن شركة مرسيدس بعرضها EQXX ، تحاول أن تظهر أنها أفضل شركة في مجال التكنولوجيا الكهربائية.
وقامت السيارة بالرحلة بسرعات تصل إلى 87 ميلاً في الساعة، مع توفير 15% من الشحن عند الوصول للجهة المستهدفة بعد قطع أكثر من 1000 كم، وتتميز بطارية السيارة بتركيب كيميائي جديد تم تطويره بمساعدة خبراء الفورمولاون من قسم المحركات عالية الأداء في مرسيدس- AMG في المملكة المتحدة، وتتمثل الخطة في نشر الخلايا في سيارات مرسيدس المدمجة اعتبارًا من عام 2024.
وقد خفضت مرسيدس الوقت اللازم لتطوير EQXX، لمدة 18 شهرًا، بدلا من 40 شهرًا، من خلال الاعتماد على المحاكاة ،وأدوات التصميم الرقمية، بدلاً من الاختبارات المادية، وتصنيع الأجزاء.
وأوضح ماركوس شايفر، رئيس التطوير في مرسيدس في مقابلة مع بلومبرج الأمريكية، إن السيارات الحديثة تحتاج إلى فترات زمنية أقصر حتى لا تبدو قديمة بمجرد وصولها إلى صالات العرض”، وتحتاج إلى مواكبة ما يحدث في جانب البرمجيات والتكنولوجيا وهذه صناعة سريعة التغير”، “نحن بحاجة إلى أن نكون أسرع بكثير مما كنا عليه في الماضي.”
