ساعات حاسمة في مؤتمر المناخ بشرم الشيخ.. التمويل والانتقال التدريجي من الوقود الأحفوري أهم القضايا

في اليوم قبل الأخير لمؤتمر المناخ COP27، بشرم الشيخ، في يوم الحلول، يواصل ممثلو حوالي 200 دولة التوصل إلى حلول توافقيه لحسم الكثير من القضايا التي مازالت عالقة، ستعمل الوفود لساعات طويلة اليوم، للتوصل إلى اتفاق حول قضايا الخلافات التي تتراوح من تمويل المناخ إلى الصياغة حول الانتقال من الوقود الأحفوري.

قال مسؤول قريب من المحادثات، إن الانقسامات لا تزال قائمة بشأن قضايا بما في ذلك ما إذا كان يتعين على الدول الغنية إنشاء صندوق لتغطية الأضرار التي لا يمكن إصلاحها التي يسببها تغير المناخ، واللغة التي تتناول استخدام الوقود الأحفوري وما إذا كان يجب أن تظل 1.5 درجة مئوية هي الحد المستهدف الواضح لارتفاع درجة حرارة كوكب الأرض.

آلية توفير مصادر التمويل للكوارث المناخية

فمازالت وجهات النظر والرؤى بعيدة عن التوصل إلى اتفاق نهائي بشأن آلية توفير مصادر التمويل للكوارث المناخية والأثار التي يخلفها تغير المناخ بما يعرف باسم صندوق الخسائر والأضرار ، فالدول الغربية بقيادة الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي رغم تأييدهم لحق الدول الفقيرة والنامية في الحصول على مقابل التضرر والخسائر الناتجة عن تغير المناخ إلا إن هناك إشكاليتين أولهما ، التذرع بأن الصين عليها أن تنضم للمساهمة كدول صناعية وتحقق نمو اقتصادي وذات الانبعاثات الأكثر عالميا حاليا، والثانية هو رؤية أن الأدوات الموجودة حاليا دوليا كافية كعملية سنتياجو أو صندوق المناخ الدولي أو ما شابه من أدوات.

فوق كل هذا يرون وخاصة الولايات المتحدة وألمانيا أن إصلاح البنوك الدولية متعددة الأطراف هو الطريق الأسلم والأقرب لتوفير الأموال للدول النامية، ووعدوا بأن ذلك سيكون أبريل المقبل كخطة جاهزة أمام البنك الدولي وغيره من البنوك متعددة الأطراف.

الوقود الأحفوري وأزمة الفحم

قالت الهند ، ثاني أكبر مشتر للفحم في العالم ، خلال محادثات COP27 إنها تريد من الدول الموافقة على التخلص التدريجي من جميع أنواع الوقود الأحفوري، بدلاً من الاتفاق الأضيق لخفض الفحم الذي تم الاتفاق عليه في COP26 العام الماضي.

ومن شأن هذا الاقتراح أن يفيد الهند ، التي تمتلك احتياطيات صغيرة نسبيًا من النفط والغاز ، من خلال تقليل التركيز على استخدامها للفحم ، ولكنها حصلت أيضًا على دعم من الاتحاد الأوروبي ، الذي ينظر إلى الفكرة على أنها خطوة في الطموح.

لكنها نقطة حساسة بالنسبة لدول إفريقيا والشرق الأوسط الحريصة على تنمية مواردها من النفط والغاز الطبيعي، وقالت السعودية إنها تريد تجنب صفقة من شأنها “شيطنة” النفط والغاز.

في غضون ذلك ، قال أفيناش بيرسود ، المبعوث الخاص لرئيسة وزراء باربادوس ميا موتلي لشئون تمويل المناخ ، لرويترز إن إعلان مجموعة العشرين قد فاته الهدف المالي.

وقال بيرسود: “الطموح غير الممول لا يقودنا إلى أي مكان سريعًا” ، مضيفًا أنه يريد من دول مجموعة العشرين أن تفتح المزيد من الإقراض من بنوك التنمية متعددة الأطراف التي تسيطر عليها لمساعدة البلدان المعرضة للتأثر بالمناخ، “لقد فوتوا فرصة تحقيق ذلك اليوم ، والوقت ينفد”.

تعهد دولي لخفض غاز الميثان

سيناقش وزراء البلدان التي وقعت على التعهد العالمي بشأن الميثان لخفض انبعاثات الميثان بنسبة 30٪ بحلول عام 2030 التقدم المحرز في تحقيق الهدف. ويقول المسؤولون الأمريكيون إن بضع عشرات منهم سينتجون خططًا مفصلة لتحقيق أهدافهم.

في مكان آخر ، من المقرر أن يعقد مسؤولون من الإمارات العربية المتحدة إحاطة حول قمة المناخ التي تعقدها الأمم المتحدة العام المقبل في دبي.

ومن المرجح أن تلتزم ما يصل إلى 84 دولة وشركة بتعهد تم إطلاقه العام الماضي للتخلي عن السيارات التي تعمل بالبنزين لصالح التحول إلى الكهرباء. تم الإعلان عن التعهد لأول مرة مع 130 دولة في COP26.

وقف مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين

حيث انضمت فرنسا وإسبانيا  إلى تعهد بوقف مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين بحلول عام 2035، أي قبل خمس سنوات مما كان مخططا له سابقا، في إطار جهود لتسريع الانتقال إلى مستوى اقتصاد منخفض الكربون.

قدمت الدول تعهداتها في محادثات المناخ COP27، من بين مجموعة من الموقعين الجدد على إعلان المركبات ذات الانبعاثات الصفرية (ZEVD) ، الذي تم إطلاقه في مؤتمر العام الماضي في جلاسكو.

تعهد الموقعون ، بما في ذلك البلدان والبلديات والشركات ، بالتحول إلى مبيعات 100٪ من السيارات عديمة الانبعاثات بحلول عام 2035 في الأسواق الرائدة وبحلول عام 2040 في جميع أنحاء العالم.

ويبلغ إجمالي عدد الموقعين على التعهد الآن 214، من 130 قبل عام، من الآن فصاعدًا، سيتم الإشراف على ZEVD من قبل مجموعة جديدة، وهي تحالف التسريع إلى الصفر، والتي تهدف إلى مساعدة الموقعين على تنفيذ التزامهم، ويحرص صانعو السياسات على خفض أو إزالة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من السيارات والشاحنات وأشكال النقل الأخرى مثل الطائرات، وهي مساهم رئيسي في ظاهرة الاحتباس الحراري.

من الصعب إزالة الكربون من الطيران والشحن ، لكن تقنية الانبعاثات المنخفضة للمركبات الأصغر راسخة وتتوسع بسرعة.

أظهرت البيانات أن عام 2022 سيكون عامًا قياسيًا لمبيعات المركبات عديمة الانبعاثات ذات المركبات الكهربائية التي تشكل 13.2٪ من إجمالي المبيعات في النصف الأول من العام.

وقال ألوك شارما ، الذي كان رئيسًا لمؤتمر COP26 ، إن تعهد المركبات الخالية من الانبعاثات “كان علامة بارزة تجمع بين الجهات الفاعلة الرئيسية لتسريع الانتقال إلى مبيعات السيارات الجديدة بنسبة 100% لتصبح صفرًا من الانبعاثات بحلول عام 2040 ، و 2035 في الأسواق الرائدة.”

وأضاف: “لا تزال هناك فرص هائلة في الأسواق الناشئة والاقتصادات النامية ، ولهذا السبب يسعدني إطلاق تحالف التعجيل إلى الصفر رسميًا اليوم. ويوفر هذا التحالف منصة للدول للمضي قدمًا بشكل أسرع ولضمان عدم وجود دولة خلفه “.

لمساعدة البلدان النامية على التحول إلى السيارات الكهربائية، قال وزير المناخ البريطاني جراهام ستيوارت إن بلاده تشارك مع دول أخرى لإطلاق خطة دعم، ويشمل إنشاء مرفق للاستجابة السريعة للمركبات الخالية من الانبعاثات لتقديم المساعدة الفنية للبلدان والمساعدة في ربط الحكومات والشركات لتوسيع نطاق الاستثمار.

اختبار لعزم العالم على معالجة ظاهرة الاحتباس الحراري

تعد نتائج مؤتمر شرم الشيخ بمثابة اختبار لعزم العالم على معالجة ظاهرة الاحتباس الحراري، حيث أن الأزمات الأخرى ، التي تتراوح من الحرب الروسية في أوكرانيا إلى تضخم المستهلكين ، تصرف الانتباه الدولي.

تابعنا على تطبيق نبض