غبار وسادات الفرامل قد يكون أكثر سمية من انبعاثات العادم
التحول إلى المركبات الكهربائية قد لا يكون كافياً للقضاء على التلوث الناجم عن السيارات
الجزيئات المجهرية المنبعثة من وسادات الفرامل قد تكون أكثر سمية من تلك المنبعثة من عوادم السيارات التي تعمل بالديزل.
توضح دراسة جديدة، أنه حتى مع التحول إلى المركبات الكهربائية، قد لا يكون من الممكن القضاء على التلوث الناجم عن السيارات.
توصل باحثون إلى أن التركيز العالي من النحاس في بعض وسادات الفرامل المستخدمة بشكل شائع كان مرتبطًا بزيادة التأثيرات الضارة على الخلايا الحساسة في رئتي الإنسان، نتيجة استنشاق الجزيئات.
وقد ارتبط التعرض للتلوث الناتج عن السيارات والشاحنات والمركبات الثقيلة في السابق بزيادة خطر الإصابة بأمراض الرئة والقلب.
وفي حين ركز الاهتمام في الماضي بشكل أساسي على انبعاثات العادم، فإن الجسيمات تنطلق أيضًا في الهواء من تآكل الإطارات والطرق ووسادات الفرامل.
وهذه الانبعاثات لا تخضع إلى تنظيم تشريعي إلى حد كبير، وقد وجدت الدراسة أن مصادر التلوث “غير العادمة” هذه مسؤولة الآن عن غالبية انبعاثات الجسيمات من المركبات في المملكة المتحدة وأجزاء من أوروبا، حيث يعتبر غبار الفرامل المساهم الرئيسي بينها.
الاحتكاك وتآكل الطريق والإطارات والفرامل
قال الدكتور جيمس باركين من جامعة ساوثهامبتون والمؤلف الرئيسي للدراسة المنشورة في مجلة Particle and Fibre Toxicology، يربط الناس عمومًا التلوث الناتج عن السيارات بأنه ناتج عن أنابيب العادم ويعتقدون أن المركبات الكهربائية خالية من الانبعاثات، ومع ذلك، لا تزال المركبات الكهربائية تنتج جسيمات دقيقة بسبب الاحتكاك وتآكل الطريق والإطارات والفرامل.
وأضاف “أردنا أن نفهم كيف تؤثر أنواع مختلفة من التركيب الكيميائي للفوط الصحية على سمية الجسيمات المنبعثة وما قد يعنيه هذا لصحة الأفراد.”
قام العلماء بفحص تأثيرات الجسيمات العالقة من أربعة أنواع مختلفة من وسادات الفرامل ذات التركيبات الكيميائية المختلفة على صحة الرئة؛ المعدنية المنخفضة، وشبه المعدنية، والعضوية غير المحتوية على الأسبستوس، والسيراميك الهجين.
الوسادات العضوية غير المصنوعة من الأسبستوس
أظهرت النتائج، أنه من بين الأنواع الأربعة من وسادات الفرامل، كانت الوسادات العضوية غير المصنوعة من الأسبستوس هي الأكثر فعالية في إحداث الالتهاب وغيره من علامات السمية، كما تبين أنها أكثر سمية لخلايا الرئة البشرية من جزيئات عادم الديزل، وكانت الوسادات الخزفية هي ثاني أكثر الأنواع سمية.
وقال الدكتور إيان مودواي، المحاضر الأول في كلية الصحة العامة في إمبريال كوليدج لندن، إنه في حين يبدو البحث سليما، فمن السابق لأوانه الاستنتاج بأن الانبعاثات الناجمة عن تآكل وسادات الفرامل أسوأ من عوادم الديزل.
وقال: “لا تزال هناك العديد من المتغيرات غير الخاضعة للسيطرة: أنواع أقراص الفرامل -فئة شديدة التنوع-، وتركيبة جزيئات عادم الديزل، ونقاط النهاية المختارة، من بين أمور أخرى، وبينما تركز هذه الورقة على الفرامل، ينبغي أيضًا مراعاة تآكل الإطارات وإعادة تعليق الغبار على الطريق، وهذا له آثار سياسية كبيرة، لأنه يشير إلى أن السياسات التي تستهدف فقط انبعاثات العادم لن تخفف بشكل كامل من مخاطر الملوثات المرتبطة بالمرور”.
وقال المشرف على المشروع البروفيسور ماثيو لوكشام إن هذا كان “تعليقًا عادلاً”، لكنه قال إن جزيئات تآكل الفرامل تم إنشاؤها على منصة اختبار وفقًا لدورة فرملة قياسية وأنواع مختلفة وسرعة الكبح، والتي تستخدم لاختبار الفرامل، “لذلك يتوقع المرء أن تكون الجزيئات ممثلة لجزيئات تآكل الفرامل العامة في العالم الحقيقي”.
وقال “على الرغم من أنه قد تكون هناك اختلافات كبيرة في الجسيمات من كل من هذه المصادر الناجمة عن تغييرات في الكبح أو المحرك، أعتقد أنه من العدل أن نفترض أن هذه الاختلافات ستكون أقل إلى حد ما من الاختلافات الناجمة عن المصادر الفردية”.
