خطة “صنع في أوروبا” تخفض أسعار بطاريات السيارات الكهربائية بنسبة كبيرة

قال تقرير لمنظمة النقل والبيئة T&E، الاثنين، إن توسيع الإنتاج في أوروبا يمكن أن يقلص الفجوة في التكلفة بين البطاريات المصنعة في الاتحاد الأوروبي وتلك القادمة من الصين إلى نحو 30% مقارنةً بـ90% حاليًا، داعيًا الاتحاد الأوروبي لدعم القطاع ضمن خطط “صنع في أوروبا”.

ومن المتوقع أن يقترح الجهاز التنفيذي للاتحاد الأوروبي، يوم الأربعاء، قانون “المسرع الصناعي”، الذي يفرض تفضيل المنتجات المحلية عند استخدام الأموال العامة.

ويهدف القانون إلى تغطية “القطاعات الاستراتيجية الأساسية” بما في ذلك البطاريات والطاقة الشمسية والرياح وتصنيع الهيدروجين والطاقة النووية والمركبات الكهربائية.

وقد حذر بعض مصنعي السيارات من أن متطلبات المحتوى المحلي قد تجعل البطاريات مكلفة بشكل مفرط وتؤثر على قدرة نماذجهم التنافسية.

وأشار تقرير T&E إلى أن تحسين كفاءة التصنيع، لا سيما عبر تقليل معدلات الهدر بالإضافة إلى المعرفة العمالية والأتمتة، يمكن أن يقلص الفجوة في التكلفة إلى 14 دولارًا لكل كيلوواط/ساعة بحلول 2030 مقارنةً بـ41 دولارًا حاليًا. ويعادل هذا فارقًا متوسطًا للسيارة الكهربائية يبلغ نحو 500 يورو (590 دولارًا)، وقد يكون أقل مع الحوافز العامة أو يُعامل كـ”تأمين” ضد قيود التصدير التي فرضتها الصين على المعادن والمواد النادرة.

وقالت جوليا بوليسكانوفا، المديرة العليا لسلاسل توريد المركبات والتنقل الكهربائي في T&E: “تحتاج أوروبا إلى صناعة بطاريات محلية كوثيقة تأمين ضد استغلال سلاسل التوريد.

متطلبات المحتوى المحلي هي السياسة الوحيدة المتاحة لتجنب تكرار تجربة Northvolt. تكلفة قواعد ‘صنع في الاتحاد الأوروبي’ هي علاوة سيادية تستحق الدفع.”

وأضاف التقرير أن تضييق فجوة التكلفة يعتمد على السماح لشركات مثل ACC وPowerco وVerkor بتوسيع إنتاجها. وينبغي أن تحدد خطة “صنع في أوروبا” بوضوح أن برامج الدعم العام تشمل خصومات ضريبية للمركبات الكهربائية لأصحابها وكذلك للموظفين وأصحاب الشركات ضمن برامج السيارات المؤسسية، وفقًا لتوصيات T&E.