20 محطة عائمة تستقبل الغاز الطبيعي المسال.. المحطات العائمة ستصبح موردًا طويل الأجل قد تستمر لسنوات
يساهم الغاز الطبيعي بشكل كبير في تغير المناخ – سواء عند حرقه، ليصبح ثاني أكسيد الكربون، أو من خلال تسرب غاز الميثان ، وهو أحد غازات الدفيئة الأكثر فاعلية، ومع ذلك، اقترحت الدول الأوروبية، التي كانت لسنوات رائدة في التحول إلى طاقة أنظف، جلب أكثر من 20 محطة عائمة للغاز الطبيعي المسال إلى موانئها للمساعدة في تعويض فقدان روسيا للغاز الطبيعي.
فإن الخطة، مع أول محطات عائمة من المقرر أن تنقل الغاز الطبيعي بحلول نهاية العام ، أثارت مخاوف العلماء الذين يخشون العواقب طويلة المدى على البيئة، ويحذرون من أن هذه المحطات ستديم اعتماد أوروبا على الغاز الطبيعي، الذي يطلق غاز الميثان وثاني أكسيد الكربون اللذين يتسببان في ارتفاع درجة حرارة المناخ عند إنتاجه ونقله وحرقه.
قلق العلماء
يقول بعض العلماء إنهم قلقون من أن المحطات العائمة ستصبح في النهاية موردًا طويل الأجل لاحتياجات أوروبا الهائلة من الطاقة، والتي قد تستمر لسنوات ، إن لم يكن عقودًا، يمكن أن يؤدي هذا الاتجاه إلى انتكاسة جهود الحد من الانبعاثات التي يقول الخبراء، إنها لم تتحرك بالسرعة الكافية لإبطاء الضرر الذي يلحق بالبيئة العالمية.
من المتوقع أن يأتي الكثير من الغاز الطبيعي المسال، أو الغاز الطبيعي المسال ، الذي تأمل أوروبا في الحصول عليه ، من الولايات المتحدة.
نشأت الحاجة بعد أن أدى الغزو الروسي لأوكرانيا إلى قطع علاقاتها مع أوروبا وأدى إلى قطع معظم الغاز الطبيعي الذي كانت موسكو توفره منذ فترة طويلة. على طول ساحل خليج الولايات المتحدة ، تتوسع محطات التصدير، ويشعر العديد من السكان بالقلق من ارتفاع عمليات التنقيب عن الغاز وما ينتج عنها من خسارة للأراضي بالإضافة إلى التغيرات المناخية القاسية المرتبطة بحرق الوقود الأحفوري.
قال جون ستيرمان، عالم المناخ في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا: “إن بناء هذه البنية التحتية الهائلة للغاز الطبيعي المسال سوف يحبس العالم في الاعتماد المستمر على الوقود الأحفوري والضرر المناخي المستمر لعقود قادمة”.
يمكن للمحطات، التي تمتد ما يقرب من 1000 قدم (304 متر)، تخزين ما يقرب من 6 مليارات قدم مكعب (170،000 متر مكعب) من الغاز الطبيعي المسال وتحويله إلى غاز للمنازل والشركات، يمكن بناؤها بشكل أسرع وأرخص من محطات الاستيراد البرية ، على الرغم من أنها مكلفة في التشغيل، وفقًا لاتحاد الغاز الدولي.
الخطة الاحتياطية
وقال نيكولين بروماندر، المحلل في ريستاد إنرجي، “كل دولة تحتاج إلى الاستعداد لسيناريو، حيث قد يكون هناك خفض في الإمدادات الروسية”، “إذا كنت تابعًا ، فأنت بحاجة إلى خطة احتياطية.”
يجادل العديد من علماء البيئة بأن الأموال المخصصة للسفن – التي تكلف بناء كل منها حوالي 500 مليون دولار، وفقًا لريستاد – من الأفضل إنفاقها على تبني الطاقة النظيفة بسرعة أو ترقيات الكفاءة التي يمكن أن تقلل من استهلاك الطاقة، مضيفا “بناء المزيد من مزارع الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح ، والذي يستغرق سنوات ، لن يحل محل الغاز الروسي على الفور. ولكن مع التمويل الكافي”.
اقترح ستيرمان أن زيادة كفاءة الطاقة – في المنازل والمباني والمصانع ، جنبًا إلى جنب مع نشر تقنيات الرياح والطاقة الشمسية وغيرها – يمكن أن تقلل إلى حد كبير من حاجة أوروبا لاستبدال كل الغاز الذي فقدته.
تتوقع ألمانيا، من بين أقوى المدافعين في أوروبا عن محطات الغاز الطبيعي المسال العائمة ، خمس سفن وخصصت ما يقرب من 3 مليارات يورو لهذا الجهد، وقد وافقت ألمانيا أيضًا على قانون لتسريع تطوير المحطات ، وعلقت شرط التقييمات البيئية.
خطوة تزعج الجماعات البيئية في ألمانيا
أكد ساشا مولر-كرينر، المدير التنفيذي لشركة “العمل البيئي في ألمانيا”، “من الواضح تمامًا” أن “أحكام القانون تم تطويرها في حوار وثيق مع صناعة الغاز”.
دافعت الحكومة الألمانية وصناعة الطاقة عن احتضانها لمحطات الغاز الطبيعي المسال كرد فعل عاجل على فقدان معظم الغاز الروسي الذي تلقوه منذ فترة طويلة ، والذي يخشون أن تغلقه موسكو تمامًا.
وقالت رابطة صناعة الطاقة الألمانية BDEW في بيان “في وضع استثنائي مثل هذا، حيث يتعلق الأمر بأمن إمدادات الغاز في ألمانيا، هناك ما يبرر تسريع عملية الموافقة”.
أشارت سوزان أونجراد ، المتحدثة باسم وزارة الاقتصاد والطاقة الألمانية، إلى أنه يتم بذل جهود لخفض انبعاثات الميثان في الدول المصدرة مثل الولايات المتحدة، وأضافت إنه في إطار سعيها لبناء محطات الغاز الطبيعي المسال ، ستجري السلطات الأوروبية تقييمات شاملة.
أشار Greig Aitken ، المحلل في Global Energy Monitor ، إلى أن المحطة الطرفية التي من المقرر افتتاحها بالقرب من جدانسك ، بولندا ، وقعت عقودًا مع موردي الغاز الطبيعي المسال الأمريكيين تمتد إلى ما بعد عام 2030، وهذا قد يجعل من الصعب على الاتحاد الأوروبي تحقيق هدفه المتمثل في تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ على الأقل بحلول عام 2030.
هل تحل السفن القضية البيئية؟
تمتلك إيطاليا واليونان وفرنسا وهولندا وكرواتيا وإستونيا وفنلندا ولاتفيا وسلوفينيا والمملكة المتحدة محطة واحدة أو أكثر من محطات الغاز الطبيعي المسال العائمة ، وفقًا لشركة Rystad Energy.
في بعض الحالات، يجادل المؤيدون، يمكن للسفن أن تساعد في القضية البيئية، لاحظوا، على سبيل المثال ، أنه مع تضاؤل إمدادات الغاز الروسي، كانت المجتمعات في ألمانيا وأماكن أخرى تحرق الفحم، والذي ينتج عنه عادةً انبعاثات أكثر من الغاز الطبيعي، زيادة المعروض من الغاز الطبيعي ستجعل هذا أقل ضرورة.
ومع ذلك، يمكن أن يتسرب الميثان بشكل متكرر على طول سلسلة إمداد الغاز الطبيعي، لذلك في بعض الحالات، قد لا يكون التأثير المناخي الصافي لحرق الغاز الطبيعي أفضل من الفحم.
حذرت اللجنة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ التابعة للأمم المتحدة من أن الاستمرار في استخدام البنية التحتية للوقود الأحفوري الموجودة بالفعل من شأنه أن يتسبب في ارتفاع درجة حرارة الأرض إلى ما يزيد عن 1.5 درجة مئوية (2.7 فهرنهايت). عند هذا المستوى ، من المتوقع أن تؤدي الحرارة إلى تفاقم الفيضانات المفاجئة والحرارة الشديدة والأعاصير الشديدة وحرائق الغابات الطويلة الأمد التي نتجت عن تغير المناخ والتي أودت بحياة الناس.
أمر محبط
قال كيم كوب، عالم المناخ في براون: “إنه أمر محبط بعض الشيء أن نرى أوروبا، التي كانت مركزًا للكثير من الطاقة والعمل وأهداف الانبعاثات الجريئة، موطنًا لهذه الطريقة بالذات من خلال مضاعفة البنية التحتية للوقود الأحفوري” .
في الولايات المتحدة، أكبر سوق تصدير للغاز الطبيعي المسال المتجه إلى أوروبا، هناك ثلاث محطات تصدير جديدة قيد الإنشاء،هناك 11 محطة إضافية وأربع توسعات في مراحل التخطيط.
قال إيرا جوزيف، محلل الطاقة منذ فترة طويلة ، إن بعض محطات التصدير التي كافحت لجذب التمويل تشهد الآن المزيد من الاستثمار والاهتمام، مضيفا، “ما رأيته يحدث خلال الشهرين الماضيين – إنهم يوقعون اتفاقيات البيع والشراء ، يمينًا ويسارًا”.
ريو جراندي للغاز الطبيعي المسال، محطة تصدير اقترحها العقد القادم في براونزفيل، تكساس، على سبيل المثال، بدا أنها توقفت العام الماضي في مواجهة الاحتجاجات البيئية، لكن هذا الربيع ، وقعت شركة إنجي الفرنسية والعديد من العملاء في آسيا عقودًا طويلة الأجل لشراء الغاز الطبيعي المسال من المحطة، يقول العقد القادم إنه من المحتمل أن يحصل على كل التمويل الذي يحتاجه.
أدت ندرة الغاز في أوروبا إلى تصعيد أسعار الغاز الطبيعي المسال العالمية ، مما دفع المشترين في الصين وأماكن أخرى إلى توقيع عقود طويلة الأجل مع الموردين في الولايات المتحدة. وقال محلل ريستاد بروماندر إن صادرات الغاز الطبيعي المسال الأمريكية ستنمو على الأرجح بمقدار 10 ملايين طن خلال العام المقبل.
تم وصف سفن الغاز الطبيعي المسال العائمة كحل قصير الأجل للحفاظ على تدفق الغاز لبضع سنوات بينما يتم بناء مصادر طاقة أنظف مثل الرياح والطاقة الشمسية. لكن المنتقدين يقولون إنه من غير المرجح أن توقف السفينة التي بنيت لعقود ماضية عملياتها بشكل دائم بعد بضع سنوات.
بمجرد بناء المحطات العائمة ، يمكن استخدامها في أي مكان في العالم. لذا ، إذا لم تعد الدول الأوروبية تريد محطات عائمة للغاز الطبيعي المسال أثناء انتقالها إلى طاقة أنظف ، فيمكن للسفن أن تبحر إلى ميناء آخر ، وتحصر بشكل أساسي استخدام الغاز الطبيعي لعقود.
وفي بعض الحالات، لا سيما في ألمانيا، يبدو أن بعض المحطات العائمة المقترحة تمهد الطريق لمحطات على الشاطئ سيتم بناؤها لتستمر 30 أو 40 عامًا – بعد فترة طويلة من النقطة التي يجب أن تحرق فيها الدول الوقود الأحفوري والبيئي تقول المجموعات.
وتساءل ستيرمان: “بعد حل الحرب ، وكما نأمل جميعًا، يتم استعادة السلام، هل سيقولون حقًا ،” أوه ، لنأخذها إلى ساحة الخردة؟ ” “لن يفعلوا ذلك.”
