كتبت : حبيبة جمال
أعلنت حكومة اليابان عزمها على تحديث استراتيجيتها الخاصة بالهيدروجين في أواخر مايو، تهدف البلاد إلى زيادة إمداداتها الحالية من الهيدروجين البالغة 2 مليون طن إلى 12 مليون طن بحلول عام 2040.
من المقرر مراجعة استراتيجية الهيدروجين الأساسية اليابانية، التي تأسست لأول مرة في عام 2017 ، لإعادة هيكلة أهدافها. بصرف النظر عن زيادة إنتاج الإمدادات ، تسعى الدولة إلى تعزيز مصنعي المحولات الكهربائية المحلية للفوز بنسبة 10٪ من حصة السوق العالمية بحلول عام 2030.
ولتحقيق ذلك ، أعلن رئيس الوزراء فوميو كيشيدا أنها ستحتاج إلى ما يقرب من 15 تريليون ين (112.8 مليار دولار) من القطاعين العام والخاص، الاستثمار للنهوض باستخدام الهيدروجين ومصادر الطاقة المتجددة على مدى السنوات الخمس عشرة القادمة.
تضمنت الخطوات الإضافية في استراتيجية الهيدروجين في اليابان تشكيل خارطة الطريق الاستراتيجية للهيدروجين وخلية الوقود في عام 2019 لبناء إطار عمل للنهوض بالهيدروجين في جميع أنحاء البلاد، وإنشاء جمعية الهيدروجين اليابانية في عام 2020.
يمثل الإعلان الأخير تغييرًا مهمًا في الاستراتيجية الوطنية، حيث تتطلع الدولة إلى تقليل واردات الهيدروجين والاستثمار في إنتاج المحلل الكهربائي.
يتماشى التغيير في الاستراتيجية مع تقرير إعادة فحص استراتيجية الهيدروجين في اليابان، وهو مقال نشره معهد الطاقة المتجددة ، وهو مركز أبحاث بيئي ياباني، انتقد جهود الحكومة بشأن الهيدروجين.
تقول الأطروحة الرئيسية للتقرير، أن الدولة شديدة الكثافة والمعزولة غير قادرة على إنتاج ما يكفي من الهيدروجين النظيف لتحقيق هدفها الصافي لعام 2050.
مراجعة جهود اليابان بشأن الهيدروجين
ووصفت الدراسة مبادرة عام 2017 بأنها “مضللة” لكل من عمليات الإنتاج والاستخدام، لأنها دعمت انتشار الهيدروجين الرمادي.
يلقي بحث REI باللوم على “تطبيقات الأفكار السيئة” لشغلها 70٪ من ميزانية الهيدروجين في البلاد.
وتشمل هذه تطوير مركبات خلايا الوقود ومحطات التزود بالوقود وأنظمة الطاقة السكنية، والتي تمت الإشارة إليها باعتبارها مسؤولة عن تأخير تطوير الهيدروجين في اليابان.
يؤكد التقرير أيضًا على المقارنة بين الهيدروجين والكهرباء، حيث تتطلب الأخيرة تطويرًا أقل للبنية التحتية لتحسين إزالة الكربون من المجتمع.
لقد نما نطاق التطبيقات التي يمكن فيها تلبية متطلبات الطاقة بالكهرباء، وانخفض نطاق المناطق التي تحتاج إلى الهيدروجين، وقد أدى ذلك إلى فهم مشترك في جميع أنحاء العالم بأن الهيدروجين يجب أن يقتصر على التطبيقات التي يصعب فيها إزالة الكربون بطرق أخرى.
تشير الدراسة أيضًا إلى اعتماد اليابان على واردات الوقود الأحفوري جنبًا إلى جنب مع كارثة فوكوشيما النووية من عام 2011 كدعوات إيقاظ للانتقال إلى الطاقات المتجددة.
إذا تم إجراء التغييرات في وقت أقرب ، كان يمكن للبلاد أن تضع نفسها في مكانة رائدة على مستوى العالم في إزالة الكربون، بدلاً من ذلك ، يعتقد REI أنه “تمسك بالسياسات التي تحافظ على نظام إمداد الطاقة القديم”.
يمكن اعتبار إعلان كيشيدا إعادة تأكيد لالتزام البلاد بأن تصبح قوة هيدروجينية. للقيام بذلك، تعتمد الحكومة على الشركات الخاصة لتطوير البنية التحتية إلى جانب صفقات التصدير الجديدة التي تمهد الطريق لمستقبل الهيدروجين.
كيف يدعم القطاع الخاص اقتصاد الهيدروجين
لتعزيز اقتصاد الهيدروجين، سوف تتطلع اليابان إلى زيادة إنتاجها من الهيدروجين الأخضر بشكل كبير من خلال المحلل الكهربائي مع الاستمرار في تعزيز العلاقات الدولية للتكنولوجيا والإمداد.
يهدف مشروع سلسلة إمداد الطاقة الهيدروجينية إلى تصدير الهيدروجين من أستراليا إلى اليابان. التزمت الحكومة اليابانية بحوالي 1.6 مليار دولار لشركة Kawasaki Heavy Industries و Iwatani Corporation ، Japan Susio Energy ، لتسهيل صادرات الهيدروجين المنتج من قبل J-Power / Sumitomo Corporation المشكَّلة حديثًا.
هذا تطور طبيعي منذ أول تصدير للهيدروجين من أستراليا إلى اليابان اكتمل في يناير من العام الماضي بفضل “أول سفينة حاملة للهيدروجين السائل في العالم”.
كشفت ENEOS ، إحدى شركات التنقل الرائدة في اليابان ، مؤخرًا عن خطط حول التوريد والتوزيع. انضمت إلى شركة Susio Energy و Iwatani في مشروع تجاري لتقليل تكاليف إمدادات الهيدروجين ، وتقوم حاليًا باستكشاف جدوى سلسلة توريد الهيدروجين النظيفة بين الإمارات واليابان جنبًا إلى جنب مع شركة ميتسوي وشركاه وأدنوك.
خطى Idemitsu Kosan أيضًا خطوات نحو تنويع إستراتيجية اليابان لتطوير وإنتاج الطاقة. وقعت الشركة مؤخرًا اتفاقية تعاون استراتيجي مع HIF Global لشراء eFuels بالإضافة إلى الاستثمار المشترك في نشر مرافق جديدة في اليابان.
يتم إنتاج eFuels باستخدام ثاني أكسيد الكربون المعاد تدويره جنبًا إلى جنب مع الهيدروجين الأخضر المنتج بواسطة المحلل الكهربائي وهو مكافئ كيميائيًا للوقود السائل التقليدي، بالإضافة إلى ذلك ، تقوم Asahi Kasei حاليًا ببناء مصنع اختبار تجريبي لتحليل المياه القلوية الكهربائي، والذي من المقرر أن يتم تشغيله بحلول عام 2024.
تستند هذه التطورات إلى الأهداف الأصلية وتقوي روابط الطاقة اليابانية. مع أن تصبح الصين زعيمة الهيدروجين في العالم وتنفذ كوريا الجنوبية خطة قوية ، يتعين على اليابان إعادة تقييم إستراتيجيتها الخاصة بالهيدروجين للبقاء في سباق الهيدروجين.
قد يكون هذا الإعلان الأخير ، الذي ركز على تطوير البنية التحتية لإنتاج الهيدروجين، خطوة في الاتجاه الصحيح.
