الواقع الافتراضي قد يساعد المشاة وراكبي الدراجات على تجنب الملوثات الضارة

قد يكون الواقع الافتراضي المستند إلى الفيزياء مفتاحًا لتقليل تعرض المشاة وراكبي الدراجات للانبعاثات الضارة من المركبات غير العادمة، وفقًا لدراسة نُشرت في 25 سبتمبر في مجلة Royal Society Open Science .

يستهدف البحث الذي تقوده جامعة برمنجهام قضية المخاطر الصحية الكبرى والأمراض المزمنة الناجمة عن التعرض للملوثات الجسيمية غير المنظمة من مصادر الطرق والإطارات والفرامل من خلال توفير إرشادات سهلة ويمكن الوصول إليها للجمهور وصناع السياسات ومخططي المدن ، من خلال تجارب الواقع الافتراضي الغامرة.

تم استخدام نماذج ديناميكية السوائل الحسابية التفصيلية لمحاكاة إطلاق وتشتت هذه الجسيمات من المركبات – والتي لا يمكن رؤيتها بالعين المجردة عادةً – من أجل تثقيف عامة الناس حول متى تكون أكثر انتشارًا والطرق التي يمكنهم من خلالها التنقل في مساحاتهم الحضرية بشكل أكثر وعياً وأمانًا.

تم اختبار نماذج الواقع الافتراضي مع أفراد من الجمهور في وسط مدينة برمنغهام: ثاني أكبر مدينة في المملكة المتحدة من حيث عدد السكان، وثاني أكبر مدينة مساهم في انبعاثات PM 2.5 في المملكة المتحدة من تآكل الفرامل والإطارات، بناءً على البيانات الصادرة عن المخزون الوطني للانبعاثات الجوية في المملكة المتحدة (NAEI).

فهم مسارات التلوث وتحديد اللحظات الرئيسية في الرحلات اليومية للناس

وقال الباحث الرئيسي الدكتور جيسون ستافورد من جامعة برمنجهام: “تلعب جودة الهواء دورًا رئيسيًا في صحة ورفاهية المجتمع. وعلى الرغم من التحول إلى المركبات الكهربائية، إلا أن الانبعاثات الضارة تستمر من خلال إطلاق جزيئات صغيرة من الفرامل والإطارات والطرق في الهواء الذي نتنفسه.

“يمكن أن تساعدنا النماذج الحاسوبية في فهم مسارات التلوث وتحديد تلك اللحظات الرئيسية في الرحلات اليومية للناس حيث يكون خطر التعرض أعلى، ومن خلال جعل هذه الملوثات غير العادمة مرئية داخل بيئة حضرية افتراضية باستخدام نماذجنا، تمكن الناس من رؤية المخاطر بأعينهم والتصرف وفقًا لذلك من أجل تقليل التعرض أو تجنبه حيثما أمكن ذلك.”

كما يوضح البحث كيف يمكن أن يؤدي تنفيذ الواقع الافتراضي إلى إعادة التفكير في تخطيط المدن من أجل تشجيع الهواء النظيف. وأضاف الدكتور ستافورد: “كشف التحليل المبكر أن خطر التعرض لهذه الملوثات كان أعلى في نهاية أحداث الكبح.

“لسوء الحظ، هذا يعني أن معظم محطات الحافلات ومعابر المشاة وممرات الدراجات تقع ضمن مناطق الخطر هذه بسبب وقوعها في كثير من الأحيان في مناطق كبح السيارات (على سبيل المثال تقاطعات الطرق) حيث توجد أكبر مسافات انتشار التلوث.

“تسلط هذه النتائج الضوء على مشاكل جودة الهواء مع التصميمات الحالية، بينما تدعم أيضًا إعادة تصميم المساحات الحضرية والتنقل فيها للحصول على هواء أنظف، وخاصة المواقف التي تكون فيها حركة المركبات قريبة بشكل لا مفر منه من المشاة وراكبي الدراجات.”