الهند وألمانيا وبولندا.. نماذج عالمية لاستغلال السكك الحديدة للطاقة الشمسية

نظرًا لأن الهند تعمل على “تشميس” خطوط السكك الحديدية الخاصة بها، فإن الدول الأوروبية تدرك أيضًا إمكانات القطارات التي تعمل بالطاقة الشمسية.

تقوم شبكة سكك حديدية هندية بتركيب ما يزيد عن 1000 هكتار من الطاقة الشمسية، التزمت السكك الحديدية المركزية ، وهي واحدة من 18 منطقة سكك حديدية في البلاد، بتطوير 1 ميجاواط من وحدات الطاقة الشمسية في 81 موقعًا عبر شبكتها.

إنه جزء من اتجاه متزايد للسكك الحديدية باستخدام محافظها الكبيرة من الأراضي لتصبح أكثر اخضرارًا وتساعد في تحقيق أهداف الطاقة المتجددة الوطنية.

يوضح شيفراج ماناسبور، رئيس العلاقات العامة للسكك الحديدية في الهند “لتسهيل تركيب محطات الطاقة الشمسية، حددنا حوالي 2700 فدان [1093 هكتار] من أراضي السكك الحديدية الشاغرة أو غير المستخدمة” .

وأضاف “تمتلك هذه المواقع إمكانات هائلة لتطوير البنية التحتية للطاقة الشمسية وستساعد في زيادة الحد من انبعاثات الكربون للسكك الحديدية الهندية.”

للسكك الحديدية المركزية سجل حافل، قامت بتشغيل أول خط سكة حديد للركاب في الهند منذ 170 عامًا، الآن حصلت على مناقصة لمحطة للطاقة الشمسية بسعة 1 ميجاوات في سقيفة قاطرة كهربائية جديدة في Ajni في ناجبور، حسبما ذكرت صحيفة Times of India

يأخذ هذا شكل اتفاقية شراء الطاقة (PPA) – عقد يتم إبرامه بين منتج الكهرباء والمستخدم، وفقًا لـ SolarPower Europe ، فإن المزيد من شركات السكك الحديدية توقع اتفاقيات شراء في جميع أنحاء أوروبا أيضًا.

الطاقة الشمسية

ما هي خطط السكك الحديدية الشمسية في الهند؟

أحدث إعلان لشركة Central Railways هو جزء من “خطة ضخمة” من قبل Indian Railways لتركيب محطات شمسية على أرض خالية، في عام 2020 ، ذكرت الوكالة الحكومية أنها تستهدف 20 جيجاوات من الطاقة الشمسية بحلول عام 2030.

ستساعد محطات سكك الحديد “Solarising” الهند على أن تصبح “Atma-Nirbhar” – بمعنى الاعتماد على الذات، وفقًا لبيان صحفي صادر عن وزارة السكك الحديدية، بحلول ديسمبر 2023 ، تهدف إلى تحقيق كهربة بنسبة 100 %.

تلعب السكك الحديدية التي يقع مقرها في مومباي دورها أيضًا من خلال تركيب الألواح الشمسية على الأسطح في محطات متعددة، وتتطلع إلى تطوير محطة أخرى للطاقة الشمسية بقدرة 1 ميجاوات في بيون من خلال اتفاقية شراء الطاقة (PPA)
وأضاف ماناسبور: “يدل هذا المشروع على التزام السكك الحديدية بتوسيع بصمتها في مجال الطاقة الشمسية وتعزيز مستقبل أكثر اخضرارًا”.

الطاقة الشمسية

أين تقود أوروبا الطريق على السكك الحديدية الشمسية؟

تقول بيثاني ميبان، المتحدثة باسم شركة سولار باور أوروبا، إنه في جميع أنحاء أوروبا أصبح من المعتاد تقريبًا أن يكون للسكك الحديدية نوع من نظام PPA لتوليد الطاقة المتجددة.

تستخدم شركة تاليس الفرنسية البلجيكية المشغلة للقطارات عالية السرعة الطاقة الخضراء بنسبة 100 في المائة لجميع القطارات التي تمر عبر فرنسا وبلجيكا وألمانيا منذ عام 2020.

تقول دويتشه، بان إنها أكبر مستهلك للطاقة المتجددة في ألمانيا اليوم، جزئيًا من خلال محطات الطاقة الشمسية الخاصة بها، بينما تمتلك PKP Polish Rails أكبر “بنك للطاقة” للسكك الحديدية في أوروبا – وهي منشأة تخزين تستخدم طاقة الجر الزائدة لتشغيل حوالي 1500 قطار إقليمي وبعيد المدى للركاب والشحن كل شهر.

تعمل شركة السكك الحديدية الوطنية البلجيكية SNCB على رفع المستوى باستخدام الطاقة الشمسية على الأسطح، وتثبيت 20000 لوحة في محطاتها ومبانيها، وقد خطت شركة SNCF الفرنسية الأشياء خطوة إلى الأمام من خلال إطلاق شركة تابعة مخصصة لتطوير مشاريع الطاقة الشمسية .

الطاقة الشمسية

يقول ميبان: “كل هذا موضع ترحيب كبير، وربما لا يثير الدهشة”، تمتلك شبكات السكك الحديدية عمومًا مجموعة كبيرة من الأراضي للعمل معها، وإدارة أسطح المنازل الكبيرة، ويجب أن تلبي الطلب المرتفع على الطاقة.

ويضيف “مع تزايد جاذبية السفر بالسكك الحديدية بفضل البصمة الخضراء للقطار مقابل الطائرة، فإن مصادر الطاقة المتجددة تدعم حقًا نقاط البيع الملائمة لكوكب الأرض.”

بالإضافة إلى استيعاب “الثمار المنخفضة المعلقة” للأراضي الواقعة على جانب السكك الحديدية، يقوم بعض المفكرين المتقدمين بتجربة دمج الطاقة الشمسية في الخطوط بأنفسهم، تقوم شركة Sun-Ways السويسرية الناشئة بطرح ألواح “مثل السجاد” على المسار بالقرب من محطة في غرب سويسرا.

قامت شركة Deutsche-Bahn بتجربة مشروع مماثل مع شركة Bankset البريطانية ، وربط الألواح بالنوارض بين المسارات.