السيارات الكهربائية تتفوق على موديلات البنزين في النرويج

بعد هيمنة سيارات الديزل على السوق، أصبح عدد السيارات الكهربائية يفوق عدد نماذج البنزين لأول مرة في النرويج الغنية بالنفط، وهي الأولى من نوعها في العالم والتي تضع البلاد على المسار الصحيح لإبعاد المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري عن الطرق.

من بين 2.8 مليون سيارة خاصة مسجلة في النرويج، هناك 754,303 سيارة كهربائية بالكامل، مقارنة بـ 753,905 سيارة تعمل بالبنزين، حسبما قال اتحاد الطرق النرويجي (OFV)، وهي منظمة صناعية، في بيان يوم الثلاثاء.

تظل موديلات الديزل هي الأكثر عدداً، إذ تبلغ نحو مليون موديل، لكن مبيعاتها تشهد انخفاضاً حاداً.

وقال مدير OFV أويفيند سولبرج ثورسن في بيان “هذا حدث تاريخي، حدث مهم لم يتوقعه سوى القليلون قبل عشر سنوات”، ” كهربة أسطول سيارات الركاب تتسارع بسرعة، وبالتالي تتجه النرويج بسرعة نحو أن تصبح الدولة الأولى في العالم التي تمتلك أسطولاً من سيارات الركاب تهيمن عليه السيارات الكهربائية “.

وأضاف، أن السرعة التي يتم بها تجديد أسطول السيارات في النرويج “تشير إلى أنه في عام 2026 سيكون لدينا عدد من السيارات الكهربائية أكبر من عدد السيارات التي تعمل بالديزل”.

وقال لوكالة فرانس برس “بقدر علمي، لا يوجد بلد آخر في العالم في نفس الوضع” حيث يفوق عدد السيارات الكهربائية عدد السيارات التي تعمل بالبنزين.

وبحسب وكالة الطاقة الدولية، ستشكل المركبات الكهربائية 3.2% فقط من أسطول السيارات العالمي في عام 2023 – 4.1% في فرنسا، و7.6% في الصين، و18% في أيسلندا – وتتضمن هذه البيانات السيارات الهجينة القابلة لإعادة الشحن، على عكس البيانات النرويجية.

نسبة قياسية 94.3% للسيارات الجديدة

لقد حددت النرويج، وهي من بين الدول الكبرى المنتجة للنفط والغاز، هدفاً لبيع المركبات الخالية من الانبعاثات فقط بحلول عام 2025، أي قبل عشر سنوات من الهدف الذي حدده الاتحاد الأوروبي.

والواقع أن النرويج ليست عضواً في الاتحاد الأوروبي.

بفضل مبيعات طراز تيسلا موديل واي، حققت السيارات الكهربائية بالكامل نسبة قياسية بلغت 94.3% من تسجيلات السيارات الجديدة في أغسطس في النرويج، وهو ما يمثل تناقضا حادا مع معاناة السيارات الكهربائية في أماكن أخرى في أوروبا.

وقالت كريستينا بو، رئيسة رابطة السيارات الكهربائية النرويجية: “لقد اقتربنا تقريبا من تحقيق هذا الهدف”.

وأضافت لوكالة فرانس برس “الآن يتعين على الحكومة فقط بذل جهد إضافي صغير في مشروع قانون ميزانية 2025 (الذي سيتم تقديمه إلى البرلمان في 7 أكتوبر) ومقاومة إغراء زيادة الضرائب على السيارات الكهربائية مع الاستمرار في زيادة الضرائب على السيارات التي تعمل بالوقود”.

تخفيضات ضريبية سخية على المركبات الكهربائية

وفي محاولة لتكهرب النقل البري للمساعدة في تلبية التزامات النرويج المناخية، عرضت السلطات تخفيضات ضريبية سخية على المركبات الكهربائية، مما يجعلها ذات أسعار تنافسية مقارنة بالسيارات التي تعمل بالوقود والديزل والتي تخضع لضرائب عالية، وكذلك المركبات الهجينة.

وقد لعبت العديد من الحوافز الأخرى للسيارات الكهربائية ــ بما في ذلك الإعفاءات من رسوم المرور داخل المدن، ومواقف السيارات المجانية، واستخدام حارات النقل الجماعي ــ دوراً أيضاً في نجاح النرويج، على الرغم من التراجع التدريجي عن هذه الحوافز على مر السنين.

تناقض حاد مع أوروبا

لقد قطعت النرويج شوطا طويلا خلال 20 عاما: ففي سبتمبر 2004، بلغ أسطول السيارات في البلاد 1.6 مليون سيارة تعمل بالبنزين، ونحو 230 ألف سيارة تعمل بالديزل، و1000 سيارة كهربائية فقط، وفقا لما ذكرته منظمة OFV.

لقد لعب التحول إلى السيارات الكهربائية دوراً كبيراً في جهود النرويج للوفاء بالتزاماتها المناخية، والتي تتضمن خفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري بنسبة 55% بحلول عام 2030 عن مستويات عام 1990، ولكن هذا ليس كافيا.

وفي عام 2023، ستنخفض الانبعاثات بنسبة 4.7% عن العام السابق، وفقا للإحصاءات الرسمية، لكن الانخفاض مقارنة بعام 1990 بلغ 9.1% فقط.

وتعتبر السيارات الكهربائية أكثر ملاءمة للمناخ في النرويج، حيث يتم توليد كل الكهرباء تقريبًا بواسطة الطاقة الكهرومائية.

وتتناقض قصة النجاح هذه بشكل حاد مع الوضع في بقية أوروبا، حيث تتراجع مبيعات السيارات الكهربائية في حين تثبت النماذج الهجينة شعبيتها المتزايدة.

بدأت مبيعات السيارات الكهربائية في الانخفاض في نهاية عام 2023، وتمثل 12.5 في المائة فقط من السيارات الجديدة المباعة في القارة منذ بداية العام، وفقًا لجمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA).

ومن المتوقع أن ترتفع حصتها في السوق بشكل حاد في عام 2025، إلى ما بين 20 و24 في المائة من تسجيلات السيارات الجديدة، وفقًا لمؤسسة “النقل والبيئة” البحثية.

يشكك البعض في قدرة الاتحاد الأوروبي على حظر السيارات العاملة بالوقود والديزل بشكل كامل بحلول عام 2035.

وفي السويد، جارة النرويج وعضو الاتحاد الأوروبي، انخفضت مبيعات السيارات الكهربائية الجديدة هذا العام لأول مرة، وفقًا لمجموعة الصناعة Mobility Sweden، ومن المرجح أن يكون ذلك نتيجة لقرار حكومي بإلغاء الخصم على مشتريات السيارات الكهربائية.