السيارات الكهربائية في الصين تقود العالم.. سوق السيارات الصيني تفوق على أوروبا واحتل المرتبة الأولى

يمكن أن يساعد تصميم خلية وقود واعد وأكثر متانة في تحويل الشاحنات الثقيلة وغيرها من تطبيقات خلايا الوقود النظيفة.

يتألف القطب الكهربائي المبتكر من أسلاك نانوية أقل عرضة للتآكل من التصميمات الأخرى ، وهو قلب خلية وقود بوليمر ذات غشاء إلكتروليت – يمكن أن يفتح حقبة جديدة لخلايا الوقود ، التي تستخدم الهيدروجين كطاقة خالية من الانبعاثات للمركبات.

بسبب البداية المتأخرة والأساس الضعيف لصناعة السيارات في الصين، وخاصة معضلة الاعتماد طويل الأجل على التقنيات الرئيسية المستوردة مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي، والتحكم الإلكتروني في المحرك، أصبح تطوير المركبات الكهربائية خيارًا مهمًا لصناعة السيارات في الصين لتحقيق “تغيير المسار” والتجاوز “.

المراحل الأربع لتغيير المسار

يمكن تقسيم هذه العملية إلى المراحل الأربع التالية، بدأت المرحلة الأولى في أوائل التسعينيات. بدأت المرحلة الثانية في بداية هذا القرن ، وهو الوقت الذي تزامن مع فترة “الخطة الخمسية” العاشرة للصين. كانت المرحلة الثالثة هي مرحلة تقديم العروض التوضيحية التي تميزت بالنقل الأخضر لأولمبياد بكين 2008.

بدأت المرحلة الرابعة في عام 2014 ، وهي السنة الأولى التي تفتح عصر التطبيق التجاري للمركبات الكهربائية الصينية.

لحل المشكلات الرئيسية للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEV) بشكل منهجي، مثل “القلق من مسافة القيادة ، ووقت شحن البطارية الطويل، ومخاطر سلامة القيادة” ، أخذت الصين زمام المبادرة في طرح “بنية نظام تكنولوجي قائم على هندسة الأنظمة للمركبات الكهربائية” وتوضيح معانيها.

التقنيات الثلاثة الرئيسية للمركبات الكهربائية

تتكون التقنيات الثلاثة الرئيسية للمركبات الكهربائية من المحرك ووحدة التحكم والبطارية ونظام الإدارة وجهاز التحكم في السيارة. ويركز البحث التقني الحالي على تعزيز كثافة الطاقة ، وكفاءة النظام ، وأداء التحكم في نظام محرك المحرك وتعزيز كثافة الطاقة ، والسلامة ، والمتانة لنظام بطارية الطاقة ، وتحسين بنية نظام التحكم على مستوى السيارة تحقيق تحكم متكامل ذكي ، وتقليل استهلاك الطاقة، وتحسين القدرة على التكيف مع جميع المناخات وسلامة المركبات الكهربائية طوال اليوم.

إن إنشاء البنية التحتية المتوافقة مع الشحن / المبادلة ، وتطبيق التقنيات الجديدة مثل الشحن اللاسلكي ، والتحكم المتكامل في التوصيل البيني للشبكة والمركبة هي مفاتيح الحل المنهجي لمشكلة شحن BEVs وتحسين راحة الاستخدام. مع زيادة نطاق القيادة في BEVs بشكل مستمر ، فإن الطلب على تقنيات الشحن الجديدة مثل الشحن والشحن بسرعة فائقة مع تخزين طاقة الشبكة الصغيرة واضح.

حل مشاكل السلامة التشغيلية للمركبات الكهربائية هو أمر بالغ الأهمية،تحقيقًا لهذه الغاية ، تحسين مراقبة السلامة التشغيلية استنادًا إلى بنية الشبكة السحابية الطرفية، وبناء نموذج رقمي مزدوج لبطاريات الطاقة، وإثراء طرق التشخيص لبطارية طاقة BEV SOH ، وتحسين دقة الإنذار المبكر للسلامة، وإطالة مدة الإنذارات المبكرة للسلامة، وتنفيذ حماية السلامة النشطة والسلبية طوال دورة الحياة الكاملة لبطاريات الطاقة من الوسائل التكنولوجية الهامة.

بعد أكثر من 20 عامًا من التطوير عالي الجودة للمركبات الكهربائية في الصين (EVs) ، احتل سوق سيارات الطاقة الجديدة في الصين المرتبة الأولى في العالم منذ عام 2015، في الوقت الحالي ، تقود تقنيات BEV في الصين التطور العالمي، ومجموعات كاملة من التقنيات تصديرها إلى الاتحاد الأوروبي.

في المستقبل ، ستتلقى تقنية مبادلة البطاريات ونماذج الأعمال التشغيلية تطورًا غير مسبوق، وفي الوقت نفسه ، ستوفر منصة أصول الكربون للمركبات الكهربائية في الصين أساسًا لدعم تطوير سوق الكربون في المستقبل.