الجفاف يضرب طريق الشحن العالمي.. تأخيرات طويلة في قناة بنما وقيود صارمة على السفن.. شركات عالمية تبحث عن بدائل

تواجه السفن التجارية طوابير طويلة وتأخيرات في السفر عبر قناة بنما حيث أدى الجفاف الطويل في الدولة الواقعة في أمريكا الوسطى إلى خفض عدد السفن القادرة على المرور عبر أحد أهم الطرق التجارية في العالم.

في عرض جديد لتأثير أزمة المناخ على الأعمال والتجارة العالمية، فرضت هيئة قناة بنما (ACP) ، التي تدير الممر المائي، قيودًا على عدد السفن العابرة نتيجة للجفاف.

أدى موسم الجفاف الممتد إلى تقليل توافر المياه، وهو الأمر المطلوب للسماح للسفن بالمرور عبر أقفال القناة، مما تسبب في حدوث مأزق في السفن التي تنتظر دورها.

القناة مفضلة من قبل العديد من الشاحنين لأنها عادة ما تقلل التكلفة وأوقات العبور، خاصة بالنسبة لكبار تجار التجزئة وشركات الطاقة التي تتاجر بين الصين وبقية آسيا، والولايات المتحدة.

وقالت مجموعة دول أفريقيا والكاريبي والمحيط الهادئ إنها تواجه “تحديات غير مسبوقة”، مضيفة أن شدة الجفاف “ليس لها سابقة تاريخية”، حتى بالمقارنة مع الجفاف الأخير في 2019-20.

في أواخر يوليو ، حدَّدت شركة ACP المملوكة للدولة عدد السفن التي تمر عبر الممر المائي يوميًا بمتوسط 32 سفينة ، بانخفاض عن العدد المعتاد البالغ 36. كما قيدت أيضًا الحد الأقصى المسموح به لعمق السفن.

أدت القيود إلى اختناق السفن التي تنتظر دورها للعبور وأرسلت الشركات إلى البحث عن طرق بديلة .

وأظهرت مواقع التتبع البحري الحية ، قرب القناة يوم الاثنين ، نحو 140 سفينة ، بزيادة كبيرة عن مستوى نحو 90 سفينة تشاهد عادة في المنطقة خلال موسم الأمطار ، الذي يستمر من مايو إلى ديسمبر.

كان هذا أقل بقليل من 160 سفينة شوهدت بالقرب من القناة يوم الخميس ، ويمكن أن يكون علامة على أن إجراءات إنهاء الأعمال المتراكمة قد نجحت.

في الأسبوع الماضي ، أعلنت ACP أنها غيرت قواعد الحجز مؤقتًا للسماح لمزيد من السفن دون حجز بالسفر عبر القناة.

الإجراءات ، التي ستظل سارية حتى 21 أغسطس ، تحد من عدد الحجوزات الجديدة للسفن التي تمر عبر الأقفال القديمة للقناة ، والتي تستخدمها السفن الأصغر ، لإفساح المجال أمام من ينتظرون دون تحفظات.

قال Ricaurte Vasquez Morales ، مدير قناة بنما: “من خلال التحديثات المنتظمة والحوار الشفاف والتعاون الوثيق مع خطوط الشحن وأصحاب المصلحة ، نسعى جاهدين لإدارة التوقعات وتوفير معلومات في الوقت الفعلي تمكن عملائنا من اتخاذ قرارات مستنيرة ” .

ظلت المشاكل المتعلقة بالطقس تتراكم في القناة منذ بعض الوقت ، مما دفع ACP إلى التعهد بتوفير المياه خلال الأشهر الممطرة ، على الرغم من أنها قالت إن التأثير الاقتصادي لا مفر منه.

كما أن عودة نمط الطقس الطبيعي الحار لظاهرة النينيو تجعل بنما والمنطقة المحيطة بها أكثر دفئًا وجفافًا.

قال بيتر ساند ، كبير المحللين في شركة Xeneta لتحليلات سوق الشحن ، إن الاضطراب في القناة قد يدفع معدلات الشحن قصيرة الأجل إلى أعلى و “يدفع الشاحنين لتغيير سلاسل التوريد الخاصة بهم”.

هناك أيضًا مخاوف بشأن تأثير الطقس الجاف على نهر الراين في ألمانيا ، أحد طرق الشحن الرئيسية في أوروبا. في الأشهر الأخيرة ، كان مستوى المياه الذي تم قياسه في Kaub ، غرب فرانكفورت – وهي نقطة ضيقة بشكل خاص حيث تكون القناة الصالحة للملاحة أقل عمقًا من أي مكان آخر على النهر – أقل من المعتاد ، وفي أواخر يوليو ، انخفض إلى أدنى مستوى له في العام .

يخشى المحللون من أن تكرار عام 2022 ، عندما أُجبرت بعض السفن الكبيرة على تقليل أحمالها من أجل الاستمرار في استخدام النهر ، قد يؤثر على النمو في أكبر اقتصاد في أوروبا.