الاتحاد الأوروبي يوافق على قانون يلزم شركات الطيران في دول الكتلة دفع أكثر مقابل انبعاثات الكربون

توصل الاتحاد الأوروبي إلى اتفاق بشأن قانون لزيادة السعر الذي يتعين على شركات الطيران دفعه، عندما تنبعث منها انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التي تؤدي إلى تسخين الكوكب، مما يزيد الضغط على القطاع للابتعاد الوقود الأحفوري.

يتعين على شركات الطيران التي تدير رحلات جوية داخل أوروبا، حاليًا تقديم تصاريح من سوق الكربون في الاتحاد الأوروبي، لتغطية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، لكن الاتحاد الأوروبي يمنحها معظم هذه التصاريح مجانًا.

إلغاء التصاريح المجانية 2026

ومن المقرر أن يتغير ذلك بموجب القانون الذي اتفق عليه المفاوضون من دول الاتحاد الأوروبي والبرلمان الأوروبي، والذي من شأنه أن يلغي هذه التصاريح المجانية بحلول عام 2026، وسيتم خفض التصاريح المجانية بنسبة 25٪ في عام 2024 و 50٪ في عام 2025.

سيعني ذلك أن شركات الطيران ستدفع مقابل تصاريح ثاني أكسيد الكربون الخاصة بها، مما يوفر حافزًا ماليًا لها لتقليل التلوث.

سيتم توفير كمية أصغر من تصاريح ثاني أكسيد الكربون المجانية – 20 مليون – من 2024 إلى 2030 لشركات الطيران التي تستخدم وقود الطيران المستدام (SAF) لتعويضها جزئيًا عن فرق السعر بين SAFs وكيروسين الوقود الأحفوري الأرخص بكثير.

إحباط بين شركات الطيران

وقالت سونكانا جلافاك، كبيرة المفاوضين في البرلمان الأوروبي: “نحن نقف مع القطاع من خلال عملية الانتقال الأخضر”.

قالت مجموعة الخطوط الجوية لأوروبا الصناعية إنها “محبطة للغاية” من خطة التخلص التدريجي من التصاريح المجانية بحلول عام 2026، وأعلنت المجموعة في بيان: “هذا قبل وقت طويل من توفر حلول فعالة لإزالة الكربون على النطاق المطلوب لكي تكون فعالة”.

الرحلات الجوية داخل الاتحاد الأوروبي

حصر الاتحاد الأوروبي حتى الآن سوق الكربون الخاص به في تغطية الانبعاثات من الرحلات الجوية داخل الاتحاد الأوروبي، لكن المفاوضين وافقوا في عام 2026 على تقييم ما إذا كانت خطة منظمة الطيران المدني التابعة للأمم المتحدة لتعويض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للرحلات الدولية تسير على الطريق الصحيح لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 – وإذا لم يكن الأمر كذلك، فسيقترح الاتحاد الأوروبي توسيع سوق الكربون لتغطية الانبعاثات من جميع الرحلات المغادرة.

النشطاء ينتقدون عدم إضافة الرحلات الجوية الدولية

أعرب نشطاء المناخ عن أسفهم لعدم إضافة الرحلات الجوية الدولية إلى سوق الكربون عاجلاً.

قال جو داردين، مدير الطيران في مجموعة النقل والبيئة غير الهادفة للربح: “ستستمر العائلات الأوروبية المتوسطة في دفع مبالغ أكبر بكثير لانبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون من تلك التي يدفعها المسافرون المتكررون لمسافات طويلة”.

سيتعين على شركات الطيران أيضًا البدء في الإبلاغ عن ملوثات أخرى بما في ذلك أكاسيد النيتروجين وجزيئات السخام اعتبارًا من عام 2025 ، مع تخطيط الاتحاد الأوروبي في عام 2028 لاقتراح إضافة هذه الانبعاثات إلى سوق الكربون.

ستوافق دول الاتحاد الأوروبي وبرلمان الكتلة الآن رسميًا على القانون قبل أن يدخل حيز التنفيذ.