اتهام أكبر أربع شركات لصناعة السيارات وقطع الغيار في ألمانيا بانتهاك قواعد برامج الانبعاثات عن عمد

قالت جماعة مدافعة عن البيئة، اليوم، إن أكبر أربع شركات لصناعة السيارات وموردي قطع الغيار في ألمانيا انتهكت القواعد عن عمد عند تطوير نوع من برامج الانبعاثات في معركة قانونية استمرت سنوات قد تفتح الباب لموجة جديدة من الدعاوى القضائية.

كشف مسئولو الإجراءات البيئية الألمانية، في مؤتمر صحفي، أن أودي وفولكس فاجن ودايملر،ومرسيدس بنز ،و بي إم دبليو، شركة بوش، بتطوير التكنولوجيا التي كانوا يعرفون منذ البداية أنها تنتهك الامتثال التنظيمي،  نقلاً عن وثائق الصناعة الداخلية التي تسربت إليها هذا الصيف الممتد من عام 2006 إلى عام 2015.

وقال متحدث باسم بوش، إن الشركة كانت على علم بالوثائق، وهي ليست جديدة، وعملت عن كثب مع المحققين، ورفض متحدث باسم BMW ، أي مزاعم بارتكاب مخالفات، في حين لم يتسن الحصول على تعليق من فولكس فاجن ومرسيدس.

تم الإعلان عن حظر البرنامج من قبل محكمة عليا في الاتحاد الأوروبي الأسبوع الماضي لأنه يحد من استخدام تقنية تقليل الانبعاثات خارج نافذة درجة حرارة معينة.

 يمكن أن يسبب البرنامج تخفيضات مؤقتة في حقن اليوريا ، المستخدمة لخفض انبعاثات أكسيد النيتروجين. يمكن أن يساعد ذلك في تحسين أداء المحرك وإطالة الفترة الفاصلة بين إعادة تعبئة المركبات باليوريا.

إنه يختلف عن البرنامج الذي أثار فضيحة فولكس فاجن الديزل في عام 2015 ، والتي حدت من الانبعاثات الضارة في السيارات فقط في سيناريوهات الاختبار ولكن ليس على الطريق.

يقول صانعو السيارات، إن ضوابط العادم على أساس درجة الحرارة مشمولة بتشريعات الاتحاد الأوروبي لأنها يمكن أن تحمي المحرك من التلف.

لكن زعمت أن نواياها “تجاوزت أسباب حماية المكونات” وقالت إدارة الإجراءات البيئية الألمانية إن الوثائق الداخلية أظهرت أن بوش سلط الضوء مرارًا وتكرارًا على المخاطر القانونية في تطوير البرنامج.

وقال أكسل فريدريش، خبير الانبعاثات للصحفيين ، متحدثا إلى جانب  “هذا يفتح إمكانات جديدة لمالكي السيارات للتعويض عن الأضرار”.

يتم تركيب البرنامج، الذي تستخدمه جميع الشركات المصنعة للسيارات التي تعمل بالديزل تقريبًا، في أكثر من خمسة ملايين سيارة في ألمانيا وحدها.

قالت الإجراءات البيئية الألمانية، إنها تخطط لتقديم نتائجها إلى محكمة إدارية في شليسفيج، شمال ألمانيا، والتي في فبراير 2023 ستستمع إلى دعوى قضائية تغطي 119 طرازًا من سيارات الديزل لتحديد ما إذا كانت البرامج المعتمدة على درجة الحرارة قانونية، وقال رئيس الإجراءات البيئية الألمانية، يورجن ريش، إن “محكمة العدل الأوروبية أكدت بوضوح مرضي: إنها ليست كذلك”، مضيفًا أنه يتوقع أن تتبع المحكمة الألمانية هذا الحكم.