تقوم شركة Siemens Mobility ببناء سبع قطارات Mireo Plus H ذات سيارتين تعمل بخلايا الوقود، سيؤدي التحول من الديزل إلى الهيدروجين إلى تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون السنوية بحوالي ثلاثة ملايين كيلوجرام وتوفير 1.1 مليون لتر من الديزل.
وكان أول طلب لشركة سيمنز أسطول من القطارات يعتمد على تكنولوجيا الهيدروجين، وسيتم تسليم أسطول الهيدروجين في خريف عام 2024، ومن المقرر أن تعمل القطارات على شبكة (RB27) بدءًا من ديسمبر 2024.
تقوم شركة سيمنز بتوقيع اتفاقية توريد الخدمة وقطع الغيار طوال مدة العقد 10 سنوات حتى 2034 لسبع قطارات ذات سيارتين مزود بنظام قيادة بخلايا الوقود وبطارية ليثيوم أيون، يوفر قطار الهيدروجين الذي يجمع بين الابتكار والاستدامة، من حيث المدى الطويل، والأسرع، والتقنيات الحديثة، وستضع معايير جديدة في نقل الركاب عديم الانبعاثات،
وقال ديتليف بروكر ، الرئيس التنفيذي: “نحن فخورون بتشغيل أول شبكة سكك حديدية في منطقة برلين-براندنبورج التي ستستخدم قطارات خلايا وقود الهيدروجين”، مضيفا ، القطارات المبتكرة للغاية التي تعمل بالهيدروجين ليست صديقة للبيئة فحسب ، بل توفر أيضًا معدات وميزات حديثة مصممة خصيصًا لتلبية احتياجات ركابنا، علاوة على ذلك ، فإن المشاركة المباشرة للشركة المصنعة في صيانة القطارات ستضمن مستوى عالٍ من الأمن فيما يتعلق بتوافر القطارات، من خلال تشغيل خط سكة حديد مطور تقنيًا وبيئيًا، نريد أن ندعم بشكل فعال انتقال الطاقة والنقل وأن نجعل النقل العام المحلي لخدمة الركاب والسياحة أكثر جاذبية”.
شبكة القطارات الجديدة، عبارة عن قطار هيدروجين متقدم للغاية من الجيل الثاني، يتميز بنظام جر يعمل بالهيدروجين بقوة سحب 1.7 ميجاوات، توفر تسارعًا يصل إلى 1.1 متر/ ثانية وسرعة قصوى تبلغ 160 كم/ ساعة، بالإضافة إلى ذلك، يتمتع القطار بأقل تكاليف دورة الحياة في السوق، ويمكن إعادة التزود بالوقود في غضون 15 دقيقة فقط.، يعتمد تصميم Mireo الموفر للطاقة والصديق للبيئة على هيكلها المصنوع من الألمنيوم، خفيف الوزن وذاتية الدعم والملحومة، وتساعد الديناميكا الهوائية المحسّنة للقطار جنبًا إلى جنب مع مكوناته الموفرة للطاقة والإدارة الذكية للنظام الكهربائي على تقليل الانبعاثات واستخدام الموارد.
يعد استخدام القطارات التي تعمل بالهيدروجين جزءًا من مشروع تجريبي مشترك مدعوم علميًا تموله الحكومة الفيدرالية وولايات برلين وبراندنبورج، ركز المشروع على إنشاء بنية تحتية هيدروجينية إقليمية ومستدامة تتضمن أيضًا محطة طاقة هجينة ونظام خزان، يجب أن يتم تنفيذ جميع عمليات القطارات على خط RB27 حصريًا باستخدام الطاقة الخضراء – أي الطاقة المتجددة والمنتجة إقليمياً، من خلال التحول من الديزل إلى الهيدروجين، ستقلل Heidekrautbahn انبعاثاتها السنوية من ثاني أكسيد الكربون بنحو ثلاثة ملايين كيلوغرام وتوفر 1.1 مليون لتر من الديزل.
